В акватории Баку взорвалось грузовое судно
15.02.2011, 09:31:32
http://www.lenta.ru/news/2011/02/15/baku/
В акватории Баку взорвалось судно, стоявшее на ремонте. Об этом сообщает азербайджанское агентство ANS-PRESS.
Инцидент произошел в ночь с понедельника на вторник на грузовом судне "Ширван", которое стояло на ремонте у берега села Шыхлар Каспийского моря. По информации Азербайджанского государственного каспийского морского пароходства, во время сварочных работ возникло возгорание, которое привело к взрыву.
В результате один человек погиб, двое пострадали. Агентство Trend называет имена пострадавших - это Юрка Гараев и Шаиг Насиб Мирзоев. Погибшим оказался Юрка Рагиф Гараев.
По предварительной версии, причиной взрыва стала утечка газа.
В Баку уточнили причину пожара на сухогрузе
15.02.2011, 12:14:39
http://www.lenta.ru/news/2011/02/15/cause/
На бакинском судоремонтном заводе "Ильхам Аллахвердиев", где 14 февраля загорелся сухогруз "Ширван", назвали причину возгорания. Представитель предприятия Кянан Мамедов, которого цитирует ANSPRESS, заявил, что причиной пожара стало короткое замыкание.
В первоначальных сообщениях о пожаре говорилось, что судно загорелось в ходе выполнения сварочных работ.
ANSPRESS отмечает, что взрыв на "Ширване" произошел уже после того, как начался пожар. Расследованием инцидента теперь занимаются представители МЧС республики, а также Государственной морской администрации и прокуратуры.
Пожар на сухогрузе "Ширван", стоявшем на ремонте, произошел вечером 14 февраля. Возгорание привело к взрыву. В результате погиб один из сотрудников завода, еще двое получили травмы. Пожарные потушили огонь примерно к 23:00 по местному времени.
Около Нижнего Новгорода загорелся сухогруз
15.02.2011, 09:38:57
http://lenta.ru/news/2011/02/15/burn/
Сильный пожар возник утром во вторник, 15 февраля, на борту сухогруза, стоящего около города Бор в Нижегородской области, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителей областного управления МЧС РФ.
Сообщение о пожаре сухогруза "Невский", находящегося на зимней стоянке, поступило около 08:15. Очаг возгорания находился в жилых помещения судна, площадь пожара - около 200 квадратных метров, сообщили представители МЧС. На борту "Невского", добавили они, находится 14 тонн дизельного топлива.
В результате пожара, по данным МЧС, пострадавших нет. Причины возгорания устанавливаются. Сухогруз "Невский", построенный в 1981 году, принадлежит Борской судоходной компании.
Пожар на сухогрузе в Нижегородской области потушен
15.02.2011, 12:56:33
http://lenta.ru/news/2011/02/15/extinguish/
Пожар на сухогрузе "Невский 18", который находится на зимней стоянке около города Бор в Нижегородской области, потушен. Об этом сообщается на сайте Главного управления МЧС по области.
Жертв и пострадавших в результате этого инцидента нет.
В тушении пожара и ликвидации его последствий участвовали 122 человека, была задействована 31 единица техники.
Причиной возгорания, предположительно, стало неосторожное обращение с огнем.
Сообщение о пожаре на борту сухогруза поступило утром 15 февраля. Горела обшивка жилых помещений на площади 200 квадратных метров. Ранее сообщалось, что на борту судна при этом находилось 14 тонн топлива.
В Колумбии задержали подлодку для перевозки наркотиков
15.02.2011, 10:47:56
http://www.lenta.ru/news/2011/02/15/cocainum/
Вооруженные силы Колумбии задержали подводную лодку, предназначенную, по всей вероятности, для транспортировки наркотиков. Об этом 15 февраля сообщает BBC News.
По словам специалистов, эта подлодка является самой технически совершенной из всех, ранее изъятых у наркоторговцев. Ее длина составляет 31 метр, и она может погружаться на глубину до 9 метров. На борту субмарины могут находиться четыре человека. Помимо этого, подлодка вмещает восемь тонн груза.
Также судно является одной из самых больших подводных лодок кустарного производства. При этом на ней была установлена достаточно мощная навигационная система, которая позволяла доплыть из Колумбии до Мексики. Стоимость лодки оценивают в два миллиона долларов.
Кому именно принадлежала подлодка, не уточняется. Ее нашли спрятанной в джунглях в департаменте Каука. Субмарина была готова к отплытию.
Ранее подводные лодки, предназначенные для транспортировки наркотиков, были обнаружены в Эквадоре и Гватемале. Наркокартели используют субмарины для перевозки кокаина из Южной Америки в Мексику.
