Многобашенные танки
- Автор темы Олег Грановский
- Дата начала
Советский тяжёлый танк Т-35 (а также танки БТ-7, Т-34 и КВ-1) в ангаре немецкого исследовательского полигоне в Куммерсдорфе; ~ 1945-й год:
http://477768.livejournal.com/3741345.html
http://477768.livejournal.com/3741345.html
Танк Mk. I (Cruiser Mk. I)
http://tanki-v-boju.ru/tank-mk-i-cruiser-mk-i/
Экипаж британского крейсерского танк Cruiser Tank Mk.I \ А9. Выглядит конечно эпично)
Британский танк Mk. I с бортовым номером 9709 и его механик-водитель, май 1939 года
Танк Mk. ICS, вооруженный 94-миллиметровой гаубицей в Северной Африке, 1940 год
http://tanki-v-boju.ru/tank-mk-i-cruiser-mk-i/
Экипаж британского крейсерского танк Cruiser Tank Mk.I \ А9. Выглядит конечно эпично)
Британский танк Mk. I с бортовым номером 9709 и его механик-водитель, май 1939 года
Танк Mk. ICS, вооруженный 94-миллиметровой гаубицей в Северной Африке, 1940 год
Французский "левиафан" FCM 2C, cверхтяжелый танк под номером 92 (личное имя "Picardie"), захваченный немецкими войсками. Пьенн, Франция, 1940 год.
Char 2C
https://ru.wikipedia.org/wiki/Char_2C
Char 2C
https://ru.wikipedia.org/wiki/Char_2C
http://www.defensemedianetwork.com/stories/the-mbt-70-main-battle-tank-program/
MBT-70 - тоже "многобашенный".
Light Tank A3E1. Великобритания, 1925.
Анфас
Профиль
Первый прототип "пулеметного носителя" А3Е1 был готов в конце 1925 года. В процессе испытаний было установлено, что по динамическим качествам легкий танк, оснащенный более слабым двигателем, не уступает серийным Mk.II. И всё же, британский "тяни-толкай" успеха у военных не имел. Хорошую кучность стрельбы можно было обеспечить только при стрельбе "по борту", что было крайне опасно в боевых условиях. Помимо прочего, продольно размещенные башни не имели возможность вести круговой обстрел. Больше всех при этом пострадала носовая башня, сектор вращения которой дополнительно ограничивался рубкой водителя. В конечном итоге, взвесив все преимущества и недостатки, представители RTC отказались от продолжения работ по А3Е1. Окончательно проект был отменен в 1926 году, однако единственный образец "пулеметного носителя" ждала отнюдь не тривиальная судьба.
Так и не получив полноценный танк сопровождения пехоты у военного ведомства появилась идея использовать его для создания другого типа перспективных машин – гусеничных бронетранспортеров. В 1927 году единственный А3Е1 был переоборудован в бронированный транспортер боеприпасов и амуниции. Пулеметные башни и рубка водителя были демонтированы, а на крыше корпуса "обустроили" транспортную площадку защищенную бронированными бортами. Внутри можно было перевозить до 6 человек (то есть, полноценный орудийный расчет) вместе с боекоплектом к орудию.
Машина получила обозначение В3Е1 и получила одобрение у военных. Впрочем, до серийного производства дело так и не дошло – вместо неё были предложены более специализированные варианты, разработанные той же фирмой Vickers, а опытный образец В3Е1 все-таки утилизировали.
http://my.mail.ru/community/hisnjri/2779802F251D9BC0.html
Анфас
Профиль
Первый прототип "пулеметного носителя" А3Е1 был готов в конце 1925 года. В процессе испытаний было установлено, что по динамическим качествам легкий танк, оснащенный более слабым двигателем, не уступает серийным Mk.II. И всё же, британский "тяни-толкай" успеха у военных не имел. Хорошую кучность стрельбы можно было обеспечить только при стрельбе "по борту", что было крайне опасно в боевых условиях. Помимо прочего, продольно размещенные башни не имели возможность вести круговой обстрел. Больше всех при этом пострадала носовая башня, сектор вращения которой дополнительно ограничивался рубкой водителя. В конечном итоге, взвесив все преимущества и недостатки, представители RTC отказались от продолжения работ по А3Е1. Окончательно проект был отменен в 1926 году, однако единственный образец "пулеметного носителя" ждала отнюдь не тривиальная судьба.
