• Zero tolerance mode in effect!

Морские новости

Француженка бросает вызов Тихому океану
--------------------------------------------------------------------------------
22.10 00:13 MIGnews.com
http://www.mignews.com/news/travel/world/221008_00850_85007.html

В четверг французская путешественница отплывает из Сан-Франциско в надежде стать первым человеком, который пересечет Тихий океан под спинакером.

42-летняя Анна Кемер - единственная женщина, которая в одиночку пересекла Атлантический океан в обоих направлениях и без посторонней помощи. Теперь ей предстоит использовать тихоокеанские ветра для того, чтобы приводить в движение 5,5-метровое судно. Она намерена завершит плавание во Французской Полинезии. Ожидается, что оно займет около трех месяцев.

Кемер, успешно завершившая аналогичный рейс по Атлантике в 2006 году, сообщила агентству AFP, что первоначально планировала выйти в море в пятницу, но погодные условия заставили ее изменить дату отплытия на сутки.

"Я выхожу в четверг, 23 октября, примерно в 11:00 утра (по местному времени). В этот день ожидается более благоприятная погода. Хотелось бы воспользоваться этим окном", - сказала она.

В 2002 году Кемер установила новый рекорд, пройдя Южную Атлантику за 56 дней в гребной лодке. Два года спустя она за 87 дней покорила Северную Атлантику.
 
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=372136#372136

Эдвин Хеерема, основатель голландской компании, которая заказала корабль за 1,7 млрд. долларов, говорит, что он станет самым большим судном в мире.

...

Гигантский корабль предназначается для удаления с шельфа нефтяных платформ, сообщила накануне газета Sunday Times.

Корабль по некоторым параметрам будет самым большим судном в мире. Его длина 370 метров, ширина 170 метров, а водоизмещение 925 тысячи тонн. Самый большой на сегодняшний день корабль - супертанкер "Нок Невис" - имеет водоизмещение 648 тысяч тонн, сообщает K2Kapital.com.

Судно типа катамаран будет выкорчевывать вышедшие из употребления нефтяные платформ с шельфа, и доставлять их на берег для демонтажа. После того, как опоры срезаны, корабль будет захватывать корпусами с обеих сторон верх платформы, и поднимать его над поверхностью. Доставив верхнюю часть на берег, он вернется, чтобы убрать со дна оставшуюся часть. Он будет использоваться также для установки платформ и прокладки трубопроводов.

Концепция корабля впервые появилась еще 20 лет назад, в связи с начавшимся истощением нефтяных полей шельфа Северного моря. Сейчас эксперты отмечают, что постройка корабля начинается как никогда вовремя, а рынок удаления отработавших свое нефтедобывающих платформ будет огромным. С 2012 на 2025 год на эти цели будет потрачено от 12 до 14 миллиардов фунтов.

Президент "Allseas" Эдвард Хеерема сообщил недавно, что ведет переговоры о постройке судна с четырьмя китайскими верфями. Корабль должен приступить к работе в 2011 году.
 
"Фрау Мария" готова вернуть сокровища Екатерины II
--------------------------------------------------------------------------------
19.11 10:33 MIGnews.com
http://www.mignews.com/news/travel/world/191108_105233_46362.html

Россия планирует поднять шхуну, затонувшую у берегов Финляндии в 1771 году с грузом золота, драгоценным фарфором и картинами голландских мастеров. Все это предназначалось для императрицы Екатерины Великой.

"Фрау Мария" была зафрахтована Екатериной Великой для перевозки ценного фарфора, золота, серебра, бронзы и 27 картин голландских мастеров для своей коллекции, ставшей в последствии основой для музея "Эрмитаж" в Санкт-Петербурге.

Но корабль в октябре 1771 года был застигнут бурей и затонул на расстоянии 41 метра от побережья. Тогда эта территория принадлежала Швеции.

Артем Тарасов, руководитель Национального фонда спасения культурно-исторических ценностей, говорит, что реализация проекта по подъему судна займет два года.

"Мы хотим сказать, что в течение двух лет будут приняты все необходимые меры, и в 2010 году мы, наконец, сможем выяснить, какие именно секреты хранит это судно", - отметил Тарасов. Есть надежда, что картины не пострадали, добавил он.