В плену у Лорелеи
Из Рейна подняли перевернувшийся танкер с серной кислотой
Алексей Демьянов 15.02.2011, 18:56:43
http://lenta.ru/articles/2011/02/15/waldhof/
Немецкие спасатели 13 февраля подняли и отбуксировали в гавань перевернувшийся на Рейне танкер "Вальдхоф", перевозивший 2400 тонн серной кислоты. Операция, к которой была привлечена немецко-голландская компания Mammoet, в свое время поднявшая затонувшую российскую атомную подлодку "Курск", длилась почти месяц. Работы велись крайне осторожно и не раз приостанавливались по техническим причинам. И хотя значительную часть кислоты пришлось постепенно слить в Рейн, специалистам удалось избежать экологической катастрофы.
110-метровый "Вальдхоф" перевернулся 13 января 2011 года недалеко от города Санкт-Гоархаузен, рядом со скалой Лорелеи. Причины этого до сих пор остаются неизвестными. Впрочем, из-за сильного течения и скалистого берега место, где произошла авария, издавна считается опасным для судоходства, что стало причиной появления легенды о нимфе Лорелее, заманивающей своим пением суда, которые разбиваются о скалы. Кроме того, в десятых числах января западные регионы Германии залили паводки. После обильных декабрьских снегопадов, сопровождавшихся небывалыми для ФРГ холодами, пришел теплый циклон, вызвавший массовое таяние снега и резкое повышение уровня воды в реках.
В любом случае, объяснение причин аварии временно отошло на второй план. Главным стал поиск и спасение команды затонувшего танкера. Сразу после аварии удалось спаси двоих из четырех членов экипажа. Еще двое продолжали считаться пропавшими без вести. Уже после того, как "Вальдхоф" был поднят, в одной из кают был обнаружен труп мужчины. Им оказался 63-летний моряк, отец одного из спасшихся членов экипажа. Что касается четвертого члена команды, то его тело до сих пор не найдено. В момент аварии он находился в рубке, которую начисто снесло, когда танкер перевернулся. Вероятно, труп погибшего моряка унесло течением.
Основную опасность в течение всего месяца после кораблекрушения представляло попадание серной кислоты в реку. Первое обследование корпуса и пробы воды около судна показали, что танкер, который лег на дно левым бортом, в целом остается герметичным. Тем не менее, положение было критичным. Сильное течение постепенно двигало "Вальдхоф", кроме того, вода вымыла в песчаном дне около танкера яму глубиной в шесть метров, куда судно могло сползти, полностью погрузившись под воду. На первых порах торчавшую из воды корму удалось зацепить стальными лебедками. Позднее на место прибыли два понтона, которые поддерживали танкер на плаву. Тем не менее, за месяц, пока длились аварийные работы, судно проскребло левым бортом по дну сто метров.
Поднять танкер можно было, только откачав серную кислоту, однако здесь специалистов ждали серьезные препятствия. В конце января, когда в борту "Вальдхофа" пробурили несколько небольших отверстий, выяснилось, что речная вода все же смешалась с кислотой. В результате, помимо повышения температуры, в емкостях скопился чрезвычайно взрывоопасный водород, что поставило всю операцию по поднятию танкера под угрозу. 27 января, для того чтобы вытеснить водород, в емкости стали закачивать азот. После того как угроза взрыва была, таким образом, предотвращена, серную кислоту начали перекачивать из танкера на другое судно. И здесь возникло новое затруднение.
По мере того как из танкера откачивали кислоту, нос "Вальдхофа" постепенно опускался в вымытую течением на дне реки яму. И хотя смещение составило всего около 20 сантиметров, возникла опасность разлома корпуса судна, что неизбежно привело бы к попаданию больших объемов серной кислоты в Рейн. Чтобы избежать дальнейшей нагрузки на корпус, было принято решение провести контролируемый спуск кислоты в реку. Всего в Рейн вылили 900 тонн серной кислоты - небольшими порциями по 80 тонн в час, или 12 литров в секунду. В Федеральном управлении гидрологии отметили, что с учетом объем потока воды в Рейне в 1,6 миллиона литров в секунду, это не представляет угрозы для рыб или для качества питьевой воды.
Позднее стало известно, что помимо этих 900 тонн в Рейн за время аварийных работ постепенно (предположительно, через аварийные краны) вылилось еще 900 тонн кислоты. Иными словами, из 2400 тонн в реку попало 1800. Когда танкер подняли из воды, на его борту оставалось всего 100 тонн опасного груза. Следовательно, можно предположить, что еще 500 тонн удалось перекачать на другие суда, если только неконтролируемая утечка не превысила упомянутые 900 тонн. В целом, ущерб от аварии "Вальдхофа" пока оценить сложно. Из-за аварийных работ судоходство на участке Рейна около Санкт-Гоархаузена долгое время было перекрыто. Только в январе прохода ожидали около 300 скопившихся судов. К этому нужно приплюсовать стоимость самой спасательной операции, в которой участвовали четыре крана, причем два из них прибыли из Роттердама. Тем не менее, несмотря на все осложнения, ситуацию удалось взять под контроль.