Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
-
КВС (большинство - правши) корячится, пилотируя его левой рукой. И всем - насрать на это. То, что при отказе автоматики он бы и правой мог не справится - никого не волнует, - выгребайся как знаешь!
- Так он ведь правой рукой в это время не яйца чешет. Она у него на РУДах, судя по всему. Кабина там скомпонована так, что управление двигателями общее и по центру...
Так левой он не корячится а вполне пилотирует.- Так он ведь правой рукой в это время не яйца чешет. Она у него на РУДах, судя по всему. Кабина там скомпонована так, что управление двигателями общее и по центру...
На "Боингах", кстати, тоже, но ведь есть ещё какой-то второй пилот, который замечательно может выполнять все манипуляции с РУДами по команде КВС (или просто поддерживая заданный скоростной режим).
Кстати: вот тут уж продемонстрировано точно пилотирование в "ручном режиме" - в обычном режиме для всех бывших советских лайнеров, без какой-либо автоматики.
А теперь представьте, как бы в таких погодных условиях (судя по движению штурвала, они были весьма скверные) выгребался бы он с джойстиком?!
Мне давно все равно на чужое мнение.- Ну, удивили! От Вас подобного недо-недо-понимания не ожидал... Даже простой писатель Веллер - и тот соображает:
Проводят, но мало. Катастрофически. Цифр не скажу. Но у Тамази вряд ли больше.тренировочные полеты авикомпании врятли проводят.
Н25В это hawk800 ?Проводят, но мало. Катастрофически. Цифр не скажу. Но у Тамази вряд ли больше.
- В этом месте поподробнее, пожалуйста?На мнение летного состава - проституток с полосками на рукавах - мне очень давно как все равно.
- В каком качестве и сколько часов налёта?На Н25В я летаю сам.
- Ещё как корячится, судя по этому видео! В нормальных метеоусловиях там движения (у нормального подготовленного лётчика) в разы меньшей амплитуды!Так левой он не корячится а вполне пилотирует.
- В джойстике, в джойстике. В маленьком, коротеньком. И абсолютно не приспособленном для того самого "прямого пилотирования". А если КВС никогда не выполнял тренировочных полётов в этом режиме - это просто пиздец. Что и случилось...Думаю что дело не джойстике и в левой руке а в отсутствие навыков пилотировании в директивном режиме. В нормальном полете на какой режим врятли перекчаются, тренировочные полеты авикомпании врятли проводят.
Летчик пилотируя самолет в сложных погодных условиях левой рукой и не разбивает его. значит дело не в руке.- Ещё как корячится, судя по этому видео! В нормальных метеоусловиях там движения (у нормального подготовленного лётчика) в разы меньшей амплитуды!
Куча аирбасов с джойстиками налетало милионы часов и думаю что было не мало посадок в таком режиме. Вы знаете катастрофу по вине- В джойстике, в джойстике. В маленьком, коротеньком. И абсолютно не приспособленном для того самого "прямого пилотирования". А если КВС никогда не выполнял тренировочных полётов в этом режиме - это просто пиздец. Что и случилось...
НАдеюсь вы не думаете что если бы пилот держался бы за штурвал правой или двумя руками то движения штурвала были бы другими- Ещё как корячится, судя по этому видео! В нормальных метеоусловиях там движения (у нормального подготовленного лётчика) в разы меньшей амплитуды!
- Нет, конечно, - движения штурвала обусловлены объективными внешними воздействиями на самолёт, - а работай штурвалом хоть левой, хоть правой, хоть двумя, - без разницы...НАдеюсь вы не думаете что если бы пилот держался бы за штурвал правой или двумя руками то движения штурвала были бы другими
- Я не знаю, как на западе организована подготовка лётного состава к возможным отказам автоматики и пилотированию в прямом режиме, вплоть до посадки? У пилотов Суперджета этот вопрос не отрабатывался ДАЖЕ НА ТРЕНАЖЁРАХ!Куча аирбасов с джойстиками налетало миллионы часов и думаю что было не мало посадок в таком режиме. Вы знаете катастрофу по вине джойстика
Истинно так..- Я не знаю, как на западе организована подготовка лётного состава к возможным отказам автоматики и пилотированию в прямом режиме, вплоть до посадки? У пилотов Суперджета этот вопрос не отрабатывался ДАЖЕ НА ТРЕНАЖЁРАХ!
он повеселел после касания ВПП а так был предельно собран- Нет, конечно, - движения штурвала обусловлены объективными внешними воздействиями на самолёт, - а работай штурвалом хоть левой, хоть правой, хоть двумя, - без разницы...
Есть, правда, один охренительный нюанс: у разных лётчиков техника пилотирования может существенно отличаться - именно по амплитуде отклонений органов управления, - чем лучше у лётчика техника пилотирования - тем амплитуда отклонения органов управления меньше...
Но судя по весёлому лицу лётчика на видео - отклонения органов управления были там вполне адекватными ветровой болтанке...
- И в том, и в другом, и в третьем. В третьем - главным образом, конечно. Но первых двух факторов это не отменяет.Истинно так..
тоисть дело не в джойстике и левой руке а подготовке
- Судя по всему, условия там были реально хреноватенькие...он повеселел после касания ВПП а так был предельно собран