Катастрофы, аварии и происшествия в ВВС Израиля

#44
Вертолет начгенштаба совершил вынужденную посадку

Вертолет "Блэк хок", вкотором летел начальник Генштаба ЦАХАЛа Моше Яалон, совершил вынужденную посадку в районе Ха-Амаким. Пострадавших нет. Эта экстраординарная мера была вызвана попаданием птицы в лобовое стекло вертолета.

- http://www.sedmoycanal.org/lenta.php
 
#45
Потерпел катастрофу лёгкий самолёт израильских ВВС

На юге страны произошла трагедия. При заходе на вынужденную посадку упал и разбился легкий самолет ВВС Армии обороны Израиля.

Пилот самолета, офицер ВВС, погиб.
В ВВС отмечают, что погибший был опытный летчик, имевший большое количество часов налета на различных самолетах.

- www.mignews.com
- www.cursorinfo.co.il
 
#46
Согласно "Галей Цахал" майор - зам командира ескадрильи "Апач" погиб в результате аварии легкого транспортного самолета "Пашош" модель "Тринидад" .Трагедия произошла на территории базы "Рамон " на юге страны вчера около 21.30 .
http://glz.msn.co.il/glz/news/3CC6284CF7384DF28B3AB1326E7A371E.htm
Haaretz(English )
http://www.haaretz.com/hasen/spages/269028.html
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#47
Air force pilot killed on training flight in Negev

By Amos Harel, Haaretz Correspondent, and Haaretz Service

A veteran Air Force pilot was killed late Monday on a training flight, when the light transport plane he was flying crashed near its intended landing strip at the Ramon air base in the Negev.

The incident was the latest in a series of crashes and forced landings involving military aircraft over the past week.

The pilot was the deputy commander of an Apache helicopter gunship squadron, Israel Radio reported. It said contact with the pilot was lost shortly before he was to land, and that he crashed at the side of the runway.

The plane, a Trinidad propeller craft known in the air force as the "Pashosh", went down close to 9:30 P.M. IAF commander Major-General Dan Halutz has appointed a commission of inquiry to probe the crash, the second accident in the air force in a week.

Witnesses reported seeing a ball of fire, but it is unclear if the fire was caused when the plane hit the ground, or whether a technical malfunction during the course of the flight led to the crash.

The "Pashosh" is manufactured in France, and the Air Force purchased several "Pashosh" planes in 1995. The light aircraft is used for transportation as well as instructional purposes.

Last Tuesday, an F-16-C Barak fighter crashed in the course of a training sortie in the north of the country, apparently as a result of engine failure. The pilot ejected safely prior to the crash, landing in the fields of a moshav south of Afula. Later on Tuesday, a Bell 206 Siphon light helicopter made a forced landing as a result of indications of engine failure.

On Sunday, the Blackhawk helicopter carrying army chief Moshe Ya'alon made an emergency landing in the north after a bird struck the chopper. There were no injuries in either helicopter incident.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#48
Лёгкие одномоторные самолёты ВВС (ранее "Цесна" U-206, теперь TB-20 "Тринидад", он же "Пашош") довольно редко попадают в аварии.

Самая известная авария за последние 15 лет:

13.12.90 - "Цесна" разбилась через несколько минут после взлёта с базы "Рамон" на юге страны. При этом погибли 5 человек из новой эскадрильи вертолётов "Апачи" (первые 2 прибыли в Израиль 11.09.90, на следующий день состоялся их первый полёт в Израиле): 4 лётчика и оперативный офицер эскадрильи капитан Шломит Яир (дочь Йорама Яира, Я-я - генерал-лейтенанта ("алуф"), начальника управления кадров АОИ ("АКА"), в 1982г - командир 35-ой регулярной парашютно-десантной бригады).