Екатерина II лично направила несколько экспедиций для подъема затонувшей шхуны, но все усилия оказались напрасны. Остались свидетельства о том, что картины, общая стоимость которых может составлять до 100 млн. евро, были упакованы в свинцовые ящики, запечатанные воском, а значит, могли уцелеть.

Эксперты из России, Швеции, Финляндии и Нидерландов пришли к мнению, что под днище хорошо сохранившейся шхуны необходимо протянуть мягкие веревки и таким образом доволочь судно до сухого дока, чтобы избежать ненужных опасностей, в том числе в лице грабителей-кладоискателей.

Заместитель директора Эрмитажа Георгий Вилинбахов говорит, что музей готов принять ценный груз, запоздавший с прибытием примерно на 240 лет.

Пока неясно, сможет ли Россия претендовать на весь груз, даже если технически она является правопреемницей всего имущества Российской империи.
 
У берегов Калифорнии появилась подводная лаборатория
19.11.2008, 09:29:12
http://lenta.ru/news/2008/11/19/deepsealab/

Американские ученые закончили строительство подводной лаборатории неподалеку от побережья США. Комплекс, работающий в полностью автоматическом режиме, расположен на глубине около 900 метров и предназначен для геологических и биологических исследований. 17 ноября Институт океанических исследований в Монтерее, США, опубликовал сообщение о завершении основных работ.

Внутри стальной пирамиды размерами четыре на пять метров в двух титановых цилиндрах размещены приборы, позволяющие проводить целый ряд различных измерений. Связывающий лабораторию с берегом кабель передает данные в интернет на скорости два гигабита в секунду, и часть результатов уже выложена в свободный доступ. Автоматическая станция будет анализировать физические и химические свойства воды, регистрировать сейсмическую активность вблизи тектонического разлома у тихоокеанского побережья США и вести видео наблюдение за морскими животными.

Наличие закопанного в океанское дно на глубину в один метр кабеля длиной 52 километра позволило разместить достаточно оборудования для постоянного наблюдения за глубоководной средой. Как сообщается в пресс-релизе института, это значительный шаг вперед по сравнению с экспедиционной работой, когда какой-либо участок океана изучался на протяжении небольшого отрезка времени. Непрерывный доступ к приборам также избавляет от необходимости ждать месяцами перед сбором результатов, вести наблюдения можно в режиме реального времени.

В числе первых экспериментов лаборатории, получившей название MARS (Monterey Accelerated Research System), изучение последствий роста кислотности воды и видеонаблюдение за морскими животными. Мощные прожекторы дающие красный свет, невидимы для большинства рыб, но позволяют вести видеонаблюдение в окрестностях лаборатории-автомата.
 
Яхта Федора Конюхова огибает кладбище кораблей — мыс Горн
--------------------------------------------------------------------------------
22.01 01:30 MIGnews.com
http://www.mignews.com/news/travel/world/220109_11344_28470.html

Яхта российского путешественника Федора Конюхова за семь дней нового экстремального плавания по маршруту Новая Зеландия – мыс Горн – Фолклендские острова (Южный Тихий океан ) спустилась на 47-й градус южной широты и приближается к легендарному мысу Горн. Скоро ей предстоит обогнуть его, чтобы выйти из Тихого океана в Атлантический. Мыс Горн считается среди моряков всего мира "кладбищем кораблей". На пути яхты могут встретиться айсберги Антарктиды.

С борта яхты один из членов экипажа, Михаил Ельсин, рапортует: "Ночь выдалась необычайно холодная (непривычно сказать: -"южная"), сказываются "ревущие" сороковые, пришлось доставать дополнительные спальные мешки и одеяла - у кого что есть.

Утро. Очень яркое и холодное солнце (на яхте мы пользуемся Новозеландским местным временем, а движемся, все время восточнее – навстречу солнцу, от того восход солнца у нас сегодня в пять часов утра), но штурвал, обтянутый замшевой кожей уже нагревается, руки не стынут.

Насыщенно-иссиний океан почеркан мелкими белыми барашками. Лодку бьёт волной. Одним словом – "утро в океане на спортивной лодке".

Спасибо Андрею Семенову, приготовившему обед. Вся команда расположилась на палубе, несмотря на сильный ветер, едим вкуснейший домашний борщ с чесноком и остатками черного хлеба, разговариваем, настроение на подъеме.

