Космодромы и космические аппараты

Кэшик

Помножен на ноль
Не была бы способна - кто б ей в FAA разрешение дал? Просто послали бы на *** и дело с концом... Вот только она не доставляет - она посадочный аппарат делает. А ракета другой конторы.
И? Кто в итоге получает разрешение-Moon Express. Значит ее проблемы чем доставлять с нее и спрос.
И как то странно-в 17-ом году ракета должна взлететь, которую еще только разрабатывают... o_O
 
И как то странно-в 17-ом году ракета должна взлететь, которую еще только разрабатывают...
Ну не всем же как Ангаре 25 лет разрабатываться надо... Этих никто из госкармана не кормит, успеют... А и сдвинется на годик вправо - тоже ничего ужасного не произойдет - опять же, не Ангара, у которой первый полет 10 лет откладывали. И второй тоже всё откладывают и откладывают...
 

Кэшик

Помножен на ноль
Ну не всем же как Ангаре 25 лет разрабатываться надо... Этих никто из госкармана не кормит, успеют... А и сдвинется на годик вправо - тоже ничего ужасного не произойдет - опять же, не Ангара, у которой первый полет 10 лет откладывали. И второй тоже всё откладывают и откладывают...
Ага, вот только почему американцы до сих пор на наших кораблях летают.:giggle:
 
Ага, вот только почему американцы до сих пор на наших кораблях летают.
Кэшик, лапочка, подумай уже что ты будешь петь в будущем году, когда эта песня устареет... Репертуар надо готовить заранее, а эта песня довольно таки стара...
 

Кэшик

Помножен на ноль
Кэшик, лапочка, подумай уже что ты будешь петь в будущем году, когда эта песня устареет... Репертуар надо готовить заранее, а эта песня довольно таки стара...
Шо, ждем в 17-ом полет пилотируемого американского аппарата?
 
Эпичный советский долгострой, космический телескоп Спектр-УФ (коммунистический ответ телескопу Хаббл), наконец появился на глаза. Пока еще в процессе сборки, все еще не готов к запуску (опаздывает на 24 года), но уже не болтовня, уже видны первые элементы в железе.



Проект космической обсерватории «Спектр-УФ» был задуман ещё в начале 1990-х годов, когда Россия испытывала жуткую попаболь, глядя на американский Хаббл. Запуск первоначально намечался на 1997 год, переносился три раза, на 2004, на 2010, 2015, и теперь запланирован на 2021. За это время диаметр главного зеркала первого российского космического телескопа усох до 1,7 м. Для сравнения зеркало у Хаббл 2.4 м (1990 г), у Уебба будет около 6,5 м (2018 ), а E-ELT (European Extremely Large Telescope) проектируется под 40 м.
 
Эпичный советский долгострой, космический телескоп Спектр-УФ (коммунистический ответ телескопу Хаббл), наконец появился на глаза. Пока еще в процессе сборки, все еще не готов к запуску (опаздывает на 24 года), но уже не болтовня, уже видны первые элементы в железе.



Проект космической обсерватории «Спектр-УФ» был задуман ещё в начале 1990-х годов, когда Россия испытывала жуткую попаболь, глядя на американский Хаббл. Запуск первоначально намечался на 1997 год, переносился три раза, на 2004, на 2010, 2015, и теперь запланирован на 2021. За это время диаметр главного зеркала первого российского космического телескопа усох до 1,7 м. Для сравнения зеркало у Хаббл 2.4 м (1990 г), у Уебба будет около 6,5 м (2018 ), а E-ELT (European Extremely Large Telescope) проектируется под 40 м.
 
Говорят если чудовый украинский спутник "Сiч-2", который издох, но смертию смерть поправ тем не менее продолжает мониторить ледовую обстановку на Днепре и снежную в Карпатах (со слов руководителя державного комического агентства) повернуть от Днепра к звездам, то можно заглянуть за край Метагалактики. А там зеркало всего 17 сантиметров... Так что в умелых руках и хрен балалайка.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Американский космодром уйдет под воду:
https://lenta.ru/news/2016/09/28/nasa_under_water/

Космический центр Кеннеди — космодром НАСА поблизости от мыса Канаверал — уйдет под воду из-за глобального потепления. Об этом сообщает сайт Gizmodo со ссылкой на представителей космического агентства.

Повышение уровня Мирового океана угрожает существованию большинства стартовых площадок и комплексов, где проводится подготовка астронавтов. В то же время расположение на береговой линии необходимо для обеспечения безопасности населенных пунктов. Чтобы предотвратить затопление, НАСА в настоящее время строит дамбы, где это возможно, а некоторые важные учреждения переносит вглубь страны. Однако если учитывать, что глобальное потепление, скорее всего, не прекратится, то США потеряют существующие комплексы. ...
 
