Космические ракеты-носители

Первая ступень отработала штатно . Со второй возникли проблемы и ракета на заданную орбиту не вышла
Планируют еще два тестовых запуска


 
Первая ступень отработала штатно . Со второй возникли проблемы и ракета на заданную орбиту не вышла
Cудя по тому, что ракета вращалась прямо с момента отрыва от стартового стола (на видео заметно) - с управляемостью там все обстояло не лучшим образом и на первой ступени. Нормально управляемые ракеты себя так не ведут. Впрочем телеметрия у Электрона могучая, разберутся... Радует то, что двигатели с электронасосами себя нормально показали - всё же это впервые используется...
 
Многострадальный Циклон.



После распада Советов советская космическая индустрия разделилась на две части, российскую и украинскую. Они были достаточно сильно связаны, многие российские программы очень сильно зависели от украинских производителей, верно и обратное, украинские ракеты много использовали российскую комплектовку. Сразу после распада советской империи Россия сделала сильный ход, захватив казахский Байконур и лишила украинцев космодрома. Украина пыталась обойти эту проблему через морскую платформу Sea Launch, но не смогла решить проблемы с российским влиянием (и с собственным воровством), и проект обанкротился. Аналогично произошло и с второй попыткой найти космодром - совместный проект с Бразилией. Ворье в Бразилии оказалось не слабее, чем российское, наивных украинцев просто обокрали и проект закрыли.

Сейчас обсуждается проект космодрома с Канадой, есть надежда, что здесь экономики будут больше, чем воровства. Но эти новости из будущего сейчас не очень интересны. Заинтересовали другие новости из будущего.

Похоже на то, что украинский Южмаш смог решить самую важную и сложную свою проблему - зависимость от России по движку первой ступени. Южмаш умел сам делать такие движки, например в РН Днепр (или правильно Сатана, кстати, до сих пор единственная МБР на вооружении российских СЯС, которая способна возить "автобусы" MIRV) оборудована южмашевским двигателем РД-264 тягой в 460 т. Но это гептилка, Канада это не стерпит. А своей мощной керосинки у Украины не было, керосинку на Зенит украинцы брали у россиян.

И теперь мы видим, что наконец Южмаш зачесался в этом направлении. В проекте Циклон-4М на первую ступень заявляется керосинка тягой 320 т (строже четырехкамерник 4х80). Очень смело, мощные керосинки - это хайтек, не так много стран на планете способны их проектировать, я даже не предполагал, что в Украине сохранились двигателисты этого уровня. Например Россия самостоятельно (после краха советов) смогла лишь хлипкий 30-тонник потянуть (РД-0124, по иронии русские им пытаются импортозаменить украинский РД-120).

С такой тягой Зенит конечно не заменишь, и для SpaceX не конкурент. Но вполне посоревнуешься в классе легких, с русским Союзом, французской Вегой. Оптимистично заявляется 1.6 т на ГПО, 5.7 т на ННО за $42 млн. Если скромнее:
  • 200-kilometer orbit; inclination: 45.3 degrees toward the Equator 5,000 kg;
  • 700-kilometer Sun-synchronous orbit; 3,350 kg;
  • Geostationary transfer orbit, GTO, 180 by 35,768-kilometer; 45.2 degrees* 910 kg;
  • Super-synchronous geostationary transfer orbit, SGTO, 180 by 180,000 kilometers; 41.22 degrees 320 kg.
 
Перспективная, как мне кажется, вещь: малые ракеты-носители.
Small rockets, big dreams: The race to space heats up
https://arstechnica.com/science/2017/08/small-rockets-big-dreams-the-race-to-space-heats-up/

Vector-R
https://en.wikipedia.org/wiki/Vector-R
https://www.engadget.com/2017/08/03/vector-launches-prototype-rocket/
08.03.17
it's a teeny rocket, just 12-m (39 feet) tall and can carry a maximum of 66 kg (145 lbs) to orbit. It's specifically built to cater to these smaller satellites.

This isn't the first flight for Vector; the company has previously tested different components of its 3D-printed injector. Rather than using a machine to create individual parts and assemble them after the fact, Vector, in collaboration with NASA, has used additive manufacturing tech to build the entire thing in one piece. It cuts down on a lot of points of friction and potential error.
http://www.spaceflightinsider.com/m...e-announce-upcoming-orbital-launches-wallops/
NewSpace continues to make progress in terms of expanding its presence in the establishment. This past week, it was announced that nanosatellite launch service provider Vector had inked a deal with the Virginia Commercial Space Flight Authority (more commonly known as Virginia Space) to conduct three commercial flights out of the Mid-Atlantic Regional Spaceport (MARS) over the course of the next two years with possibly five additional launches in the offing.
Rocket Lab
https://en.wikipedia.org/wiki/Rocket_Lab
https://en.wikipedia.org/wiki/Electron_(rocket)
In December 2016, Rocket Lab announced the Electron had completed flight qualification. The first rocket was launched on 25 May 2017, reaching space but not achieving orbit.
...Electron is designed to launch a 150 kg (330 lb) payload to a 500 km Sun-synchronous orbit for an expected US$4.9 million, a price point that the company hopes will enable one hundred launches per year.
Virgin Orbit
https://en.wikipedia.org/wiki/Virgin_Orbit
(Подразделение Virgin Group Брансона - именно для микроспутников).
 