Так и не получив полноценный танк сопровождения пехоты у военного ведомства появилась идея использовать его для создания другого типа перспективных машин – гусеничных бронетранспортеров. В 1927 году единственный А3Е1 был переоборудован в бронированный транспортер боеприпасов и амуниции. Пулеметные башни и рубка водителя были демонтированы, а на крыше корпуса "обустроили" транспортную площадку защищенную бронированными бортами. Внутри можно было перевозить до 6 человек (то есть, полноценный орудийный расчет) вместе с боекоплектом к орудию.
Машина получила обозначение В3Е1 и получила одобрение у военных. Впрочем, до серийного производства дело так и не дошло – вместо неё были предложены более специализированные варианты, разработанные той же фирмой Vickers, а опытный образец В3Е1 все-таки утилизировали.
http://my.mail.ru/community/hisnjri/2779802F251D9BC0.html
Burg@13
Помножен на ноль
Налицо тяга бриттов к линейным кораблям.)
Burg@13
Помножен на ноль
Просто хорошая фотка. Эволюция.
"Семейный портрет"
отседа http://477768.livejournal.com/4199177.html
"Семейный портрет"
отседа http://477768.livejournal.com/4199177.html
Гиганты Страны восходящего солнца
http://warspot.ru/3657-giganty-strany-voshodyaschego-solntsa
Танк Type 2595
100-тонный «танк полковника Ивакуро». На этом рисунке у него десять опорных катков
Репродукция из книги «Sensha to Senshasen», Shimada Toyosaku
Модель танка Type 100, предлагаемая фирмой World at Arms в камуфляже, нанесённом Агисом Нойбауэром (Германия).
Для сравнения (рядом) – модель танка Maus
http://warspot.ru/3657-giganty-strany-voshodyaschego-solntsa
Танк Type 2595
100-тонный «танк полковника Ивакуро». На этом рисунке у него десять опорных катков
Репродукция из книги «Sensha to Senshasen», Shimada Toyosaku
Модель танка Type 100, предлагаемая фирмой World at Arms в камуфляже, нанесённом Агисом Нойбауэром (Германия).
Для сравнения (рядом) – модель танка Maus
КВ-5
![KV-5_head[1]-700x358.jpg](https://static.waronline.org/data/attachments/51/51239-488369d1e0a2e4dafa1528832d8a0ea6.jpg "KV-5_head[1]-700x358.jpg")
Работы по данной машине начались в самый канун войны - в июне 1941 года. Новая машина получила заводской шифр - Объект 225.
В результате получился довольно необычный, и главное, очень мощный танк, не имевший на то время аналогов в мире.
В августе 1941 года проект танка КВ-5 был полностью завершен, и даже начались работы по изготовлению отдельных узлов и агрегатов. Но быстрое продвижение немцев к Ленинграду, положило конец всем работам по нашему «вундерваффе». Кировский завод прекратил все работы по опытным образцам техники и был вынужден бросить все силы на изготовление серийной продукции - танков КВ-1. Самая поздняя дата, обнаруженная на сохранившихся чертежах КВ-5, - 15 августа 1941 года. В это время бои шли уже под Лугой и Красногвардейском.
http://alternathistory.com/sovetskii-sverkhtyazhelyi-tank-kv-5-i-ego-vozmozhnye-potomki
Работы по данной машине начались в самый канун войны - в июне 1941 года. Новая машина получила заводской шифр - Объект 225.
В результате получился довольно необычный, и главное, очень мощный танк, не имевший на то время аналогов в мире.
В августе 1941 года проект танка КВ-5 был полностью завершен, и даже начались работы по изготовлению отдельных узлов и агрегатов. Но быстрое продвижение немцев к Ленинграду, положило конец всем работам по нашему «вундерваффе». Кировский завод прекратил все работы по опытным образцам техники и был вынужден бросить все силы на изготовление серийной продукции - танков КВ-1. Самая поздняя дата, обнаруженная на сохранившихся чертежах КВ-5, - 15 августа 1941 года. В это время бои шли уже под Лугой и Красногвардейском.
http://alternathistory.com/sovetskii-sverkhtyazhelyi-tank-kv-5-i-ego-vozmozhnye-potomki
"Сегодня столица Украины приветствовала новый советский тяжелый танк... Эта мощная пятибашенная машина, вооруженная пулеметами и пушками, станет грозой всем недругам, что мечтают напасть на нашу миролюбивую Советскую Родину".
- газета "Ленинское знамя", 8 ноября 1933 года.