Подробнее с одиссеей яхты Конюхова можно ознакомиться на на официальном сайте путешественника.
 
Британка за 99 дней дважды обошла вокруг света
--------------------------------------------------------------------------------
17.02 15:15 MIGnews.com
http://www.mignews.com/news/disasters/world/170209_145815_01336.html

Британская яхтсменка Ди Кеффари завершила свою кругосветную одиночку и благополучно пришвартовалась у причала французского порта Ле-Сабль-дОлон.

Тридцатичетырехлетняя Кеффари отправилась в путь около 100 дней назад и в одиночку, без остановок на яхте "Авива" пересекла земной шар (его водное пространство) в двух направлениях, установив мировой рекорд.

Кеффари провела в пути 99 дней, 1 час, 10 минут и 57 секунд. Ее "круиз" проходил в рамках регаты Vendee Globe.

Для яхтсменки эта гонка — второе кругосветное путешествие. В 2006 году она впервые в одиночку проплыла вокруг света, правда тогда ей понадобилось примерно в два раза больше времени: 178 дней.
 
Российский теплоход "Амдерма" завершил антарктическую миссию
24.02.2009, 10:50:45
http://lenta.ru/news/2009/02/24/amderma/

Российский теплоход "Амдерма" завершил свою антарктическую миссию, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-секретаря Дальневосточного морского пароходства - предприятия, которому принадлежит судно.

В рамках своего путешествия судно доставило 19 полярников и большое количество грузов на австралийские полярные станции. Сейчас корабль завершил разгрузку на третьей и последней станции "Маусон" (Mawson) и взял курс на порт Хобарт (Hobart). Планируется, что в порт судно прибудет 6 марта 2009 года.

26 января 2009 года теплоход посетил станцию "Кейси" (Casey), а 16 февраля - станцию "Дэвис" (Davis).

"Амдермы" в первый раз обеспечивает австралийские полярные станции. В 2008 году корабль занимался снабжением британской исследовательской станции "Халли" (Halle). Дальневосточное морское пароходство занимается доставкой грузов для полярных станций различных стран мира уже более 50 лет.
 
Российский экипаж пересек Индийский океан на надувном катамаране
время публикации: 09:43
последнее обновление: 09:43
http://www.newsru.co.il/sport/04mar2009/krugosvet911.html

Российский экипаж, который возглавляет Анатолий Кулик, пересек Индийский океан. Самодельный надувной катамаран прошел от побережья Индии до Сейшельских островов, завершив второй этап кругосветного путешествия, сообщает РИА "Новости" .

Российская кругосветная экспедиция стартовала 17 февраля прошлого года – в этот день 9-метровый катамаран вышел из Таиланда. В апреле путешественники прибыли в Объединенные Арабские Эмираты.

Второй этап начался 10 февраля. Судно вышло из порта в индийском штате Гоа и взяло курс на Сейшельские острова.

Глава экспедиции заявил, что на проведение беспрерывного кругосветного плавания не хватает средств, поэтому было решено пересекать океаны в несколько этапов.
 
На российских верфях будут строить по 50 судов в год
06.03.2009, 17:29:38
http://lenta.ru/news/2009/03/06/osk/

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в ближайшие 20 лет построит более тысячи судов. Об этом заявил премьер-министр России Владимир Путин, передает РИА Новости. Таким образом, каждый год в стране будет строиться более 50 судов.

По словам Путина, для развития транспортной системы потребуется 791 судно, а еще 265 – для рыбной ловли. Кроме того, до 2030 года более 300 судов могут заказать крупнейшие государственные нефтегазовые компании – "Роснефть" и "Газпром". По всей видимости, им понадобятся суда для освоения шельфа.

Премьер-министр также отметил, что судостроительным заводам необходимо провести модернизацию, а некоторым – перепрофилироваться, так как наибольший эффект дает создание новых производств с чистого листа. Об этом сообщает "Интерфакс".

По данным Минпромторга, в 2009 году в России будет произведено судов и кораблей на 170 миллиардов рублей. Это на 20 миллиардов рублей больше, чем годом ранее.

Объединенная судостроительная корпорация появилась в России после Объединенной авиастроительной корпорации. Цели обеих государственных структур – резко увеличить конкурентоспособность российской техники на отечественном и международном рынке. Для этого правительство пошло по пути объединения крупнейших активов на базе государства.