Американцы нашли применение созданной на Украине ракете.
"Ракета Antares, созданная в Украине, в воскресенье взлетела с космодрома в США. Она доставит грузовик Cygnus с пиццей для астронавтов на Международную космическую станцию.


Информационное агенство Новороссии.
https://www.novorosinform.org/news/77351
 
Vladivostok 2000 написал(а):
Американцы нашли применение созданной на Украине ракете. "Ракета Antares, созданная в Украине, в воскресенье взлетела с космодрома в США. Она доставит грузовик Cygnus с пиццей для астронавтов на Международную космическую станцию. Информационное агенство Новороссии. https://www.novorosinform.org/news/77351
Оффтоп, но чего это они вдруг об Украине более-менее положительные новости пишут? И притом не написали, что движки первой ступени Антареса российские РД-181.
 
Оффтоп, но чего это они вдруг об Украине более-менее положительные новости пишут? И притом не написали, что движки первой ступени Антареса российские РД-181.
Видимо установка свыше пришла. Иного объяснения этой аномалии нет.
 
Россияне так вдохновились высказыванием Маска о том, что украинский Зенит - лучшая (после Фалкона) ракета в мире, что решили немедленно ее скопировать. Сейчас это называется странным словом #импортозаместить. ПРичем замещать будут с русской удалью, сразу в superheavy.
Роскосмос стартовал 30 марта 2017 года программу "Элементы Сверхтяжелого класса" с официальным решением КИ-153-р. Начальная фаза программы будет финансировать разработку пусковой установки среднего класса в качестве шага к сверхтяжелой ракете.
Если без иронии, то перевод на человеческий - в условиях сокращения финансирования Энергия поглотила деньги этой программы под свою копию Зенита.

Но просто забирать деньги русские не любят. Они любят это с картинками. Так и здесь - нарисовали картинок, как Зенит станет супертяжем с 100 тонн на НОО. Картинка знакомая, у проигравшего битву Хруничева дизайн был аналогичный, там первую ступень собирали из модулей УМ-1, здесь - из Зенитов, выступающих бустерами.

Три варианта супертяжа
Запуск 2027 2028 2033
Бустеров 3 6 6
ПН НОО 50 88 108 т



Проект представлен российскому лидеру, как полет на Руну, и одобрен:
Владимир Путин одобрил проект во время встречи в Кремле с главой Роскосмоса Игорем Комаровым. Комаров подтвердил план первого запуска сверхтяжелой ракеты в 2028 году, который был рассчитан на первую пилотируемую лунную посадку в 2030 году.
От себя добавлю - если русские планируют лететь на Луну 20-тонным КА Федерация, то вторая версия лишь облетит, на посадочный модуль там грузоподъёмности нет.

И конечно веселят в прожекте водородные ступени - это даже не оптимизм, это наглая самоуверенность. В деградирующей стране, в которой умирают даже простейшие технологии, водородники делать некому. О чем говорит печальный опыт КВТК.

По дизайну еще вижу, что на космодроме Восточный будет третья пусковая площадка, еще сотню тысяч кубов бетона русские освоят.
 
Россияне так вдохновились высказыванием Маска о том, что украинский Зенит - лучшая (после Фалкона) ракета в мире, что решили немедленно ее скопировать. Сейчас это называется странным словом #импортозаместить. ПРичем замещать будут с русской удалью, сразу в superheavy.

Если без иронии, то перевод на человеческий - в условиях сокращения финансирования Энергия поглотила деньги этой программы под свою копию Зенита.

Но просто забирать деньги русские не любят. Они любят это с картинками. Так и здесь - нарисовали картинок, как Зенит станет супертяжем с 100 тонн на НОО. Картинка знакомая, у проигравшего битву Хруничева дизайн был аналогичный, там первую ступень собирали из модулей УМ-1, здесь - из Зенитов, выступающих бустерами.

Три варианта супертяжа
Запуск 2027 2028 2033
Бустеров 3 6 6
ПН НОО 50 88 108 т



Проект представлен российскому лидеру, как полет на Руну, и одобрен:

От себя добавлю - если русские планируют лететь на Луну 20-тонным КА Федерация, то вторая версия лишь облетит, на посадочный модуль там грузоподъёмности нет.

И конечно веселят в прожекте водородные ступени - это даже не оптимизм, это наглая самоуверенность. В деградирующей стране, в которой умирают даже простейшие технологии, водородники делать некому. О чем говорит печальный опыт КВТК.

По дизайну еще вижу, что на космодроме Восточный будет третья пусковая площадка, еще сотню тысяч кубов бетона русские освоят.
Они по американскому опыту ещё не поняли полную бесперспективность всяких наборов из кучи мелких УРМ(универсальных ракетных модулей).
Всё пытаются повторить- а мы тоже могём. Но это работает для редких супердорогих пусков , но никак для постоянного использования.

Дельта Хеви тому пример. Ну флаг в руки.