На фото: Первый серийный Т-35А в окружении танкеток Т-27 на параде в Харькове. 7 ноября 1933 года. 76-мм орудие еще не имеет маски и смонтировано во временной установке.
- газета "Ленинское знамя", 8 ноября 1933 года.
На фото: Первый серийный Т-35А в окружении танкеток Т-27 на параде в Харькове. 7 ноября 1933 года. 76-мм орудие еще не имеет маски и смонтировано во временной установке.
От Т-35-1 к Т-35-2
В результате осенних испытаний 1932 года стало ясно, что для серийного производства конструкция трансмиссии и пневмоуправления является слишком сложной и дорогой. Поэтому вполне понятно, что главное внимание при проектировании улучшенного варианта Т-35-2, которое началось в ноябре того же года, основное внимание обращали на всемерное упрощение и удешевление образца. На новой машине отказались от использования пневматической системы управления по типу ТГ, полусферическую штампованную башню заменили клепано-сварной цилиндрической более приспособленной к серийному производству. Что касается первого образца Т-35-1, то в декабре 1932 года его передали в распоряжение Ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава (ЛБТКУКС).
По указанию И.Сталина, который очень интересовался разработками новых типов советских танков, была произведена унификация главных башен Т-35 и Т-28. Т-35-2 получил также новый двигатель - М-17, другую трансмиссию и коробку передач, в большой башне цилиндрической формы смонтировали пушку ПС-3 с прогрессивной нарезкой. В остальном Т-35-2 практически не отличался от своего предшественника, если не считать измененной конструкции фальшборта.
В соответствии с постановлением Правительства СССР в мае 1933 года серийное производство Т-35 передавалось на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна (ХПЗ) под индексом Т-35А.
Т-35-1 во дворе завода "Большевик". Ленинград, 1932
Т-35-2 на параде 7 ноября 1933 года на Красной площади.
Бронеколпаки водителя и стрелка в открытом положении, по левому борту видна укладка брезента
Т-35-2 на параде 1 мая 1933 года на площади Урицкого, Ленинград.
Хорошо видны люки в бортовом фальшборте
В результате осенних испытаний 1932 года стало ясно, что для серийного производства конструкция трансмиссии и пневмоуправления является слишком сложной и дорогой. Поэтому вполне понятно, что главное внимание при проектировании улучшенного варианта Т-35-2, которое началось в ноябре того же года, основное внимание обращали на всемерное упрощение и удешевление образца. На новой машине отказались от использования пневматической системы управления по типу ТГ, полусферическую штампованную башню заменили клепано-сварной цилиндрической более приспособленной к серийному производству. Что касается первого образца Т-35-1, то в декабре 1932 года его передали в распоряжение Ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава (ЛБТКУКС).
По указанию И.Сталина, который очень интересовался разработками новых типов советских танков, была произведена унификация главных башен Т-35 и Т-28. Т-35-2 получил также новый двигатель - М-17, другую трансмиссию и коробку передач, в большой башне цилиндрической формы смонтировали пушку ПС-3 с прогрессивной нарезкой. В остальном Т-35-2 практически не отличался от своего предшественника, если не считать измененной конструкции фальшборта.
В соответствии с постановлением Правительства СССР в мае 1933 года серийное производство Т-35 передавалось на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна (ХПЗ) под индексом Т-35А.
Т-35-1 во дворе завода "Большевик". Ленинград, 1932
Т-35-2 на параде 7 ноября 1933 года на Красной площади.
Бронеколпаки водителя и стрелка в открытом положении, по левому борту видна укладка брезента
Т-35-2 на параде 1 мая 1933 года на площади Урицкого, Ленинград.
Хорошо видны люки в бортовом фальшборте
Рождение Т-39.
Одновременно с передачей Т-35 в серийное производство встал вопрос и о его модернизации. Согласно утвержденной Правительством СССР 13 августа 1933 года новой системе танкового вооружения "Т-35 должен быть заменен более мощным танком специального назначения".