Первый пуск нового пилотируемого космического корабля «Федерация», призванного заменить летающие к МКС «Союзы», в «Роскосмосе» планируют перенести с Восточного на Байконур, сообщил недавно ТАСС со ссылкой на источник в ракетно-космической отрасли. В качестве ракеты-носителя предлагается использовать не тяжелую «Ангару», а проектируемый носитель среднего класса, который, как позже уточнили в государственном новостном агентстве, уже получил официальное название «Союз-5».
 
Генеральный директор самарского Ракетно-космического центра «Прогресс» Александр Кирилин рассказал о сроках создания новой ракеты-носителя «Союз-5»: летный образец планируется создать к 2022 году, эскизно-технический проект должен быть завершен в конце 2015 — начале 2016 года.

«Ракета-носитель „Союз-5.1“ — это ракета среднего класса со стартовой массой около 270 тонн. Предполагается, что в перспективе она сможет заменить „Союз-2“. В настоящее время завершается эскизное проектирование, и мы будем предлагать эту инициативную разработку нашим основным заказчикам — Роскосмосу и министерству обороны», — сказал журналистам Кириллин.

«Ракета-носитель проектируется по тандемной схеме, имеет две ступени. Преимущество нового „Союза-5.1“ в его технологической простоте: деталей и сборочных единиц там будет примерно в два раза меньше, чем на „Союзе-2“. Уменьшение количества деталей — это и снижение трудоемкости, и, соответственно, цены», — добавил он.

По словам гендиректора, для выхода на «защиту» проекта, нужно провести экспертизу. Дата экспертизы пока не определена: это либо конец 2015, либо 2016 год.

По словам Кириллина, разрабатываемая ракета-носитель «Союз-5» будет работать на экологически чистом топливе и специально созданном с нуля двигателе. «Отличительная особенность „Союза-5“ — использование в качестве горючего сжиженного природного газа (СПГ). Ракетный двигатель на сжиженном природном газе необходимо создавать с нуля, и мы имеем возможность заложить при его проектировании определенные технические и экономические характеристики, которые в конечном итоге позволят „Союзу-5“ конкурировать с лучшими мировыми образцами ракетной техники», — сказал Кирилин.

Он пояснил, что на первую ступень ракеты планируется двигатель под проектным номером РД-0164, на вторую ступень РД-0169. Работа над двигателями находится на стадии эскизного проектирования. Они будут работать на сжиженном природном газе и жидком кислороде: «Если говорить о преимуществах топлива, СПГ — самое чистое топливо, которое только можно найти на планете, не считая водорода», — отметил гендиректор.
При этом он подчеркнул, что о конкуренции «Союза-5.1» с «Ангарой», на которой также используется экологически-чистое топливо, говорить некорректно. Разработка носителей среднего класса — основная специализация РКЦ «Прогресс», и выбранная размерность позволит избежать «излишней конкуренции на внутреннем рынке средств выведения», подчеркнул Кирилин.

«В принципе, конструкция позволяет добавить боковые блоки и получить ракету сверхтяжелого класса, но в данный момент мы работаем над проектом 9-тонного носителя», — отметил он.


Источник: http://rusvesna.su/future/1439939933
 
Для первых двух грузовых миссий многоразового челнока Dream Chaser на МКС разрабатывается особая, самая мощная версия ракеты Атлас-5 - 522. Пять бустеров и усиленная верхняя ступень с двумя RL10 (dual-engine Centaur, DEC). Связано это с тем, что загруженный (с ПН и топливом) Dream Chaser весит более 20 т.


Sierra Nevada and United Launch Alliance have announced the most powerful version of the Atlas 5 rocket, with five strap-on boosters and a twin-engine upper stage, will send the first two Dream Chaser cargo missions to the International Space Station from Cape Canaveral in 2020 and 2021, a schedule that still must be confirmed by NASA.

The lifting body spaceship, designed to lift off on top of a conventional rocket and land in a runway like the space shuttle, can deliver around 12,000 pounds (5,500 kilograms) of scientific experiments, hardware and crew supplies to the space station on each unpiloted mission.

The Dream Chaser will will max out at approximately 20 tons when fully fueled at launch, requiring the lift capability of ULA’s biggest Atlas 5 version. The Atlas 5’s modified Centaur upper stage will have two RL10 engines instead of one, a configuration flown on previous Atlas rockets that will debut on the Atlas 5 next year on crewed flights of Boeing’s CST-100 capsule.

NASA awarded Sierra Nevada a commercial cargo contract, alongside incumbent providers SpaceX and Orbital ATK, in January 2016 to meet the space station’s logistics needs from 2019 through 2024.

