• Zero tolerance mode in effect!

МиГ-35 лучше F-16, а Су-35 - лучший в мире

Как только что выше рассудили (втч и ты сам)- не очень то...Уровень 3-го класса- деление/вычитание...так далеко не улетишь...Только если в вакууме.
Самое главное, что из этих расчетов видно, что паралай (или кто там) вообще не учитывал сопротивление и другие побочные эффекты от баков.
 
В принципе его тяговооруженность позволить ему удерживать выбранную "крейсерскую высоту" при любой загрузке.
А каков удельный расход топлива при "любой тяговооруженности на любой высоте"?
Ведь разбежка по удельному расходу на крейсерском режиме в зависимости от высоты полета прыгает в 2-2,5 раза.
 
Я не о вас а о ОКБ Сухого. А приведнные вами цифры реально немного на маразм смахивают....Даже больше чем производитель в "модифицированных" мурзилках пишет (а там наверняка тоже натянуто и не мало).
Понял про ОКБ Сухого, вопрос снят, приношу извинение за недопонимание) А по поводу цифр, понятно, что пока не будет РЛЭ то мы можем только "гадать" с погрешностью в пару сотен км. Но ведь даже в таком случае никак не выходит заявленных 4000км.
 
Честно говоря, меня эта машина мало интересует.
Вообще считаю, что это ошибочное направление, у истоков которого стоял Симонов. И именно, он в пику Главкому П. Кутахову пробил это решение, на создание-Су-34.
А что касаемо дальности, то мах практическая дальность зависит от многих факторов. И получают её пересчётом под МСА, с учётом реальных полётов, .
Поэтому тут у промышленности большое поле для манёвра цифрами.
 
А что вас интересует?
Может кфир? Нужны фото кфир с7 с различной бомбовой нагрузкой.
 
А каков удельный расход топлива при "любой тяговооруженности на любой высоте"?
Ведь разбежка по удельному расходу на крейсерском режиме в зависимости от высоты полета прыгает в 2-2,5 раза.
все есть и все знаем. для F-15
 
Вот ещё новости, никак не выходит 4000км на внутреннем запасе топлива: >>> ХАБАРОВСК, 30 дек — РИА Новости. Завершающая в этом году партия новейших бомбардировщиков Су-34, построенных новосибирским филиалом компании «Сухой» — НАЗ имени В. П. Чкалова, прибыла в авиачасть Восточного военного округа (ВВО) в Хабаровском крае, сообщил начальник пресс-службы округа Александр Гордеев.
«Завершающая партия многофункциональных бомбардировщиков Су-34 поступила в авиачасть смешанного авиационного соединения ВВО. Несколько новых Су-34 совершили перелет более 3,5 тысячи километров из Новосибирска до аэродрома постоянного базирования, с дозаправкой на аэродроме «Домна», — сказал Гордеев журналистам.
реальные полет выполняются по другим правилам, с учетом атмосферы и резервного аэродрома в том числе. например B-757 Омск-Пхукет в марте всегда долетает, Пхукет-Омск не долетает, дозапрвка в Новосибе. тем не менее дальность у самолета есть и расстояние между двумя точками не меняется.
 
реальные полет выполняются по другим правилам, с учетом атмосферы и резервного аэродрома в том числе. например B-757 Омск-Пхукет в марте всегда долетает, Пхукет-Омск не долетает, дозапрвка в Новосибе. тем не менее дальность у самолета есть и расстояние между двумя точками не меняется.
Только земля крутится в одну сторону всегда.
 
Честно говоря, меня эта машина мало интересует.
Вообще считаю, что это ошибочное направление, у истоков которого стоял Симонов. И именно, он в пику Главкому П. Кутахову пробил это решение, на создание-Су-34.
А что касаемо дальности, то мах практическая дальность зависит от многих факторов. И получают её пересчётом под МСА, с учётом реальных полётов, .
Поэтому тут у промышленности большое поле для манёвра цифрами.
О чорт! Опять эта проклятая неопределенность!
 
Скорее просто нас никто не поспешил с ними ознакомить. Да.
А по высоте- так все максимально полученные значения дальности подразумевают полет в максимально благоприятных для расхода топлива условиях. Т.е. на большой высоте.
ЗЫ. Иначе это просто уже не "максимальные значения"...
А каков удельный расход топлива при "любой тяговооруженности на любой высоте"?
Ведь разбежка по удельному расходу на крейсерском режиме в зависимости от высоты полета прыгает в 2-2,5 раза.

Наиболее экономичным профилем полёта самолёта является полёт с набором высоты по мере уменьшения его веса вследствие выработки топлива в топливных баках.
ПТБ не просто сопротивление увеличивают... Они заправленые и весят немеряно:
-что ведет к уменьшению высоты крейсерского полета,
- что в свою очередь ведет к увеличению сопротивления,
- что в свою очередь ведет к увеличению потребной тяги двигателя,
Самое интересное если вы облегчите самолет чтоб не уменьшить высоту полета, не увеличить сопротивлени и не увеличите потребную тягу то вам не удасца увеличить дальность полета
 
реальные полет выполняются по другим правилам, с учетом атмосферы и резервного аэродрома в том числе. например B-757 Омск-Пхукет в марте всегда долетает, Пхукет-Омск не долетает, дозапрвка в Новосибе. тем не менее дальность у самолета есть и расстояние между двумя точками не меняется.

Несколько новых Су-34 совершили перелет более 3,5 тысячи километров из Новосибирска до аэродрома постоянного базирования, с дозаправкой на аэродроме «Домна», — сказал Гордеев журналистам.
то есть без дозаправки он 3500 не пролетает?
 
Я когда еду на машине в дальнейшем, после того, как остается треть бака, начинаю искать заправку. Так что сказать, насколько реально автомобиль уедет на одном баке не могу. А после Читы на восток, вообще с аэродромами беда. Обидно будет, если на заходе топливо кончится.
 
Наиболее экономичным профилем полёта самолёта является полёт с набором высоты по мере уменьшения его веса вследствие выработки топлива в топливных баках.
Ну так потолок Су-34 не на орбите же! Говорим о максимальной далности. А она как раз достигается при полете на большой высоте.
 
Назад
Сверху Снизу