Несмотря на принятие на вооружение тяжелого танка Т-35, командование РККА не было до конца удовлетворено его боевыми характеристиками. Исходя из этого в конце 1933 года согласно требованиям штаба РККА и УММ РККА было принято решение усилить боевые возможности тяжелого танка прорыва, повысив его боевые качества до уровня гарантированного прорыва обороны противника с элементами заранее подготовленных укрепленных полос обороны. Огневой мощи 76-мм полкового орудия, и даже дивизионных орудий для решения задач такого типа естественно уже не хватало. Артиллерийское вооружение нового танка прорыва планировалось уровня корпусной артиллерии. Даже на этапе получения ТЗ (технического задания) основное вооружение тяжелого танка определялось, как "пушка калибра 107-мм или тяжелая гаубица калибра 152-мм". Кроме того, в выдвинутых "рекомендациях", звучала желательность одновременного обстрела двух целей, что автоматически предусматривало наличие в танке не менее двух (!) тяжелых орудий, повышало требования к его артиллерийскому вооружению до уровня корпусной батареи.
(Один из вариантов компоновки ТПП Т-39.)
Еще до выхода в свет этого документа Опытный завод Смецмаштреста (бывший ОКМО завода имени К. Ворошилова) в мае-июне 1933 года разработал шесть вариантов нового тяжелого танка Т-39. На их основе предполагалось построить машину массой 85-90 т, вооружению 45, 76 и 107-мм пушками (в зависимости от варианта) и с броней толщиной 50 - 90 мм.
Для того чтобы придать ему требуемую подвижность, мощность двигателя должна была составлять не менее 900 л.с. Поэтому танк, проектировался под двигатель М-34, форсированный до 970 л.с., или же "Испано-Сюиза 18" мощностью 115O л.с., переговоры о покупке которого велись для нужд ВВС. Ёмкость топливных баков составляла 1500 л. Кроме того, перед заводом была поставлена задача на разработку паровой силовой установки высокого давления в габаритах моторного отделения танка. Расчётная максимальная скорость движения по шоссе составляла 24 км/ч при установке двигателя М-34 и 33 км/ч при установки двигателя "Испано-Сюиза", запас хода соответственно достигал 144 км и 194 км.
Проектирование танка начато Н. Барыковым в ОКMO на основании материалов, полученных при переговорах с итальянскими танкостроителями фирмы "Ансальдо", проработок ЭКУ ОГПУ, а также эскизных проектов танков Т-42 и ТП-l. Ведущим инженером по вооружению танка был назначен П. Сячинтов. Всего было разработано шесть основных вариантов танка, получившею индекс Т-39.
10 июня 1933 года на специальном заседании Научно-технического комитета УММ РККА эти варианты были рассмотрены вместе с проектами 100-тонного танка ТГ-6 (разработан Гроте во время его пребывания в СССР) и 70-тонным танком итальянской фирмы "Ансальдо". По результатам обсуждения КБ Опытного завода под руководством Н. Барыкова и С. Гинзбурга разработало седьмой и восьмой варианты Т-39, которые, в свою очередь, рассматривались на заседании 7 августа. Первый из них представлял собой 90-тонный танк с 50-75 мм броней, вооруженный двумя 107-мм, двумя 45-мм орудиями и пятью пулеметами.
(Деревянная модель танка Т-39 седьмого варианта. Вооружение два 45-мм орудия в "малых" башнях, 152-мм орудие "высокой мощности" в передней "большой" башне, два 107-мм орудия в задней "большой" башне.)
Второй отличался только вооружением - одна 152-мм, три 45-мм орудия и четыре пулемета.
(Деревянная модель танка Т-39 восьмого варианта. Вооружение два 45-мм орудия в "малых" передних башнях, 152-мм орудие "высокой мощности" в "большой" башне, одно 45-мм орудие в задней "малой" башне.)
Оба варианта признали удачными и решили построить их деревянные макеты в 1/10 натуральной величины.
Фотографии макетов и эскизные чертежи были посланы наркому обороны СССР К. Ворошилову, который в декабре 1933 года докладывал по этому вопросу председателю Комитета Обороны СССР В. Молотову:
"Представляя особо удачные варианты большого танка, прошу рассмотреть их на Комиссии Обороны и окончательно решить - нужна ли нам вообще такая боевая машина взамен достаточно мощного, на мой взгляд, танка особого назначения Т-35, который в состоянии выполнить большинство боевых задач. Производство опытного образца Т-39 потребует около 3 млн. рублей и не менее одного года".
Аргументы Ворошилова были убедительными, и в начале 1934 года комиссия Комитета Обороны постановила: работы по Т-39 прекратить, продолжить производство Т-35.
(Для сравнения: производство одного Т-35 обходилось государству в 525 тыс. рублей - равноценно девяти легким танкам БТ-5)
Одновременно с передачей Т-35 в серийное производство встал вопрос и о его модернизации. Согласно утвержденной Правительством СССР 13 августа 1933 года новой системе танкового вооружения "Т-35 должен быть заменен более мощным танком специального назначения".