ОСК состоит из трех региональных дивизионов: Северного, Дальневосточного и Западного центров. В задачи корпорации входит строительство не только гражданской, но и военной техники. В 2008 году отмечалось, что портфель заказов ОСК превышает 12 миллиардов долларов. По большей части у ОСК заказывают исключительно военные корабли.
 
В 2009 году Китай начнет тестирование сверхглубоководного аппарата
10.03.2009, 12:08:17
http://www.lenta.ru/news/2009/03/10/china/

В 2009 Китай начнет тестирование нового аппарата, способного погружаться на глубину около 7000 метров. Об этом информационному агентству "Синьхуа" сообщил директор Государственного управления по исследованию океанов Сан Чжихуэй (Sun Zhihui). Для сравнения, российские "Миры", которые осуществляли погружения на дно Байкала, способны опускаться на глубину до 6 километров.

Новый аппарат, строительство которого, по словам Чжихуэя, уже завершено, вмещает экипаж из трех человек. Точные сроки испытаний чиновник не назвал.

Новый батискаф является частью китайской программы по изучению глубин океана. В частности, планируется, что аппарат будет совершать погружения в полярных регионах Земли.

В последние годы КНР активно развивает свои научные программы. Помимо глубоководных исследований Китай преуспел в космической отрасли. Совсем недавно это государство огласило свои планы по запуску спутников в космос: в общей сложности КНР планирует вывести на орбиту 15 спутников в 2009 году. Один из аппаратов будет нести на борту биоматериалы для Европейского космического агентства.
 
Мурманское пароходство отказалось предоставить документы Счетной палате
13.03.2009, 17:33:12
http://lenta.ru/news/2009/03/13/sayno/

"Мурманское морское пароходство" (ММП), одно из крупнейших в России, отказалось предоставить документы Счетной палате для проверки. Об этом контрольное ведомство сообщило в официальном пресс-релизе.

Счетная палата составила протокол о совершении административного правонарушения "по факту отказа в предоставлении информации", а также обратилась в Следственный комитет при прокуратуре РФ с просьбой провести проверку ММП.

Счетная палата напоминает, что отказ в предоставлении необходимой документации по требованию Счетной палаты, влечет за собой ответственность, установленную законодательством РФ, в том числе - статьей 287 УК РФ ("Отказ в предоставлении информации Федеральному Собранию РФ или Счетной палате РФ"). Максимальное наказание, предусмотренное данной статьей УК, - лишение свободы должностного лица на срок до трех лет.

Счетная палата 25 февраля 2009 года начала проверку деятельности ММП по запросу 94 депутатов Госдумы. Однако ММП не предоставило контролерам Счетной палаты необходимые документы и материалы.

РИА Новости отмечает, что предыдущая проверка пароходства Счетной палатой, которая проводилась три года назад, выявила использование атомного ледокольного флота для иностранного туризма. В 2008 году ледоколы, находившиеся в доверительном управлении ММП, были переданы в ведение ФГУП "Атомфлот", входящее в госкорпорацию "Росатом".

25,5 процентов акций ММП принадлежат государству. Указом президента в 2004 году ММП было внесено в перечень стратегических предприятий. Доля грузоперевозок флотом ММП в общем объеме перевозок судами под российским флагом составляет около 40 процентов.

Это уже второй случай отказа крупной компании предоставить Счетной палате документы для проверки. В январе 2009 года по аналогичному случаю суд признал первого вице-президента компании "АЛРОСА" Юрия Дойникова виновным в административном нарушении.

Украинские моряки пригрозили перекрыть Дунай в знак протеста
13.03.2009, 21:40:54
http://lenta.ru/news/2009/03/13/block/

Экипажи судов "Украинского дунайского пароходства" (УДП) - крупнейшего предприятия города Измаил Одесской области Украины - объявили о своем намерении перекрыть реку Дунай в знак протеста против массовых увольнений и задержек зарплаты со стороны руководства судоходной компании. Об этом сообщает информагентство "Новый регион".

Моряки, в частности, требуют выплатить им задолженность, которая к настоящему моменту составляет 2,6 миллиона гривен (около 11,5 миллионов рублей). Кроме того, экипажи судов протестуют против увольнения 850 сотрудников компании, обусловленного, по словам руководителей пароходства, сокращением непроизводственных расходов.