http://www.iaf.org.il/iaf/doa_iis.dll/Serve/level/Hebrew/1.1.4.7.10.html

Самолёты TB-20 "Тринидад" начали прибывать в Израиль в январе 1995г (первый полёт в Израиле - 01.02.95). К началу 1997г они полностью сменили в ВВС использовавшиеся с лета 1968г самолёты "Цесна" U-206.

http://www.iaf.org.il/iaf/doa_iis.dll/Serve/item/Hebrew/1.1.3.5.3.6.html

http://www.iaf.org.il/iaf/doa_iis.dll/Serve/item/Hebrew/1.1.3.5.5.1.html
 
#50
ВВС расследуют причину крушения самолета


После гибели в понедельник израильского пилота во время учебно-тренировочного полета, когда его самолет упал рядом с посадочной полосой на базе ВВС «Рамон» в Негеве, ЦАХАЛ начал расследование причин трагедии.

Этот инцидент был последним в цепи крушений и вынужденных посадок, которые совершили наши летчики за последнюю неделю. По сообщению «Голоса Израиля», погибший пилот был заместителем командира эскадрильи вертолетов «Апачи». Контакт с пилотом был потерян перед посадкой, и он разбился сбоку от взлетно-посадочной полосы.

Винтовой самолет «Тринидад», известный в ЦАХАЛе под названием «Пашош», упал в понедельник около 9:30 часов вечера. Командующий израильскими ВВС, генерал-майор, Дан Халуц, назначил следственную комиссию, которая должна разобраться в причинах уже второй на этой неделе аварии.

Свидетели сообщают, что видели огненный шар, но пока не ясно, чем он был вызван – падением самолета, или техническими неполадками, возникшими во время полета, приведшими к падению.

«Пашош» производится во Франции, и наши ВВС закупили несколько таких самолетов в 1995 году. Этот легкий самолет используется для транспортных перевозок и других служебных целей.

Неделю назад, во вторник, истребитель Ф-16 упал во время учений на севере страны, по всей видимости, из-за неполадок в двигателе. Летчику удалось благополучно катапультироваться, и он приземлился на сельскохозяйственных угодьях одного из мошавов неподалеку от Афулы. Во вторник же вынужденную посадку совершил легкий вертолет «Белл-206», опять из-за неполадок в двигателе.

В воскресенье вертолет «Блэкхок», в котором находился начальник генерального штаба Моше Яалон, совершил вынужденную посадку на севере страны, так как птица попала в лобовое стекло. Пострадавших в предыдущих инцидентах не было.

- http://www.sedmoycanal.org/news.php3?id=36644
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#51
«Пашош» производится во Франции, и наши ВВС закупили несколько таких самолетов в 1995 году.
Фирма "Соката" крнечно французская, но самолёты делались на её фелиале в Далас, США (хотя, конечно, часть деталей могут быть французского производства).

В 1995г самолёты ПРИБЫЛИ в Израиль, купили их по-видимому в 1993г (в конце 1992г один ТВ-20 прошёл в Израиле лётные испытания).

Израиль купил 22 таких самолёта.



SOCATA
SOCATA TB 20 and TB 21 TRINIDAD

Israel Defence Force name: Pashosh (Lark)

Type

Four-seat lightplane.

Programme

First flight TB 20 (F-WDBA) 14 November 1980; French certification 18 December 1981; FAA certification 27 January 1984; first delivery (F-WDBB) 23 March 1982; first flight TB 21, 24 August 1984; French certification 23 May 1985; FAA certification 5 March 1986.