Зенит действительно был самой перспективной советской РН, намного более интересной чем Дельты и Арианы.
 
Мощный моноблок, полностью изготавливаемый и проверяемый на заводе-изготовителе. Что исключает сборку на старте.
Почти полностью автоматизированный процесс заправки и подготовки к старту, не требующий наличия людей на пусковой площадке при этих операциях.

Маск по этому пути и идёт, Фалкон очень похож по концепции на Зенит-этакое дальнейшее развитие.
 
Мощный моноблок, полностью изготавливаемый и проверяемый на заводе-изготовителе. Что исключает сборку на старте..
Человечество еще не научилось возить 500-тонные "мощные моноблоки" на тысячи километров. Поэтому сборка ступеней есть и у Зенита, и у Фалкона, и сборочный цех на космодроме обязателен.

Пару вещей объединяет Зенит и Фалкон. Это керосинки, такой экономический ответ на вечный спор, что выгоднее, эффективный (по импульсу) водород с его очень низкой плотностью, требующий огромных баков и дорогих двигателей, или более практичный керосин.

И если на верхней ступени водородники безусловно выигрывают, то в перовой ступени керосинка конкурентноспособна. Ув. @500 подмечал, что и китайцы идут по этому пути.

Обе ракеты - "макаронины", диаметр вписанный в жд-стандарт. Здесь кстати российская копия сильно проигрывает, там проблемы с тяговооруженностью, нет у России мощного вакуумника, поэтому им пришлось заметно увеличить количество топлива, и соответственно объем баков. Расти в высоту не могут, конструкторские возможности деградируют вместе со страной, пришлось увеличить диаметр выше разрешенного жд. Будут возить самолетами.
 
Ну ради справедливости- 500 т-это вес заправленной ракеты. Сухой вес намного меньше и легко перевозится по жд.
В США другие вводные- и поэтому Фалькон перевозят по автодорогам.

И ничего плохого в "макаронинах" не вижу. В качестве серийной РН для основной массы пусков- самое-то.

Касательно водородных верхних ступеней- это хорошо, но дорого. Инфраструктура дорогая и требующая высокой культуры производства-с чем в СССР было плохо. Как и с твёрдотопливными ракетами- технологии отсталые не позволяли.
 
Ну ради справедливости- 500 т-это вес заправленной ракеты. Сухой вес намного меньше и легко перевозится по жд.
По жд легко перевозится лишь то, что вписывается в разрешенный габарит. Например упомянутый Союз-5, диаметром 4.1 м - не перевозится легко. И тяжело не перевозится. Никак не перевозится, ни на Восточный, ни на Байконур, даже незаправленный и разобранный на ступени и модуля.
В США другие вводные- и поэтому Фалькон перевозят по автодорогам.
А Зенит-3 - возили морем.

Почему Зенит сделали диаметром 3.9 м (а Фалкон - 3.7 м)?

Ответ на вопрос, какая форма позволяет хранить наибольший объем при одинаковом количестве материала корпуса бака - дает школьная геометрия. Из нее же, из геометрии, следует, что малый диаметр увеличивает потери на корпус бака. Оттуда же следует, по какой причине русские были вынуждены увеличить диаметр до 4.1 м.

Впрочем для перевозок ПН, разных спутников по 0.5 млрд за штуку - на экономику перевозок давно не смотрят, там давно возят самолетами и обтекатели диаметром свыше 4 м давно стали стандартом.
Касательно водородных верхних ступеней- это хорошо, но дорого.
Топливо на верхней ступени (РБ) по стоимости заброски приблизительно равно ПН. И если нам пару десятков млн стоит забросить тонну топлива, то мы начинаем сильно думать насчёт импульса. Прирост которого на 20% экономит 5 млн. И мы можем позволить себе пару млн потерять из-за того, что маленький водородник-вакуумник будет дороже.
 
По жд легко перевозится лишь то, что вписывается в разрешенный габарит. Например упомянутый Союз-5, диаметром 4.1 м - не перевозится легко. И тяжело не перевозится. Никак не перевозится, ни на Восточный, ни на Байконур, даже незаправленный и разобранный на ступени и модуля.

А Зенит-3 - возили морем
.

Почему Зенит сделали диаметром 3.9 м (а Фалкон - 3.7 м)?

Ответ на вопрос, какая форма позволяет хранить наибольший объем при одинаковом количестве материала корпуса бака - дает школьная геометрия. Из нее же, из геометрии, следует, что малый диаметр увеличивает потери на корпус бака. Оттуда же следует, по какой причине русские были вынуждены увеличить диаметр до 4.1 м.

Впрочем для перевозок ПН, разных спутников по 0.5 млрд за штуку - на экономику перевозок давно не смотрят, там давно возят самолетами и обтекатели диаметром свыше 4 м давно стали стандартом.
Топливо на верхней ступени (РБ) по стоимости заброски приблизительно равно ПН. И если нам пару десятков млн стоит забросить тонну топлива, то мы начинаем сильно думать насчёт импульса. Прирост которого на 20% экономит 5 млн. И мы можем позволить себе пару млн потерять из-за того, что маленький водородник-вакуумник будет дороже.

Без комментариев.