10 марта в городском совете Измаила состоялось заседание, на котором было принято решение сформировать особую комиссию для разработки обращения к высшим органам власти, отмечает агентство. Кроме того, депутаты посоветовали морякам написать собственное обращение к властям Украины.
 
Молдавия вышла к Черному морю
--------------------------------------------------------------------------------
17.03 18:13 MIGnews.com

В Молдавии открылся первый пассажирский порт с выходом в Черное море. Сегодня же в первый рейс по маршруту Джюрджюлешть-Стамбул отправилось пассажирское судно "Принцесса Елена" вместимостью 145 человек. На церемонии присутствовал президент Молдавии Владимир Воронин.

Пассажирский порт расположен в устье Дуная, в свободном международном портовом комплексе Джюрджюлешть, строительство которого началось в 2005 году. Для этого Украина передала Молдавии полосу берега длиной 700 метров в обмен на молдавский участок дороги вблизи Одессы. В портовом комплексе уже построен нефтеналивной терминал и заканчивается строительство сухогрузного. В прошлом году была сдана в эксплуатацию железная дорога, связывающая порт с железнодорожной сетью страны, пишет Гудок.Ru со ссылкой на ИТАР-ТАСС.

Как пожелал сегодня президент Молдавии, помимо железной дороги должна быть построена автомагистраль и небольшой аэропорт, а также промышленный парк. По словам Воронина благодаря этому проекту Молдавия получила выход к морю и имеет доступ ко всем прибрежным странам региона.
 
У Бернарда Мейдоффа конфисковали две яхты
01.04.2009, 23:30:08
http://lenta.ru/news/2009/04/01/boats/

Власти США конфисковали у обвиненного в создании финансовой пирамиды миллиардера Бернарда Мейдоффа два принадлежащих ему судна, сообщает Associated Press 1 апреля.

Яхту "Булл" длиной 55 футов (более 16 метров) и моторное судно длиной 24 фута (более семи метров) забрали с пристаней в штате Флорида. Стоимость яхты, построенной на верфи Rybovich в 1969 году, может составлять около 2,2 миллиона долларов. По словам представителя Службы маршалов США, оба судна находились в превосходном состоянии, а на их содержание, очевидно, тратились немалые деньги.

В среду суд штата Коннектикут также заморозил счета членов семьи Мейдоффа - его жены Рут, сыновей Эндрю и Марка, а также брата финансиста - Питера. По данным суда, все они работали в инвестиционной компании Madoff Securities.

Напомним, фонд Мейдоффа находится в стадии ликвидации, а свои претензии на долю в его имуществе уже предъявили почти семь тысяч человек. Временным управляющим компании удалось обнаружить на счетах Madoff Securities более миллиарда долларов, которые направят на компенсацию бывшим клиентам обанкротившегося фонда. Помимо этого, в счет уплаты долгов у Мейдоффа собираются конфисковать все его недвижимое имущество, а именно пентхаус на Манхэттене стоимостью семь миллионов долларов, особняк на Лонг-Айленде, оцениваемый в три миллиона долларов, а также дом во Флориде и виллу во Франции.

Сам 70-летний Мейдофф был арестован агентами ФБР в конце 2008 года. До марта 2009 года он находился под домашним арестом, однако потом был посажен под стражу. Убытки, нанесенные Мейдоффом своим клиентам, оцениваются в 50 миллиардов долларов.
 
Компания ЦИМ заплатит 22 млн. долларов за отмену контракта на покупку 6 судов
время публикации: 2 апреля 2009 г., 10:39
последнее обновление: 2 апреля 2009 г., 10:44
http://www.newsru.co.il/arch/finance/02apr2009/zim_604.html

Как сообщают зарубежные информационные агентства, израильская судоходная компания ЦИМ, являющаяся частью принадлежащего семейству Офер холдинга "Хевра ле-Исраэль", отменила контракт на приобретение 6 новых судов общей стоимостью 220,4 млн. долларов.

Речь идет о судах-контейнеровозах на 1.700 контейнеров каждый, контракт на поставку которых был заключен ЦИМ с крупнейшим тайваньским судостроительным концерном CSBC. По договору, поставка судов израильской судоходной компании должна была осуществиться в 2010 году.

