Автор ошибся и здесь: Израиль потерял их не только в воздушных боях. Это общие потери "Миражей" от всех причин.11, включая "Нешер".
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Автор ошибся и здесь: Израиль потерял их не только в воздушных боях. Это общие потери "Миражей" от всех причин.11, включая "Нешер".
Да, верно.Это общие потери "Миражей" от всех причин.
Думаю, что ситуация, когда самостоятельно производится сам корпус изделия и значительная часть "начинки", также считается производством, даже если двигатель и некоторые другие элементы приходится импортировать.О производстве "Нешер".
Производство возможно такое:
1) Полностью своя.
2) Сборка из готовых комплектов.
3) Сборка, часть - готовое, часть - своё.
(1) - отпадает, двигатели точно в Израиле не делали.
(2) - маловероятно. Тем более спустя всего несколько лет начали производство "Кфир". Или для них детали тоже из Франции возили?
(3) - скорее всего, а вот каков процент своего - данных нет. Думаю что немалый в связи с уже сказанным строчкой выше.
В 1983 году Аргентина приобрела из состава ВВС Израиля 19 истребителей Mirage IIICJ и три "спарки" Mirage IIIBJ, но бывшие израильские самолеты были значительно изношены и прослужили в аргентинских ВВС лишь до 1990 года (за это время в эксплуатации были разбиты два Mirage IIICJ и один Mirage IIIBJ). ...
В 1978 году Аргентина приобрела из состава ВВС Израиля 35 одноместных и четыре двухместных истребителя Nesher. Длительное время истребители Nesher считались "пиратскими" копиями истребителей Mirage 5, якобы построенными в Израиле компанией Israel Aircraft Industries (IAI) в 1971-1974 годах. Согласно современным данным, фактически никакого производства этих самолетов на IAI не осуществлялось, а все самолеты Nesher (51 одноместный и десять двухместных) были машинами Mirage 5, тайно поставленными в Израиль в разобранном виде Францией вопреки объявленному самим же французским правительством в январе 1969 года эмбарго на поставку вооружения Израилю.
В 1978 году Израиль продал почти все остававшиеся к тому времени в составе его ВВС самолеты Nesher Аргентине (за исключением пяти "спарок" Nesher T, позднее проданных ЮАР), и в аргентинских ВВС они получили название Dagger А (одноместные) и Dagger B ("спарки"). Из поставленных Аргентине истребителей, 12 Dagger А были потеряны в Фолклендской войне, а еще по одному Dagger А и Dagger B - в летных происшествиях. С 1983 по 1990 годы по контракту с IAI 23 аргентинских самолета Dagger А были модернизированы в вариант Finger IIIA/IIIB, близкий по оборудованию к израильским истребителям Kfir C2. Из этих модернизированных машин десять были списаны после летных происшествий. К настоящему времени в составе 1-й эскадрильи истребителей-бомбардировщиков 6-й истребительной группы 6-й авиационной бригады продолжаются числиться только11 Finger IIIB, из которых к началу 2015 года в летном состоянии было не более четырех.
Эмбарго на поставку оружия (в том числе и на "Мираж-5") Де Голль ввел 3 июня 1967 года, за два дня ДО начала Шестидневной войны. В январе 1969 года эмбарго было усилено и была запрещена поставка запчастей.Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста!
В литературе встречаются два варианта датировки деголлевского эмбарго, под которое попали Mirage 5J:
июль 1967 и январь 1969 (реакция на операцию "Дар").
Как это понимать?
Или их два раза банили? Тогда, если не затруднит, что и кого в каждом случае конкретно?))