• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель F-35

Вроде ж давняя история, чуть изменили форму (при сохр. площади) и увел. угол "расхождения", (что видно на графике невоор. глазом) и "выправили дефект" в Ф-35А?
 
- Так он ведь правой рукой в это время не яйца чешет. Она у него на РУДах, судя по всему. Кабина там скомпонована так, что управление двигателями общее и по центру...
На "Боингах", кстати, тоже, но ведь есть ещё какой-то второй пилот, который замечательно может выполнять все манипуляции с РУДами по команде КВС (или просто поддерживая заданный скоростной режим).
Кстати: вот тут уж продемонстрировано точно пилотирование в "ручном режиме" - в обычном режиме для всех бывших советских лайнеров, без какой-либо автоматики.
А теперь представьте, как бы в таких погодных условиях (судя по движению штурвала, они были весьма скверные) выгребался бы он с джойстиком?! ;)
 
Последнее редактирование:
- Так он ведь правой рукой в это время не яйца чешет. Она у него на РУДах, судя по всему. Кабина там скомпонована так, что управление двигателями общее и по центру...
На "Боингах", кстати, тоже, но ведь есть ещё какой-то второй пилот, который замечательно может выполнять все манипуляции с РУДами по команде КВС (или просто поддерживая заданный скоростной режим).
Кстати: вот тут уж продемонстрировано точно пилотирование в "ручном режиме" - в обычном режиме для всех бывших советских лайнеров, без какой-либо автоматики.
А теперь представьте, как бы в таких погодных условиях (судя по движению штурвала, они были весьма скверные) выгребался бы он с джойстиком?! ;)
Так левой он не корячится а вполне пилотирует.
Думаю что дело не джойстике и в левой руке а в отсутствие навыков пилотировании в директивном режиме. В нормальном полете на какой режим врятли перекчаются, тренировочные полеты авикомпании врятли проводят.
А современных тренажеров типа этого
12123123.jpg

в РФ думаю что мало, тем более для суперджета. а если и есть то какая нибудь бюджетная версия.


РС
гдет читал что у военных летчиков совремных истрибителей налет на тренажорах чутьли не превышает налета на самолете
 
- Ну, удивили! От Вас подобного недо-недо-понимания не ожидал... Даже простой писатель Веллер - и тот соображает:

Мне давно все равно на чужое мнение.
На мнение летного состава - проституток с полосками на рукавах - мне очень давно как все равно.
На Н25В я летаю сам.
 
Так левой он не корячится а вполне пилотирует.
- Ещё как корячится, судя по этому видео! :) В нормальных метеоусловиях там движения (у нормального подготовленного лётчика) в разы меньшей амплитуды!
Думаю что дело не джойстике и в левой руке а в отсутствие навыков пилотировании в директивном режиме. В нормальном полете на какой режим врятли перекчаются, тренировочные полеты авикомпании врятли проводят.
- В джойстике, в джойстике. В маленьком, коротеньком. И абсолютно не приспособленном для того самого "прямого пилотирования". А если КВС никогда не выполнял тренировочных полётов в этом режиме - это просто пиздец. Что и случилось...
 
- Ещё как корячится, судя по этому видео! :) В нормальных метеоусловиях там движения (у нормального подготовленного лётчика) в разы меньшей амплитуды!
Летчик пилотируя самолет в сложных погодных условиях левой рукой и не разбивает его. значит дело не в руке.

- В джойстике, в джойстике. В маленьком, коротеньком. И абсолютно не приспособленном для того самого "прямого пилотирования". А если КВС никогда не выполнял тренировочных полётов в этом режиме - это просто пиздец. Что и случилось...
Куча аирбасов с джойстиками налетало милионы часов и думаю что было не мало посадок в таком режиме. Вы знаете катастрофу по вине
джойстика
 
- Ещё как корячится, судя по этому видео! :) В нормальных метеоусловиях там движения (у нормального подготовленного лётчика) в разы меньшей амплитуды!
НАдеюсь вы не думаете что если бы пилот держался бы за штурвал правой или двумя руками то движения штурвала были бы другими
 
НАдеюсь вы не думаете что если бы пилот держался бы за штурвал правой или двумя руками то движения штурвала были бы другими
- Нет, конечно, - движения штурвала обусловлены объективными внешними воздействиями на самолёт, - а работай штурвалом хоть левой, хоть правой, хоть двумя, - без разницы...

Есть, правда, один охренительный нюанс: у разных лётчиков техника пилотирования может существенно отличаться - именно по амплитуде отклонений органов управления, - чем лучше у лётчика техника пилотирования - тем амплитуда отклонения органов управления меньше...
Но судя по весёлому лицу лётчика на видео - отклонения органов управления были там вполне адекватными ветровой болтанке...
 
Куча аирбасов с джойстиками налетало миллионы часов и думаю что было не мало посадок в таком режиме. Вы знаете катастрофу по вине джойстика
- Я не знаю, как на западе организована подготовка лётного состава к возможным отказам автоматики и пилотированию в прямом режиме, вплоть до посадки? У пилотов Суперджета этот вопрос не отрабатывался ДАЖЕ НА ТРЕНАЖЁРАХ!
 
- Я не знаю, как на западе организована подготовка лётного состава к возможным отказам автоматики и пилотированию в прямом режиме, вплоть до посадки? У пилотов Суперджета этот вопрос не отрабатывался ДАЖЕ НА ТРЕНАЖЁРАХ!
Истинно так..
тоисть дело не в джойстике и левой руке а подготовке
 
- Нет, конечно, - движения штурвала обусловлены объективными внешними воздействиями на самолёт, - а работай штурвалом хоть левой, хоть правой, хоть двумя, - без разницы...

Есть, правда, один охренительный нюанс: у разных лётчиков техника пилотирования может существенно отличаться - именно по амплитуде отклонений органов управления, - чем лучше у лётчика техника пилотирования - тем амплитуда отклонения органов управления меньше...
Но судя по весёлому лицу лётчика на видео - отклонения органов управления были там вполне адекватными ветровой болтанке...
он повеселел после касания ВПП а так был предельно собран
 
Назад
Сверху Снизу