В результате отмены контракта ЦИМ потеряет порядка 22 млн. долларов задатка (10% от суммы сделки), который был дан компанией тайванскому концерну. Помимо этого, ЦИМ, по всей видимости, придется выплатить CSBC дополнительную сумму в качестве неустойки.

По словам пресс-секретаря CSBC Вонга Ко-Хсуана, концерн разочарован отменой сделки. В ЦИМ принесли извинения, назвав причиной отмены контракта финансовое положение компании, которое является столь тяжелым, что у нее не остается другого выхода, кроме отмены сделок, отметил Ко-Хсуан.


Вонг Ко-Хсуан заявил, что CSBC впервые за свою историю приходится отменять подписанный контракт, а также добавил, что отмененная ныне сделка является первой сделкой концерна с компанией ЦИМ.

ЦИМ, занимающаяся морскими перевозками, пострадала в период глобального экономического кризиса из-за снижения темпов производства по всему миру и, соответственно, снижения объемов международной торговли.

В 4 квартале 2008 года убытки ЦИМ составили 199 млн. долларов, а весь минувший год компания завершила с убытками в размере 332 млн. долларов.
 
На Ближнем Востоке построено первое научное судно
--------------------------------------------------------------------------------
06.04 02:10 MIGnews.com
http://www.mignews.com/news/travel/world/060409_03508_34399.html

В Ливане спущено на воду исследовательское судно, которое поможет специалистам в изучении флоры, фауны и сейсмической активности Средиземноморья.

Это первый подобный корабль на Ближнем Востоке.

Строительством и оснащением "Каны" занимался Международный центр передовых агрономических технологий Средиземноморья (CHIEAM). Проект стоимостью в 2,3 млн евро практически полностью финансировался итальянским правительством. Национальный совет по научным исследованиям Ливана смог выделить 335 тысяч евро.

Судно поможет составить карту экологически чистых пляжей в Ливане и подготовить подробные батиметрические и сейсмические карты 10-15-километровой полосы вблизи ливанского побережья. Работу планируется завершить в июне.

Экологические организации вот уже более двух лет предупреждают пловцов об опасности погружения в некогда девственные средиземноморские воды, которые становятся все более грязными. В июле 2006 года во время войны с "Хизбаллой" израильские бомбардировщики разрушили курортный городок Джийех к югу от Бейрута, что привело к попаданию в Средиземное море сотен тонн сырой нефти. Кроме того, стоит учитывать неконтролируемый сброс сточных вод со всего ливанского побережья.

"Кана" названа в честь города на юге Ливана, который пострадал от двух смертоносных ударов израильской авиации в 1996 и 2006 годах, сообщает "Компьютерра–Онлайн".
 
В Великобритании началась продажа билетов на "Титаник"
--------------------------------------------------------------------------------
15.04 14:47 MIGnews.com
http://www.mignews.co.il/news/travel/world/150409_152916_69139.html

В Великобритании в минувший вторник, 14 апреля, началась продажа билетов на теплоход Balmoral, который спустя ровно 100 лет повторит маршрут легендарного "Титаника", сообщает The Daily Telegraph. Как отмечает издание, продажа билетов началась в день, когда "Титаник", затонул.

Круиз начнется в апреле 2012 года. Планируется, что к месту трагедии Balmoral подойдет 14 апреля. Стоимость билетов от 3300 долларов за одно место. Теплоход примет столько же пассажиров, сколько было на "Титанике" в 1912 году, а именно 1309 человек.

Как и "Титаник", Balmoral выйдет в плавание из британского города Саутгемптон. Конечная цель пути - ирландский порт Коб, куда в 1912-ом пароход так и не доплыл.
 
Французский барон покорит океан на мусоровозе
--------------------------------------------------------------------------------
16.04 03:32 MIGnews.com
http://www.mignews.com/news/travel/world/160409_32843_14905.html

Давид Де Ротшильд потомок легендарного баронского рода и борец за экологию намерен пересечь океан на корабле построенном из отходов мусора.

Цель Ротшильда, который поплывет к берегам Австралии – привлечь внимание мировой общественности к вопросам переработки мусорных отходов.

