Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
- Кончайте эту бредятину: события совершенно независимые, если вероятность отказа одного двигателя 0.1 на тысячу лётных часов, то вероятность одновременного отказа двух двигателей на порядок меньше - 0.1х0.1=0.01.Много пользы в бою от одноногого солдата?
Чистая матстатистика. Если вероятность отказа двигателя, скажем, 0,1 на 1000 летных часов, то вероятность отказа одного двигателя из двух - 0,19. Почти в два раза выше.
- Почти 100% случаев - кроме пожара, который не удалось погасить.При этом лишь какой-то процент отказов позволяют спасти самолет (сразу скажу, этой статистики у меня нет.
- Ну, уж хренушки: на каждом нормальном самолёте стоит как минимум три очереди противопожарной системы! И только после использования всех трёх, при условии, что пожар не ликвидирован, экипаж покидает самолёт, а гражданский самолёт выполняет вынужденную посадку вне аэродрома. Никак не раньше...Но алгоритм действий при пожаре одного двигателя из двух - покидание самолета, даже если второй работает).
- Именно, чтобы не терять самолёты по дурному в мирное время, даже на таком крошечном самолёте как МиГ-АТ главком ВВС приказал разработать ДВУХдвигательную схему. Однодвигательная позволяет экономить топливо и деньги на возобновление ресурса, но стала она достаточно надёжной совсем недавно, до этого - неизбежный риск при полётах на однодвигательных самолётах...Причина использования 2-х двигателей в МиГ-29 - элементарное отсутствие подходящего двигателя для однодвигательной схемы. А не пресловутое "не терять самолеты в мирное время".
надёжность вернуться домой повышается порядка на два...
- Кончайте эту бредятину: события совершенно независимые, если вероятность отказа одного двигателя 0.1 на тысячу лётных часов, то вероятность одновременного отказа двух двигателей на порядок меньше - 0.1х0.1=0.01.
- К счастью, их мнение никогда не являлось определяющим при создании новых типов истребителей - самолётов, чьим двигателям как раз грозит постоянное нанесение ущерба со стороны противника. Даже ракеты такие специальные есть - именно против двигателей, прямо в сопло, заразы, норовят залезть! Одна такая залезла в 1982-м году израильскому F-15 над долиной Бекаа, с сирийского МиГа, Р-60 и взорвалась там.2 Бен-Ицхак
Сказать честно? Мнение Джона Бойда и Тома Кристи в данном вопросе для меня весит больше, чем ваше.
- Это уже очень современный двигатель, прототип которого, F119, прошёл многосоттысячечасовую обкатку на 195-ти F-22 за все эти годы. Вдобавок такая компоновка очень удобна для варианта с вертикальным взлётом и посадкой, в третьих, самолёт планировали как "дешёвый", а один двигатель F-135 стоит порядка от 8-ми до 12-ти миллионов долларов...Да и облик Ф-35 не идиоты формировали, которым надежность по барабану, угу.
- Ну, уж хренушки: на каждом нормальном самолёте стоит как минимум три очереди противопожарной системы! И только после использования всех трёх, при условии, что пожар не ликвидирован, экипаж покидает самолёт, а гражданский самолёт выполняет вынужденную посадку вне аэродрома. Никак не раньше...
Нюню.- К счастью, их мнение никогда не являлось определяющим при создании новых типов истребителей - самолётов, чьим двигателям как раз грозит постоянное нанесение ущерба со стороны противника.
- Простите, а кого ебёт этот вариант, если он предусматривает совершенно благополучный исход полёта? Тогда как отказ двигателя у однодвигательного самолёта ведёт автоматически к полному прекращению полёта!А если читать внимательно о том, что я пишу, а потом уже ответы постить? Я писал об отказе хотя бы одного двигателя из двух.
1-(1-0,1)^2=0,19
- На одной стойке самолёт рулить не может, свалится на крыло, зацепив за землю/бетон, но на одном двигателе истребитель летит превосходно.А то вы договоритесь, что у основного шасси две стойки, потому что надежность выше
Нет таких ракет. НИ оптический, ни радиолокационный бесконтактные взрыватели этого не могут и не должны делать. Подрыв производится на траверзе при пролете.Даже ракеты такие специальные есть - именно против двигателей, прямо в сопло, заразы, норовят залезть!
Вы привели мне один пример одного F-15, вернувшегося на 1 двигателе, а я вам несколько примеров МиГ-29, погибших из-за отказа одного двигателя из двух. Статистика на моей стороне пока.На одной стойке самолёт рулить не может, свалится на крыло, зацепив за землю/бетон, но на одном двигателе истребитель летит превосходно.
(Вы напрасно пытаетесь мне "макароны на уши вешать", потренируйтесь сначала на ком-нибудь ещё?)
Щас Исакич про КУДу напишетНет таких ракет. НИ оптический, ни радиолокационный бесконтактные взрыватели этого не могут и не должны делать. Подрыв производится на траверзе при пролете.
Ибо БЧ той же Р-60 - сваренные стержни, обеспечивающие кольцевую зону поражения, а не направленную.
МиГ-29 неудачный пример. Всю нагрузку на ВВС у нас тянут Су-27, а у МиГов то хвосты отваливаются, то еще какая-то хрень. Самолет для папуасов.Вы привели мне один пример одного F-15, вернувшегося на 1 двигателе, а я вам несколько примеров МиГ-29, погибших из-за отказа одного двигателя из двух. Статистика на моей стороне пока.
Кстати, если бы стоял вопрос о надежности, то на МиГ-29 ставили бы не одну КСА, а две. А она одна, и хотя имеет резервирование, но как правило, если выходит из строя, то полностью...
В России приблизительно одинаково МиГ-29 и Су-27. Су-27 - дорогое удовольствие, и нагрузка на них в первую очередь связана с необходимостью прикрытия длинных рубежей. Хотя цифры по налету посмотреть интересно было бы.Щас Исакич про КУДу напишет
МиГ-29 неудачный пример. Всю нагрузку на ВВС у нас тянут Су-27
- Andreas, войдите в разум, - тут число проходящих дураков и так учёту не поддаётся, с чего вдруг Вы решили перейти в их лагерь?! Вы же не привели мне количество советских/российских двухдвигательных самолётов, коих было не сотни, а тысячи! - Совершенно благополучно завершивших полёт после отказа ОДНОГО из ДВУХ двигателей!Вы привели мне один пример одного F-15, вернувшегося на 1 двигателе, а я вам несколько примеров МиГ-29, погибших из-за отказа одного двигателя из двух. Статистика на моей стороне пока.
Вы Су-25 уже от МиГ-29 отличить не можете?А так однодвигательному самолету слабо будет домой прилететь?
А так однодвигательному самолету слабо будет домой прилететь?