Несмотря на принятие на вооружение тяжелого танка Т-35, командование РККА не было до конца удовлетворено его боевыми характеристиками. Исходя из этого в конце 1933 года согласно требованиям штаба РККА и УММ РККА было принято решение усилить боевые возможности тяжелого танка прорыва, повысив его боевые качества до уровня гарантированного прорыва обороны противника с элементами заранее подготовленных укрепленных полос обороны. Огневой мощи 76-мм полкового орудия, и даже дивизионных орудий для решения задач такого типа естественно уже не хватало. Артиллерийское вооружение нового танка прорыва планировалось уровня корпусной артиллерии. Даже на этапе получения ТЗ (технического задания) основное вооружение тяжелого танка определялось, как "пушка калибра 107-мм или тяжелая гаубица калибра 152-мм". Кроме того, в выдвинутых "рекомендациях", звучала желательность одновременного обстрела двух целей, что автоматически предусматривало наличие в танке не менее двух (!) тяжелых орудий, повышало требования к его артиллерийскому вооружению до уровня корпусной батареи.
(Один из вариантов компоновки ТПП Т-39.)
Еще до выхода в свет этого документа Опытный завод Смецмаштреста (бывший ОКМО завода имени К. Ворошилова) в мае-июне 1933 года разработал шесть вариантов нового тяжелого танка Т-39. На их основе предполагалось построить машину массой 85-90 т, вооружению 45, 76 и 107-мм пушками (в зависимости от варианта) и с броней толщиной 50 - 90 мм.
Для того чтобы придать ему требуемую подвижность, мощность двигателя должна была составлять не менее 900 л.с. Поэтому танк, проектировался под двигатель М-34, форсированный до 970 л.с., или же "Испано-Сюиза 18" мощностью 115O л.с., переговоры о покупке которого велись для нужд ВВС. Ёмкость топливных баков составляла 1500 л. Кроме того, перед заводом была поставлена задача на разработку паровой силовой установки высокого давления в габаритах моторного отделения танка. Расчётная максимальная скорость движения по шоссе составляла 24 км/ч при установке двигателя М-34 и 33 км/ч при установки двигателя "Испано-Сюиза", запас хода соответственно достигал 144 км и 194 км.
Проектирование танка начато Н. Барыковым в ОКMO на основании материалов, полученных при переговорах с итальянскими танкостроителями фирмы "Ансальдо", проработок ЭКУ ОГПУ, а также эскизных проектов танков Т-42 и ТП-l. Ведущим инженером по вооружению танка был назначен П. Сячинтов. Всего было разработано шесть основных вариантов танка, получившею индекс Т-39.
10 июня 1933 года на специальном заседании Научно-технического комитета УММ РККА эти варианты были рассмотрены вместе с проектами 100-тонного танка ТГ-6 (разработан Гроте во время его пребывания в СССР) и 70-тонным танком итальянской фирмы "Ансальдо". По результатам обсуждения КБ Опытного завода под руководством Н. Барыкова и С. Гинзбурга разработало седьмой и восьмой варианты Т-39, которые, в свою очередь, рассматривались на заседании 7 августа. Первый из них представлял собой 90-тонный танк с 50-75 мм броней, вооруженный двумя 107-мм, двумя 45-мм орудиями и пятью пулеметами.
(Деревянная модель танка Т-39 седьмого варианта. Вооружение два 45-мм орудия в "малых" башнях, 152-мм орудие "высокой мощности" в передней "большой" башне, два 107-мм орудия в задней "большой" башне.)
Второй отличался только вооружением - одна 152-мм, три 45-мм орудия и четыре пулемета.
(Деревянная модель танка Т-39 восьмого варианта. Вооружение два 45-мм орудия в "малых" передних башнях, 152-мм орудие "высокой мощности" в "большой" башне, одно 45-мм орудие в задней "малой" башне.)
Оба варианта признали удачными и решили построить их деревянные макеты в 1/10 натуральной величины.
Фотографии макетов и эскизные чертежи были посланы наркому обороны СССР К. Ворошилову, который в декабре 1933 года докладывал по этому вопросу председателю Комитета Обороны СССР В. Молотову:
"Представляя особо удачные варианты большого танка, прошу рассмотреть их на Комиссии Обороны и окончательно решить - нужна ли нам вообще такая боевая машина взамен достаточно мощного, на мой взгляд, танка особого назначения Т-35, который в состоянии выполнить большинство боевых задач. Производство опытного образца Т-39 потребует около 3 млн. рублей и не менее одного года".
