• Zero tolerance mode in effect!

Как прийти в малую авиацию, и что там творится ?

ilya saban

ilya saban

 
Посещают такие мысли:
а есть ли возможность выучиться на авиационного техника или, быть может даже, пилота на простые(ой) самолет малой авиации (грузовой, пасажирский, с/х, и т.п.), причем в зрелом возрасте.
В принципе есть возможность пройти базовые летные курсы, даже может в США (если это дает какое-то преимущество).
Но что делать с этой корочкой? Насколько это востребовано в СНГ? Можно ли на этом прожить, и не опасно ли это вообще (учитывая всеобщий бардак и разброд), я имею в виду состояние техники и вообще всей системы и служб.
И с чего можно начать?

Может кто-то посоветует?
вот уважаемый @mErLin68 вроде бы в теме, но я так и не понял - это связано с профессиональной деятельностью у него или хобби.
 
ilya saban написал(а):
Посещают такие мысли:
а есть ли возможность выучиться на авиационного техника или, быть может даже, пилота на простые(ой) самолет малой авиации (грузовой, пасажирский, с/х, и т.п.), причем в зрелом возрасте.
В принципе есть возможность пройти базовые летные курсы, даже может в США (если это дает какое-то преимущество).
Но что делать с этой корочкой? Насколько это востребовано в СНГ? Можно ли на этом прожить, и не опасно ли это вообще (учитывая всеобщий бардак и разброд), я имею в виду состояние техники и вообще всей системы и служб.
И с чего можно начать?

Может кто-то посоветует?
вот уважаемый @mErLin68 вроде бы в теме, но я так и не понял - это связано с профессиональной деятельностью у него или хобби.
Нажмите для раскрытия...
Я как то интересовался (довольно много лет назад). У меня только теоретические знания с интернета, на практике может отличатся.

Деталей не помню но побольшёму было впечатление что:
Лётный курс делать дешевле всего в США (по крайней мере намного дешевле чем в Израиле) и корочка лучше израильской (чем точно не помню).
Из требований по здоровью запомнилось что нельзя что бы отсуствовало несколько зубов рядом (по моему 3 и больше), мол влияет на внятность речи по радиосвязи.

Если в армии не стали лётчиком то что бы прийти в пассажирскую авиацию нужно много везения и немного усилий, а именно:
Делается курс на лёгкий самолёт (пропеллерный).
За деньги делается достаточное количество часов что бы стать инструктором на курсах
Потом инструктором (уже вам платят) набираете недостающее количество лётных часов что-бы можно было сделать курсы на лёгкий самолёт с реактивной тягой
Делается курс на лёгкий самолёт (реактивный)
Набирается достаточное количество часов для реактивного большого
Делается курс на большой самолёт (реактивный)
Устраиваитесь лётчиком транспортной авиации (к примеру FedEx - посылки возить на старых пассажирских самолётах переделанных под грузовые) набираете количество часов для пассажирской авиации
Становитесь лётчиком пассажирской авиации (к примеру в вашем случае - Аэрофлот)
P.S.
Теперь моих пару копеек. У меня такое впечатление что профессия лётчика не просуществует более 20 след. лет (и это я ещё огромный оптимист).
По словам лётчиков, самолётом управлять по большёму проще чем автомобилем. Системы автопилотов уже давно существуют, это вопрос времени когда полностю откажутся от людей. Конечно сравнение не из лучших но что бы наглядно было, уже в наше время в Дубаях, Ж/Д движение происходит без машинистов, главные вагоны работают на автопилоте.
 
Последнее редактирование:
  • Like
Реакции: Mike
SniPro написал(а):
По словам лётчиков, самолётом управлять по большёму проще чем автомобилем.
Нажмите для раскрытия...
Это, я бы сказал, ну очень сильное заблуждение.
Кстати, вопрос же был о техниках?
Если не ломиться сразу на большой международный порт, то ищешь вакансию механика (кроме головы, рук техобразования и навыков работы с механизмами, обычно, ничего особого не требуют), далее уже учишься параллельно работе, потом едешь в один из центров переучивания получать допуск на нужный тип ВС. Раньше, по крайней мере, было примерно так. В Штаты ехать учиться на техника надо когда есть возможность там и работать потом. Иначе нафига?
 