Пластиковые бутылки из-под содовой воды общим количеством 12 тысяч штук, которые пошли на изготовление экологического парусника, были тщательно отмыты, высушены, заполнены сухим льдом (двуокись углерода) и вновь запечатаны. После превращения сухого льда в углекислый газ бутылки приобрели твердость, сделавшую их пригодным для использования строительным материалом.

На 90% парусник состоит из уже использованного пластика (лишь мачты изготовлены из металла), а после окончания плавания судно потомка британских банкиров будет подвергнуто новой переработке.

Романтичный барон окрестил свой "мусоровоз" Пластики по ассоциации с судном знаменитого норвежца Тура Хейрдала Контики (плоте из бальсового дерева на котором Хейрдал пересекал океан)
Навигационные приборы на корабле Ротшильда тоже необычны — они будут работать на энергии солнца и ветра. Для этого на борту установлены две ветровые турбины и несколько солнечных панелей.

Выход в море намечен на 28 апреля. Всего барон и его друзья ученые, моряки, художники надеются преодолеть пройти 10 500 морских миль от Сан-Франциско до Сиднея, по пути пересекая самые крупные скопления плавающего мусора. Plastiki отправится в путешествие без какого-либо сопровождения.
 
В Антарктику будут пускать меньше туристов
--------------------------------------------------------------------------------
18.04 04:51 MIGnews.com
http://www.mignews.co.il/news/travel/world/180409_43511_87618.html

Предложения США по обязательному введению ограничений на антарктический туризм были приняты 28 странами. Ограничения должны защитить хрупкую экосистему континента.

Стороны, подписавшие Договор об Антарктике, инициированный Вашингтоном еще 50 лет назад, 11 дней вели переговоры в Балтиморе, Мэриленд, по ограничению туризма, размерам круизных судов, причаливающих к Антарктиде, и количеству пассажиров, высаживаемых на берег.

Еще одна резолюция вводит обязательные правила для судов, совершающих рейсы в Антарктику, меры по повышению безопасности судоходства в этих широтах в рамках Международной морской организации, а также меры по усилению охраны окружающей среды для всей антарктической экосистемы.

Несмотря на то, что все эти меры были приняты на основе консенсуса и не вызвали никаких возражений, они были предметом переговоров, поскольку после их ратификации каждой из 28 стран, подписавших Договор об Антарктике, они станут юридически обязательными.

В соответствии с новыми правилами к берегам Антарктиды не имеют права причаливать суда, имеющие на борту более 500 пассажиров, при этом одновременно на берег смогут сходить не более 100 туристов.

Напомним, что почти 400 дипломатов, экспертов, ученых и полярников из 47 стран мира приняли участие в совещании, на котором решались экологические и территориальные вопросы, касающиеся Антарктики.

Русские продают педальную субмарину
--------------------------------------------------------------------------------
18.04 12:05 MIGnews.com
http://www.mignews.co.il/news/technology/cis/180409_114818_87881.html

К концу этого года в продажу поступит разработанная российскими инженерами педальная двухместная субмарина.

Подводная лодка, стоимость которой всего 30 тысяч долларов, разработана дизайнерами российской компании Marine Innovation Technologies (MIT).

Представители MIT уверяют, что субмарина чрезвычайно проста в управлении и не требует специальных знаний или тренировки для эксплуатации.

Подводный велосипед сможет развивать, при соответствующих усилиях пассажиров, скорость до трех узлов. Под водой можно будет находиться до четырех часов.

Тем из покупателей, которым не хочется утруждать себя подводным педалированием, за дополнительную плату предлагается небольшой электромотор.
 
"Крузенштерн" обогнет мир
--------------------------------------------------------------------------------
20.04 02:42 MIGnews.com
http://www.mignews.com/news/travel/world/190409_150309_70046.html

Старейший российский парусник "Крузенштерн" в воскресенье из Калининграда отправляется в свое третье по счету кругосветное плавание. В ходе двухлетней трансатлантической экспедиции испытание морем на нем пройдут свыше 300 курсантов академий и колледжей флота России.

На счету парусника, который носит имя известного русского мореплавателя адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, два кругосветных плавания: в 1995-1996 и в 2005-2006 годах. В каждое плавание барк преодолевал до 40 тысяч морских миль.