Current Versions

TB 20 Trinidad GT: At the Paris Air Show in June 1999, Socata announced its Nouvelle Génération (New Generation) series of single piston-engined aircraft, the prototype of which, TB 20 NG F-WWRG, had first flown on 21 April 1999. The title Generation Two (GT) was subsequently adopted. The TB 20 GT received DGAC certification on 31 January 2000. The GT series was formally launched at Tarbes on 2 February 2000 with roll-out of the first production TB 20 GT, which became US demonstrator (N163GT c/n 2000) and was exhibited at Sun 'n' Fun, April 2000.
GT variants feature aerodynamic and other improvements that will be incorporated in the Socata Morane diesel-engined series described below. Identifying features include upturned wingtip, similar to those on the TBM 700 turboprop; a curved dorsal fillet; raised cabin roofline with new single-piece carbon fibre/honeycomb roof; revised cabin window/pillar design with flush-mounted windows; plus redesigned interior, larger baggage door, new fuel filler door, retractable footstep and optional three-blade Hartzell propeller.
Details of earlier TB 20 Trinidad, TB 20 Trinidad Excellence, TB 20 C and TB 21 Trinidad TC variants (of which some 700 built) may be found in the 2000-01 and previous editions of Jane's.
TB 21 Trinidad GT Turbo: As above, but with computer-controlled turbocharger.

Customers

At time of launch of GT series, the Aeronautical Academy of Europe in Evora, Portugal, took options on four TB 20 GTs. By mid-2000, TB 20 GTs had been delivered to customers in France, UK and USA from planned first year production of 72. Orders in 2000 included 69 from New Avex, distributor for US West Coast; recent customers include the Nigerian College of Aviation Technology (NCAT) of Zaria, Kaduna State, which ordered 10 Trinidad GTs for delivery beginning mid-2001. Total of 33 TB 20 GTs and eight TB 21 GTs delivered in 2001.
Описание на русском:

http://www.airwar.ru/enc/la/tb20.html
 
#52
К слову о двигателях: на F-15 и F-16 A/B стоят одинаковые двигатели. F100 если не ошибаюсь. (Может не на всех типах F-15, не уверен.) На F-16C/D двигатели вроде как поновее: F110. :oops:
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#53
На всех F-15 - F100, на F-16A/B и будущих F-16I - F100, на F-16C/D - F-110.

Он не "поновее", а другой фирмы - F100 - "Прат энд Уитни", F110 - "Дженерал Электрик".

Тяга и размеры у них похожи, а внутри они довольно сильно отличаются.

Вот ссылка:

http://www.airwar.ru/enginetvr.html

Тут есть о нескольких моделях:
- F100-PW-229
- F110-GE-100
- F110-GE-400

Например, F100-PW-229 стоит на F-15I и будет на F-16I, F110-GE-400 используется на модернизированных F-14.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#54
Птица, с которой столкнулся вертолёт - крупный журавль. При этом заглох один их двигателей вертолёта.

Что касается "Белл-206", совершившего вынужденную посадку несколькими днями ранее, то причиной этого было то, что в кабине зажглась одна из лампочек сигнализации о технических неполадках. Ничего серьёзного с вертолётом не произошло, после проверки он улетел "своим ходом".
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#55
По сайту Scramble:

http://www.scramble.nl/il.htm

(нажать слева "Order of Battle")

TB-20 находятся на базе Сде-Дов в Т.-А. в составе 100-ой и 135-ой эскадрий. "Апачи" входят в состав 113 и 190 эскадрилий на базе "Рамон".

По "Джейнз" TB-20 находятся на базе Сде-Дов в Т.-А. в составе 100-ой и 129-ой эскадрий (а 135-я имеет "Квин Эйр"), а "Апачи" входят в состав 113 и 190 эскадрилий на базе "Рамон".
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#56
В новостях 2-го канала ИТВ сказали, что причина аварии - попадание постороннего предмета в двигатель. Что это за предмет и на каком этапе он попал в двигатель не говорилось.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#57
Опубликовано имя погибщего лётчика. Это - майор Томер (Йосеф) Гутерман (30 лет) из Хайфы (в последнее время жил в Мицпе-Рамон). Оставил после себя жену Наама (на 4-ом месяце беременности; они поженились менее года назад), родителей, брата Ави и сестру Лилах. Авария произошла примерно в 21:00, вчера. Похороны состоятся завтра, в 15:00, на военном кладбище в Хайфе.



В новостях 1-го канала ИТВ сказали, что он был первым заместителем командира 190-ой эскадрильи вертолётов "Апачи". Насколько я помню, это - первый случай, когда номер эскадрильи называют открытым текстом. Например, в сайте ВВС и журнале ВВС используют только названия эскадрилий. Так, если сравнить данные сайта ВВС:

http://www.iaf.org.il/iaf/doa_iis.dll/Serve/level/Hebrew/1.1.2.5.3.2.html
и сайта Scramble (приведен выше), 190-я эскадрилья называется "Мага hа-Кесем" - "Волшебное прикосновение".

По сайту y-net:

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2469353,00.html

Гутерман отслужил сверхсрочную службу и ушёл из армии, начал учиться на инженерном факультете Т-А ун-ту - управление производством (hандаса таасия вэ-ниhуль). Когда он был на 2-ом году учёбы, к нему обратились из ВВС с просьбой вернуться в эскадрилью, где он сразу был назначен 1-ым заместителем командира (не будучи ранее 2-ым заместителем).

Во время авария была ясная безветренная погода. Поэтому два основных направления раследования - техническая поломка и ошибка лётчика.

А вот официальное сообщение ВВС:

http://www.iaf.org.il/iaf/doa_iis.dll/Serve/item/Hebrew/1.1.1.1.html
 
#58
Похороны майора ВВС Израиля Томера Йосефа Гутермана из Мицпе-Рамора, погибшего в понедельник 3 марта в ходе выполнения тренировочного полета на легком самолете «Тринидад», состоятся сегодня в 15:00 на хайфском военном кладбище.

- www.cursorinfo.co.il
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#59
В новостях 2-го канала ИТВ сказали, что причина аварии - попадание постороннего предмета в двигатель. Что это за предмет и на каком этапе он попал в двигатель не говорилось.
Газета "Бамахане hа-Шавуа" (07.03.03) уточняет: в регулятор ("васат") двигателя попал металлический стержень ("пин"). Он застрял между зубчатыми колёсиками внутри контроллера и привёл к его отказу и, как следствие, к отказу всего двигателя.

При ремонте контроллер целиком снимается и отправляется в гражданскую фирму (какую - не указано). В ВВС его не разбирают. Так что стержень попал в двигатель на этой фирме. Как это произошло сейчас выясняется (последний раз этот контроллер разбирался 3.5 года тому назад).

Кстати, с воскресенья F-16C/D вновь летают.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#60
Тайна гибели израильского самолета

07.03 18:17 MIGnews.com

7 марта в израильской прессе были опубликованы результаты расследования причин гибели израильского военного самолета F-16, разбившегося 24 февраля на границе с ПА.

В еженедельнике, выпускаемом ЦАХАЛом, подтверждается первоначальная версия, что причиной катастрофы стала техническая неисправность самолета. В механическом отсеке находился незакрепленный металлический болт, который попал в мотор самолета.

В публикации говорится, что пока комиссия расследовала причины авиакатастрофы, всем самолетам этого класса было запрещено подниматься в воздух и они проходили профилактический осмотр.

Напомним, что 24 февраля израильский военный самолет F-16, американского производства, потерпел катастрофу на севере Израиля.

Самолет упал в водохранилище около поселка Барак, примерно в 10 километрах к северо-востоку от палестинского города Дженин. Пилот катапультировался и благополучно приземлился.

В этот же день на сайте Nana.co.il было опубликовано сообщение, что руководство палестинской террористической организации ХАМАС взяло на себя ответственность за катастрофу израильского военного самолета F-16. утверждалось, что самолет был сбит боевиками организации из автоматического оружия. Пресс-служба ЦАХАЛа сразу же опровергла эту информацию.

******************************

В механическом отсеке находился незакрепленный металлический болт, который попал в мотор самолета.
Что реально написано в еженидельнике АОИ я привёл выше.

Вот нужное место из статьи: