Катастрофы, аварии и происшествия в ВВС Израиля

угу... у меня было ощущение что по горячим следам (в обед того дня) было написано 10к футов... но, может я ошибся...
- Есть ещё один нюанс: при температуре воздуха у земли "в наших палестинах" +15°C (фактически стандарт МСА) никак не может быть -45°C на высоте 3 км. Никогда и ни за что... Градиент падения температуры ~6.5°C/км.
 
угу... у меня было ощущение что по горячим следам (в обед того дня) было написано 10к футов... но, может я ошибся...
Скорей всего не ошибся. Если нам всю запись прокрутили с инцидента до посадки то с 10км не смогли бы так быстро сесть. К тому же 3 км более вероятная высота для тренировочного полёта.
 
К тому же 3 км более вероятная высота для тренировочного полёта.
- Это зависит чисто от упражнения. Это может быть и 10 км, и 15 км, и 20 км... И, могу повторить: -45°C на высоте 3 км в наших широтах просто не может быть никогда, даже в январе-феврале... Или - или. Или высота не та, или температура за бортом другая.
 
Самолет ВВС ЦАХАЛа съехал в траншею во время наземных испытаний
время публикации: 11:48 | последнее обновление: 11:48



В среду, 30 января, пресс-служба ЦАХАЛа сообщила, что во время наземной проверки двигателей в рамках рутинных работ по техническому обслуживанию самолета-заправщика C-130H "Карнаф" на военной базе на юге Израиля, машина внезапно проехала примерно 100 метров и остановилась в траншее.
Два человека, проводившие проверку, получили легкие травмы и доставлены в больницу.
Технические службы ВВС приступили к расследованию обстоятельств происшествия.
 
Самолет ВВС ЦАХАЛа съехал в траншею во время наземных испытаний
время публикации: 11:48 | последнее обновление: 11:48



В среду, 30 января, пресс-служба ЦАХАЛа сообщила, что во время наземной проверки двигателей в рамках рутинных работ по техническому обслуживанию самолета-заправщика C-130H "Карнаф" на военной базе на юге Израиля, машина внезапно проехала примерно 100 метров и остановилась в траншее.
Два человека, проводившие проверку, получили легкие травмы и доставлены в больницу.
Технические службы ВВС приступили к расследованию обстоятельств происшествия.
- На любом самолёте есть а) стояночный тормоз и когда выполняется запуск и любое опробование двигателей, самолёт обязательно ставят на стояночный тормоз; б) основные тормоза - при любой проверке двигателей обязательно кто-то сидит на рабочем месте командира корабля.
Тормоза запитываются от разных систем и одновременно отказать не могут в принципе...
 
Вроде вытащили уже, пока только подозревают "перекос" крыла? Это оказывается самый первый из полученных в своё время. Какие то из них уже модернизировали за хорошие деньги?
 
И колодки, и троса, и стояночный тормоз.
Но от случайностей (и распиздяйства , кстати, тоже) никто не застрахован.
Ну, насчет тросов не скажу, у нас тросы только по штормовому предупреждению были.
Интересно другое, от чего столько проехали и не тормозили.