"Нынешняя экспедиция посвящена сразу трем знаменательным датам: 65-летию победы в Великой Отечественной войне, 90-летию образования российской рыбной промышленности и 60-летию первой российской сельдяной экспедиции", - сказал руководитель Центра общественных связей Росрыболовства Александр Савельев.

По его словам, первый этап плавания в 12 тысяч морских миль пройдет в северной части Атлантического океана и продлится до 5 сентября этого года. "Крузенштерн" посетит порты Нидерландов, Германии, Испании, США, Канады и Исландии. На протяжении всего рейса курсанты будут обучаться морскому мастерству, получать так называемый "плавательный ценз".

Начало трансатлантической экспедиции совпадает с международной парусной регатой "Tall Ships AtlanticChallenge-2009", которая включает в себя океанические гонки крупнейших парусников мира. Российский барк также намерен сразиться в этом состязании. Регата возьмет старт в испанском порту Виго 30 апреля и завершится в канадском Галифаксе в конце июля.

Во время экспедиции запланированы многочисленные мероприятия. Одно из главных - духовная миссия в порту Бостон (США), посвященная объединению русской и зарубежной Православной церквей. Планируются встречи со священнослужителями и проведение специальных служб непосредственно на борту барка "Крузенштерн".

Четырехмачтовый барк, который сейчас носит имя Крузенштерна, был построен в 1926 году в немецком городе Бремерхафен и спущен на воду под названием "Падуя". Он использовался для доставки сыпучих грузов по всему миру. После Второй мировой войны парусник был передан Советскому Союзу. А с начала 1970-х годов он стал учебным судном для студентов высших и средних морских школ. Уникальность барка в том, что это единственный в мире парусник, проект постройки которого не предусматривал наличия ходового механизма. Двигатели были установлены на корабле лишь в середине прошлого века.

Маршрут "кругосветки" спланирован таким образом, чтобы использовать традиционные ветра над Атлантикой и идти под парусами.

Перед экспедицией "Крузенштерн" прошел плановый ремонт на калининградском судоремонтном заводе: были заменены дизель-генераторы, проверили прочность корпуса, благоустроили курсантские кубрики, сообщает РИА Новости. Особенно большая нагрузка при подготовке барка легла на плечи самих ребят: курсанты до блеска натирали медные, бронзовые и латунные детали корабля.

"Так что теперь учебный парусник "Крузенштерн" готов с честью представлять Россию во всех зарубежных портах. Во время стоянок на борту легендарного парусника бывает тысячи посетителей. Этому позавидует любой музей", - сказал Савельев.

"Крузенштерн" имеет водоизмещение 5220 тонн, длину 114,5 м, ширину 714 м и осадку в 7 м. Четыре мачты барка позволяют поднять 31 парус общей площадью 3640 кв. метров. При шестибальном ветре это позволяет получить тягу порядка 40 тонн, что позволяет развить скорость до 14 узлов. В безветренную погоду два двигателя мощностью 800 л.с. позволяют развить скорость до 9 узлов.
 
Дракар из эскимо совершит морской вояж
--------------------------------------------------------------------------------
26.04 21:57 MIGnews.com
http://www.mignews.co.il/news/travel/world/260409_122751_77281.html

Корабль викингов, построенный из 15 миллионов палочек от эскимо, 5 мая отправится из Нидерландов в Великобританию. Об этом сообщил журналистам, собравшимся в голландском городке Урк журналистам, создатель и капитан необычного судна Роберт Макдональд.

По прибытии в Англию Макдональд будет раздавать игрушки больным и бедным детям. Затем он намерен предпринять оттуда новую попытку пересечь на своем корабле Атлантический океан и добраться до Ки-Уэст, расположенного в американском штате Флорида.

В прошлом году переход уникального судна из Нидерландов в Англию окончился неудачей из-за ряда проблем. Сначала Макдональду не было вовремя доставлено продовольствие, потом на его корабле испортилась рация. Уже в пути у судна сломался руль и заглох двигатель, и ему пришлось вернуться в Нидерланды. В завершение всех бед неожиданно отказались от дальнейшего участия в плавании три члена экипажа.

Вчера создатель уникального судна из палочек от эскимо в последний раз перед отплытием в Англию проверил его на ходу. Он прошел по большому внутреннему нидерландскому водоему Эйсселмеер между городами Урк и Эммелоорд.
 
Назад
Сверху Снизу