Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Cудя по тому, что ракета вращалась прямо с момента отрыва от стартового стола (на видео заметно) - с управляемостью там все обстояло не лучшим образом и на первой ступени. Нормально управляемые ракеты себя так не ведут. Впрочем телеметрия у Электрона могучая, разберутся... Радует то, что двигатели с электронасосами себя нормально показали - всё же это впервые используется...Первая ступень отработала штатно . Со второй возникли проблемы и ракета на заданную орбиту не вышла
http://www.spaceflightinsider.com/m...e-announce-upcoming-orbital-launches-wallops/08.03.17
it's a teeny rocket, just 12-m (39 feet) tall and can carry a maximum of 66 kg (145 lbs) to orbit. It's specifically built to cater to these smaller satellites.
This isn't the first flight for Vector; the company has previously tested different components of its 3D-printed injector. Rather than using a machine to create individual parts and assemble them after the fact, Vector, in collaboration with NASA, has used additive manufacturing tech to build the entire thing in one piece. It cuts down on a lot of points of friction and potential error.
NewSpace continues to make progress in terms of expanding its presence in the establishment. This past week, it was announced that nanosatellite launch service provider Vector had inked a deal with the Virginia Commercial Space Flight Authority (more commonly known as Virginia Space) to conduct three commercial flights out of the Mid-Atlantic Regional Spaceport (MARS) over the course of the next two years with possibly five additional launches in the offing.
In December 2016, Rocket Lab announced the Electron had completed flight qualification. The first rocket was launched on 25 May 2017, reaching space but not achieving orbit.
...Electron is designed to launch a 150 kg (330 lb) payload to a 500 km Sun-synchronous orbit for an expected US$4.9 million, a price point that the company hopes will enable one hundred launches per year.
Антарес сегодня полетел
С Цигнусом на мкс
Оффтоп, но чего это они вдруг об Украине более-менее положительные новости пишут? И притом не написали, что движки первой ступени Антареса российские РД-181.Vladivostok 2000 написал(а):Американцы нашли применение созданной на Украине ракете. "Ракета Antares, созданная в Украине, в воскресенье взлетела с космодрома в США. Она доставит грузовик Cygnus с пиццей для астронавтов на Международную космическую станцию. Информационное агенство Новороссии. https://www.novorosinform.org/news/77351
Оффтоп, но чего это они вдруг об Украине более-менее положительные новости пишут? И притом не написали, что движки первой ступени Антареса российские РД-181.
Если без иронии, то перевод на человеческий - в условиях сокращения финансирования Энергия поглотила деньги этой программы под свою копию Зенита.Роскосмос стартовал 30 марта 2017 года программу "Элементы Сверхтяжелого класса" с официальным решением КИ-153-р. Начальная фаза программы будет финансировать разработку пусковой установки среднего класса в качестве шага к сверхтяжелой ракете.
От себя добавлю - если русские планируют лететь на Луну 20-тонным КА Федерация, то вторая версия лишь облетит, на посадочный модуль там грузоподъёмности нет.Владимир Путин одобрил проект во время встречи в Кремле с главой Роскосмоса Игорем Комаровым. Комаров подтвердил план первого запуска сверхтяжелой ракеты в 2028 году, который был рассчитан на первую пилотируемую лунную посадку в 2030 году.
Россияне так вдохновились высказыванием Маска о том, что украинский Зенит - лучшая (после Фалкона) ракета в мире, что решили немедленно ее скопировать. Сейчас это называется странным словом #импортозаместить. ПРичем замещать будут с русской удалью, сразу в superheavy.
Если без иронии, то перевод на человеческий - в условиях сокращения финансирования Энергия поглотила деньги этой программы под свою копию Зенита.
Но просто забирать деньги русские не любят. Они любят это с картинками. Так и здесь - нарисовали картинок, как Зенит станет супертяжем с 100 тонн на НОО. Картинка знакомая, у проигравшего битву Хруничева дизайн был аналогичный, там первую ступень собирали из модулей УМ-1, здесь - из Зенитов, выступающих бустерами.
Три варианта супертяжа
Запуск 2027 2028 2033
Бустеров 3 6 6
ПН НОО 50 88 108 т
Проект представлен российскому лидеру, как полет на Руну, и одобрен:
От себя добавлю - если русские планируют лететь на Луну 20-тонным КА Федерация, то вторая версия лишь облетит, на посадочный модуль там грузоподъёмности нет.
И конечно веселят в прожекте водородные ступени - это даже не оптимизм, это наглая самоуверенность. В деградирующей стране, в которой умирают даже простейшие технологии, водородники делать некому. О чем говорит печальный опыт КВТК.
По дизайну еще вижу, что на космодроме Восточный будет третья пусковая площадка, еще сотню тысяч кубов бетона русские освоят.
Зенит действительно был самой перспективной советской РН, намного более интересной чем Дельты и Арианы.
Почему?
Человечество еще не научилось возить 500-тонные "мощные моноблоки" на тысячи километров. Поэтому сборка ступеней есть и у Зенита, и у Фалкона, и сборочный цех на космодроме обязателен.Мощный моноблок, полностью изготавливаемый и проверяемый на заводе-изготовителе. Что исключает сборку на старте..
По жд легко перевозится лишь то, что вписывается в разрешенный габарит. Например упомянутый Союз-5, диаметром 4.1 м - не перевозится легко. И тяжело не перевозится. Никак не перевозится, ни на Восточный, ни на Байконур, даже незаправленный и разобранный на ступени и модуля.Ну ради справедливости- 500 т-это вес заправленной ракеты. Сухой вес намного меньше и легко перевозится по жд.
А Зенит-3 - возили морем.В США другие вводные- и поэтому Фалькон перевозят по автодорогам.
Топливо на верхней ступени (РБ) по стоимости заброски приблизительно равно ПН. И если нам пару десятков млн стоит забросить тонну топлива, то мы начинаем сильно думать насчёт импульса. Прирост которого на 20% экономит 5 млн. И мы можем позволить себе пару млн потерять из-за того, что маленький водородник-вакуумник будет дороже.Касательно водородных верхних ступеней- это хорошо, но дорого.
По жд легко перевозится лишь то, что вписывается в разрешенный габарит. Например упомянутый Союз-5, диаметром 4.1 м - не перевозится легко. И тяжело не перевозится. Никак не перевозится, ни на Восточный, ни на Байконур, даже незаправленный и разобранный на ступени и модуля.
А Зенит-3 - возили морем.
Почему Зенит сделали диаметром 3.9 м (а Фалкон - 3.7 м)?
Ответ на вопрос, какая форма позволяет хранить наибольший объем при одинаковом количестве материала корпуса бака - дает школьная геометрия. Из нее же, из геометрии, следует, что малый диаметр увеличивает потери на корпус бака. Оттуда же следует, по какой причине русские были вынуждены увеличить диаметр до 4.1 м.
Впрочем для перевозок ПН, разных спутников по 0.5 млрд за штуку - на экономику перевозок давно не смотрят, там давно возят самолетами и обтекатели диаметром свыше 4 м давно стали стандартом.
Топливо на верхней ступени (РБ) по стоимости заброски приблизительно равно ПН. И если нам пару десятков млн стоит забросить тонну топлива, то мы начинаем сильно думать насчёт импульса. Прирост которого на 20% экономит 5 млн. И мы можем позволить себе пару млн потерять из-за того, что маленький водородник-вакуумник будет дороже.