“ULA is pleased to partner with Sierra Nevada Corporation to launch its Dream Chaser cargo system to the International Space Station in less than three years,” said Gary Wentz, ULA vice president of human and commercial systems, in a statement Wednesday. “We recognize the importance of on time and reliable transportation of crew and cargo to Station and are honored the Atlas 5 was selected to continue to launch cargo resupply missions for NASA.”

The Atlas 5 has dispatched two commercial Cygnus supply ships to the space station for Orbital ATK as the company worked through problems with its own Antares booster.

Financial terms of the ULA-Sierra Nevada agreement were not disclosed. Sierra Nevada has long been a ULA partner, and Wednesday’s announcement was expected.

Sierra Nevada officials earlier this year hoped to launch the first Dream Chaser into orbit by the end of 2019, but the companies said Thursday that the first two orbital flights would occur in 2020 and 2021.

“SNC recognizes the proven reliability of the Atlas 5 rocket and its availability and schedule performance makes it the right choice for the first two flights of the Dream Chaser,” said Mark Sirangelo, corporate vice president of SNC’s space systems business area. “ULA is an important player in the market and we appreciate their history and continued contributions to space flights and are pleased to support the aerospace community in Colorado and Alabama.”

Sierra Nevada’s space division is headquartered in Louisville, Colorado, a suburb of Denver. ULA is based in another Denver-area suburb, and Atlas 5 rocket production is centered in Decatur, Alabama.

Sierra Nevada, SpaceX and Orbital ATK were guaranteed six cargo missions to the space station under the Commercial Resupply Services-2 deals inked last year, but NASA has used the new contracts to order only one mission to date, an Orbital ATK Cygnus resupply flight to launch on an Antares rocket from Virginia in 2019.

“It can take several years of lead time to build, prepare and test the vehicles for each mission,” said Dan Huot, a NASA spokesperson, in an emailed statement Friday. “At this time, NASA has granted only Orbital ATK the authority to proceed with its first mission under CRS-2. This does not necessarily mean that Orbital ATK will fly first. NASA will order additional missions from all three companies based on the projected needs to resupply the space station.”

The authority to proceed milestone comes with a target launch date from NASA.

Kimberly Schwandt, a Sierra Nevada spokesperson, said the company is in “active negotiations with NASA regarding the first mission launch date and authority to proceed.”

Meanwhile, engineers at NASA’s Armstrong Flight Research Center in California are preparing a full-scale test model of the Dream Chaser — measuring about one-quarter the length of a space shuttle orbiter — for an approach and landing test on a runway this fall, according to Steve Lindsey, senior director and co-program manager of Sierra Nevada’s space exploration division.

Lindsey, a former space shuttle commander, said the Dream Chaser currently in California is “basically ready to fly.”

Engineers are conducting tow tests of the ship on a runway at Edwards Air Force Base, co-located with NASA’s Armstrong center, to check out its braking, steering and guidance systems.

Lindsey said the timing of the landing test later this year hinges on the availability of a heavy-duty helicopter, from which the Dream Chaser will be dropped from an altitude of 10,200 feet (about 3,100 meters) above the ground for an autonomous landing at Runway 22L at Edwards.

The atmospheric test craft is the same vehicle that flew on an approach and landing flight in October 2013. Sierra Nevada said it was pleased with the ship’s aerodynamic and guidance performance during the automated flight, but the Dream Chaser’s left-side landing gear did not deploy as it made a pinpoint approach down the runway’s centerline.

The vehicle skidded out of control as it touched down, but technicians repaired the test craft and installed an upgraded landing gear, new computers and software and other items to make the upcoming test more similar to the way a Dream Chaser will return from orbit.

“On the first flight, we were zero failure tolerant, kind of a one-off system to just test the aerodynamics of the vehicle,” Lindsey said Thursday at the International Space Station Research and Development Conference in Washington. “This time, besides testing the aerodynamics, we’re going to get a good look at all of our integrated avionics and integrated flight software on this vehicle.”

Originally developed to ferry crews into Earth orbit and back, the Dream Chaser was redesigned for robotic cargo missions after NASA selected Boeing and SpaceX over Sierra Nevada for commercial crew contracts in 2014.

Engineers removed the ship’s cockpit windows, added a deployable solar array and a disposable cargo module mounted on the Dream Chaser’s tail. The external cargo section will jettisoned after the ship departs the space station for a destructive re-entry, while the Dream Chaser itself will glide through the atmosphere for touchdown on a runway.

Space station cargo missions will end at the Shuttle Landing Facility runway at NASA’s Kennedy Space Center in Florida, a few miles from the Atlas 5 launch pad. Sierra Nevada says the Dream Chaser can be refurbished at Kennedy’s Armstrong Operations and Checkout Building, in partnership with Lockheed Martin, for multiple flights.