Похоже, что не только экипаж плохо знал русский, но и диспечер на земле - английский..Однако..
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Почему вы считаете, что было сваливание ?.. сваливание - как раз (скорее всего) было..
Похоже, что не только экипаж плохо знал русский, но и диспечер на земле - английский..Однако..
Может им просто не до этого было, задергались.... По предположению авиадиспетчера, плохое понимание русского языка помешало экипажу сообщить данные о высоте полета — диспетчер утверждает, что так и не получил этой информации.
В составе экипажа «были русскоязычные, но для них цифры это довольно-таки тяжело», заявил Плюснин.
- Пока это не установлено точно, но в тех мультяшных реставрациях, что показали по российскому ТВ, видно, что у него перед касанием с землёй угол крена был уже чуть ли ни 90°, что совершенно противоестественно на высоте порядка 20 метров и может быть только при развивающемся срыве потока - из-за потери скорости, - они ведь пёрли уже в горизонте, с полностью выпущенной механизацией и все искали полосу. В подобных условиях очень легко утратить контроль за скоростью - а там запас до сваливания очень небольшой.Почему вы считаете, что было сваливание?
Я не понял, честно, хотя читал внимательно, вроде..
- Я думаю, что российская сторон обязательно (после окончания расследования) опубликует записи всех разговоров руководителя полётов с бортом и распечатку разговоров в кабине...Всё-же версия с грубой ошибкой пилотов(визуально "щупали" землю, садились, плохо понимая диспетчеров, садились без необходимого оборудования и т.д.) кажется сомнительной, в экипаже явно не дети были.
- Там хорошие противооблединительные системы, во-первых, во вторых, эта версия нигде даже не проскользнула...При таких погодных условиях, могло быть интенсивное обледенение на глиссаде, кто-нибудь в курсе ?
Угу, понятно.- Пока это не установлено точно, но в тех мультяшных реставрациях, что показали по российскому ТВ, видно, что у него перед касанием с землёй угол крена был уже чуть ли ни 90°, что совершенно противоестественно на высоте порядка 20 метров и может быть только при развивающемся срыве потока - из-за потери скорости, - они ведь пёрли уже в горизонте, с полностью выпущенной механизацией и все искали полосу. В подобных условиях очень легко утратить контроль за скоростью - а там запас до сваливания очень небольшой. ...
wyzej - nizej, w prawo - w lewo (выжей - нижей, вправо - влево)...особы х языковых познаний не требуетсяПо-моему, они и по-польски похоже звучат, эти "выше-ниже", "справа-слева"...
- Я им и не доверяю особенно... Поглядим на заключение комиссии...Но я не стал бы особо доверять "реставрациям" на нашем ТВ...
TEHb"]Так. А всётаки. Давайте посмотрим на вопрос чуток с другого угла.
У нас в наличии есть:
1) Земля Матушка и аэродром на ней вместе с известными метеоусловиями.
2) Ту-154 со своими "причудами" но условно принятый за исправный.
3) Непосредственно Качинский на борту со своим крутым нравом.
4) Экипаж самолёта - очень любящие свою работу профессионалы (борт номер раз всё же) и осведамлённые о нраве "Пассажира №1"
В такой сложной системе как авиаперелёты в современном мире ни одна из этих причин в отдельности не могла бы привести к катасторфе. Но имея всё в одном месте и в одно время мы получаем то что есть. Развалившийся самолёт и куча трупов.
Экипаж - профессионалы. А значит они знали порядок посадки. Экипаж - опытные профессионалы знаюищие на что способен и к чему склонен их самолёт. Если самолёт был исправен, то какой-то фактор вымыл из голов экипажа все их знания, умения и опыт. Какой именно это мог быть фактор - нам вообщем то известно. КОнечно тут возможен фактор "непреодолимой силы" и всё такое... Но о таких вещах может быть известно только непосредственно с этим работающим - тем кто расследует катастрофу.
P.S. А сам Качинский как относиться к пилотированию? Лётчиком не был? Авиацией не страдал? Сам пилотировать умеет? Никто не в курсе?
Похоже, что не только экипаж плохо знал русский, но и диспечер на земле - английский..Однако..
перед ним як-40 только польский же сел - что то мне с трудом верится - что борт №1 отправят вслепую -
типа - .. " там же диспечера по английский не говорят - да пох прорвемся" - следом летчикам вопрос ребят а вы русский знаете - нет ... да лана - в режиме радиомолчания сядем ... фигня какая то
Система старая, простая и в то же время достаточно надёжная. Лётчику надо только очень плотно работать с руководителем посадки, тот может выдавать ему уклонение по курсу и глиссаде чем ближе, тем точнее, на дальности 3 км опытные руководители посадки дают плюс/минус 10 метров, а на дальности 1 км - могут и до 5-ти метров давать!
Лётчику надо просто действовать строго в соответствии с получаемой информацией, тщательно выдерживая курс и вертикальную скорость - и тебя приведут на середину ВПП к её торцу. А связь у них работала прекрасно...
Почему польский КВС так не делал - уже совсем непонятно, абсолютно. Неужели никто из экипажа настолько русского языка не знал?? Не могли понять значение слов "выше 20" или "ниже 50"? "Справа 30" или "слева 100"?!
По-моему, они и по-польски похоже звучат, эти "выше-ниже", "справа-слева"...
Ситуация довольно мутная. Из выдержек интервью с диспетчером, опубликованных в некоторых СМИ, следует, что диспетчер не имел данных о высоте полета самолета от аэродромных РТС. То есть, экипаж должен был регулярно сообщать диспетчеру свою высоту, а тот, имея (возможно) наклонную дальность до самолета, выдавал им отклонение от глиссады по высоте. Насколько эта инфа верна - сказать трудно. Вполне возможно, что спецслужбы уже начали "вброс" в СМИ.
Но следует учитывать, что аэродром Северный - это "умирающий" аэродром. Из нескольких полков ВТА собрали остатки пока еще летающих Ил-76 в один и перебазировали на другой аэродром. В Северном осталась нелетающая рухлядь и ошметки аэродромного обеспечения. Когда-то базировавшийся здесь полк ВТА расформирован. Так что вполне возможно, что и установленные на аэродроме РТС тоже работали "через пень-колоду"...
В любом случае, я думаю, что узнает реальную картину катастрофы общественность или нет - зависит только от доброй воли поляков, т.к. российской стороне выгодно всё замылить. Ну и, безусловно, политических моментов в расследовании будет не меньше, чем технических...
Блин, сели бы в Минске или Москве...пересели бы в вертоплет - ну, опоздали бы малехо, не упала бы корона.
Меркель, Обамыч, Саркози, скорее всего, так бы и сделали...
А так "mamy honor" - в результате - вот...
Диспетчеров смоленских тоже жалко, ИМХО, попали под расклад...