Последнее редактирование:
ilya saban написал(а):
Посещают такие мысли:
а есть ли возможность выучиться на авиационного техника или, быть может даже, пилота на простые(ой) самолет малой авиации (грузовой, пасажирский, с/х, и т.п.), причем в зрелом возрасте.
В принципе есть возможность пройти базовые летные курсы, даже может в США (если это дает какое-то преимущество).
Но что делать с этой корочкой? Насколько это востребовано в СНГ? Можно ли на этом прожить, и не опасно ли это вообще (учитывая всеобщий бардак и разброд), я имею в виду состояние техники и вообще всей системы и служб.
И с чего можно начать?

Может кто-то посоветует?
вот уважаемый @mErLin68 вроде бы в теме, но я так и не понял - это связано с профессиональной деятельностью у него или хобби.
Нажмите для раскрытия...
Попробуй попроситься пилотом Суперджета.
Там все-равно, главный на самолете - автопилот,пока его не уеб..т молния... А без него пох.какой ты пилот -опытный или нет.
Уволишься заслуженным летчикои СНГ.если повезет и не влетишь в грозу !
 
lappalainen написал(а):
Это, я бы сказал, ну очень сильное заблуждение.
Кстати, вопрос же был о техниках?
Если не ломиться сразу на большой международный порт, то ищешь вакансию механика (кроме головы, рук техобразования и навыков работы с механизмами, обычно, ничего особого не требуют), далее уже учишься параллельно работе, потом едешь в один из центров переучивания получать допуск на нужный тип ВС. Раньше, по крайней мере, было примерно так. В Штаты ехать учиться на техника надо когда есть возможность там и работать потом. Иначе нафига?
Нажмите для раскрытия...
Мне это очень даже подуше.
Мне кажется, если проявить упорство, то можно воткнуться.
Я так понял, техобразование не нужно специальное?
А если еще и курсы самые базовые пройти по летке на сессне, то здорово было бы.
Летчиком вряд ли стану, а вот действительно, на инструктора было бы неплохо!
Про пилота реактивного федекса, это конечно хорошая шутка.
 
ilya saban написал(а):
Мне это очень даже подуше.
Мне кажется, если проявить упорство, то можно воткнуться.
Я так понял, техобразование не нужно специальное?
А если еще и курсы самые базовые пройти по летке на сессне, то здорово было бы.
Летчиком вряд ли стану, а вот действительно, на инструктора было бы неплохо!
Про пилота реактивного федекса, это конечно хорошая шутка.
Нажмите для раскрытия...
Главное для летчика- выпить литру спирта, а утром, чтоб давление было в норме!
Так что тренируйся!
 
Я немногоизучал вопрос, что хорошо для мелких частников, там нет таких жестких требований по здоровью.
Приборную панель видьшь?
Не ссышся на нее?
Годен!
 
Мой тебе добрый совет - кончай за воротник закладывать.
Много ты в последнее премя...
 
ilya saban написал(а):
Для шахидмобиля мне нехватает лишь полторы тонны пластида.
Куда въехать - найду.
Нажмите для раскрытия...
Найди Кузю- мы тебя никогда не забудем (будем даже внукам рассказывать),хотя,лучше,последуй примеру Руста ,но приземлись на Башне ;)
 
Последнее редактирование:
Alex_ii написал(а):
Сто тонн - окна повыбивает? Да ты записной оптимист... Или взрывчатки никогда не видел в действии... Ладно, лично для тебя. заменим кислород озоном...
Нажмите для раскрытия...
Чой-та для больших дел вы пошли в малую авиацию (и речной каботаж)... Эт'правильно: много лет тому я писал сценарий, что всё начнётся вроде несерьёзно, с "байкеров"... Которые на доминирование "ночных волков" злые - хуже ИГИЛ...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу