Э-э-эх, Михаил Исаакович, если уж устраивать вечер воспоминаний... Вот, я - человек, с авиацией никак не связанный. "Рожденный ползать." Что там я в детстве читал, уже не помню, но помню университетскую "военку". ВУС "командир мотострелкового взвода" (кстати, без шуток, самые положительные воспоминания). Так вот, на первом же занятии тов. подполковник с металлом в голосе перечислил черты "современного общевойскового боя". В том числе: "имеет воздушно-наземный харррактер"
, и эти слова как-то запали мне в душу. Плюс начало военки пришлось на "Бурю в пустыне". Так что, к авиации я отношусь с почтением и всякие там истребители и вертолеты уважаю.
Что же, я не понимаю, что ли. Слон — другое дело. Слоны — животные полезные. То, что какой-нибудь F-16 или AH-64 может зафигачить бонбу/ракету, куда прикажут, это круто. То, что вертолет или самолет довезет меня, куда надо, это тоже круто (вертолет поближе к пехотным делам, а самолет - дальше и быстрее). А конвертоплан...
хуже котов. Серьезно, нужно пехотинцу переместиться из пункта А в пункт Б. Он едет/идет к вертолетной площадке, грузится в вертолет (0,5-1 час), летит 100 км (полчаса), десантируется, потом еще полчаса-час бежит/ползет в сторону супостата, чтобы его покарать. Итого из двух (скажем) часов этих аэромобильных действий на собственно перелет придется час. Если скоростной вертолет сумеет пролететь эти 100 км за 15 минут (или 200 за 30), пехтуре как-то пофиг. Только после высадки с конвертоплана может понадобиться шкандыбать по грязи не полчаса, а час, поскольку он сядет не везде. Насчет шансов выжить - конвертоплану точно так же нужно подавление ПВО противника, как "кукурузнику" или цеппелину. Так что - или нафиг, или - нишевые приложения. Или - ждать пепелацев с грузоподъемностью С-130, да и то не факт, что они революционизируют внутритеатровые, тем более - межтеатровые - перевозки...