Аргументы Ворошилова были убедительными, и в начале 1934 года комиссия Комитета Обороны постановила: работы по Т-39 прекратить, продолжить производство Т-35.
(Для сравнения: производство одного Т-35 обходилось государству в 525 тыс. рублей - равноценно девяти легким танкам БТ-5)
ТГ, «Танк Гроте» (иногда также встречаются обозначения ТГ-1 и «Танк Гротто») — экспериментальный советский средний танк (из-за мощного вооружения в документах того времени часто проходил как «мощный средний танк»), созданный в 1931 году под руководством работавшего в то время в СССР немецкого инженера-конструктора Эдварда Гроте. Танк отличался использованием большого количества оригинальных решений и новаторских разработок и серьёзно опережал общий уровень мирового танкостроения того времени. По причине высокой цены и общего несоответствия советской промышленности требованиям производства танка, ТГ не был принят на вооружение и серийно не выпускался. Однако опыт, накопленный при проектировании машины, позволил советским конструкторам впоследствии приступить к проектированию танка Т-35.
Более подробно и интересно - http://opoccuu.com/grotte.htm
Вид сверху на танк Гротте. Лето 1931 года. Хорошо видна форма рубки и открытые люки корпуса. Кста, крышки весьма тонкие и, видимо, легкие.
Танк Гротте в хоте испытаний при проведении стрельб из орудий. Лето 1931 года. 37-мм пушка в башне на максимальном угле возвышения. Предполагалось использовать в качестве средства ПВО.
Вид спереди на ТГ. Лето 1931 года. Хорошо видна конструкция гусениц.
ТГ во время испытаний пробегом. Лето 1931 года.
Нижний ярус с 76-мм орудием по проекту должен был вращаться, но поскольку механизм вращения был не готов для испытаний, нижнюю башню приварили,
так она весь цикл испытаний приваренная и была.
ТГ в парке ВАММ им. Сталина, 1940 год. 37-мм орудие и пулеметы с танка демонтированы.
Более подробно и интересно - http://opoccuu.com/grotte.htm
Вид сверху на танк Гротте. Лето 1931 года. Хорошо видна форма рубки и открытые люки корпуса. Кста, крышки весьма тонкие и, видимо, легкие.
Танк Гротте в хоте испытаний при проведении стрельб из орудий. Лето 1931 года. 37-мм пушка в башне на максимальном угле возвышения. Предполагалось использовать в качестве средства ПВО.
Вид спереди на ТГ. Лето 1931 года. Хорошо видна конструкция гусениц.
ТГ во время испытаний пробегом. Лето 1931 года.
Нижний ярус с 76-мм орудием по проекту должен был вращаться, но поскольку механизм вращения был не готов для испытаний, нижнюю башню приварили,
так она весь цикл испытаний приваренная и была.
ТГ в парке ВАММ им. Сталина, 1940 год. 37-мм орудие и пулеметы с танка демонтированы.
Последнее редактирование:
С 1933 по 1940-ой Т-28-х было выпущено 503 единицы. 13 последних были укомплектованы не обычной для этой модели
эллиптической формы артиллерийской башней, а сварной конической.
Единственное на сегодняшний день хорошее фото Т-28 с конической башней: танки перед парадом на площади Урицкого, Ленинград, 7 ноября 1940 года.
Хорошо видно, что машина вооружена пушкой Л-10.
Некоторым с первого взгляда кажется, что танк стоит у Бранденбургских ворот под американским флагом.
эллиптической формы артиллерийской башней, а сварной конической.
Единственное на сегодняшний день хорошее фото Т-28 с конической башней: танки перед парадом на площади Урицкого, Ленинград, 7 ноября 1940 года.
Хорошо видно, что машина вооружена пушкой Л-10.
Некоторым с первого взгляда кажется, что танк стоит у Бранденбургских ворот под американским флагом.
Вот на этом фото детали видны чуть лучше:
Подпись под фотографией: "...танки перед парадом на площади Урицкого. Ленинград, 7 ноября 1940 г..."
Источник: http://masterok.livejournal.com/802277.html
Подпись под фотографией: "...танки перед парадом на площади Урицкого. Ленинград, 7 ноября 1940 г..."
Источник: http://masterok.livejournal.com/802277.html
