• Zero tolerance mode in effect!

Мотоцикл

Стоп. Если ты топнул по коробке два раза, а у тебя была третья передача - ты ж нейтралку поймаешь.
Нейтралка не так просто ловится. Нейтралка ловится на полутопе, если полный топ, то первая
 
Это ваще не аргумент для взрослого человека.

Да тут дело не в понтах и не в риске - просто так сложилось. У нас по максимуму бронируются каферейсеры. Накупят экипа на пол цены от мота(утрирую, конечно), а сами большую часть времени кофе в Макдональдсе пьют.

Нейтралка не так просто ловится. Нейтралка ловится на полутопе, если полный топ, то первая

Может от коробки зависит? У меня одно движение ногой - плюс/минус одна передача.
Бывали проблемы с ловлей нейтралки, на других мотоциклах.
 
Накупят экипа на пол цены от мота(утрирую, конечно), а сами большую часть времени кофе в Макдональдсе пьют.
И пральна делают. Жизнь одна. И про коферейсеров - это еще одна стигма, причем, завезенная к вам из-за кордона, так что "сложилось" тут тоже не подходит. У нас тоже есть несколько таких точек, где пасутся райдеры - прокатятся минут 20 по серпантину или по хайвею на своих супермотах, а потом собираются в стаю в специальных байкерских кафе и часами меряются перцами, попивая кофе. Только одно к другому отношение не имеет. Даже если прокатываешь на моте 2 тыщщи в год, их надо катать в экипе.
Может от коробки зависит? У меня одно движение ногой - плюс/минус одна передача.
Везде так, но клик между 1-й и 2-й ровно той же длины, но с промежуточной остановкой на нейтралке, которую при энергичном переключении не поймаешь, ее спецом ловить надо. Так, по крайней мере, на большистве современных байков в наших краях.
 
По поводу повышенного травматизма байкеров, я читал какое то американское исследование, давно уже, что так как средний мотоциклист не ездит зимой, мало ездит в плохую погоду, не развозит детей на кружки и как правило не ездит далеко, то есть проводит на дороге намного меньше времени чем автомобилист, то и соответственно травматизма меньше. выглядело логично, если считать что в аварию можно попасть только на дороге, то я к примеру в машине почти живу: дети, покупки, работа и так далее. был бы мотоцикл мог бы ездить дай Б-г пару раз в месяц, соотвественно риск попасть в аварию на моте маленький, на машине большой.
 
И пральна делают. Жизнь одна. И про коферейсеров - это еще одна стигма, причем, завезенная к вам из-за кордона, так что "сложилось" тут тоже не подходит. У нас тоже есть несколько таких точек, где пасутся райдеры - прокатятся минут 20 по серпантину или по хайвею на своих супермотах, а потом собираются в стаю в специальных байкерских кафе и часами меряются перцами, попивая кофе. Только одно к другому отношение не имеет. Даже если прокатываешь на моте 2 тыщщи в год, их надо катать в экипе.

Как то люди моего круга презирают опасность. И не боятся смерти, хоть и не торопят ее и не подгоняют для других.

Везде так, но клик между 1-й и 2-й ровно той же длины, но с промежуточной остановкой на нейтралке, которую при энергичном переключении не поймаешь, ее спецом ловить надо. Так, по крайней мере, на большистве современных байков в наших краях.

Нет, ну если ты именно хочешь переключить с первой на вторую, ну, или наоборот, понизить - то, в принципе, на некоторых мотах такое возможно.
На некоторых(или с убитой коробкой) наоборот, захочешь поймать нейтрал - будешь прыгать вокруг нее туда сюда. Первая - вторая, вторая - первая.
Можно и специально перескочить через нейтрал, но ловится она в принципе нормально, если состояние аппарата хорошее.
 
По поводу повышенного травматизма байкеров, я читал какое то американское исследование, давно уже, что так как средний мотоциклист не ездит зимой, мало ездит в плохую погоду, не развозит детей на кружки и как правило не ездит далеко, то есть проводит на дороге намного меньше времени чем автомобилист, то и соответственно травматизма меньше. выглядело логично, если считать что в аварию можно попасть только на дороге, то я к примеру в машине почти живу: дети, покупки, работа и так далее. был бы мотоцикл мог бы ездить дай Б-г пару раз в месяц, соотвественно риск попасть в аварию на моте маленький, на машине большой.

Да, но последствия то разные будут.
 
Люди, презирающие опасность и не боящиеся смерти, могут долго и счастливо жить только в двух средах обитания: Халивут и психиатрические учреждения. В любом другом месте они опасны для окружающих.
 
Люди, презирающие опасность и не боящиеся смерти, могут долго и счастливо жить только в двух средах обитания: Халивут и психиатрические учреждения. В любом другом месте они опасны для окружающих.

Целиком моя фраза вмещала слова "не торопят ее и не подгоняют для других".
Вообще это очень обширная тема. Ранее на этот счет были крупные дебаты, разделение на 1% и так называемые 99 процентов законопослушных.
Сейчас многое в прошлом и многое осталось лишь в стереотипах, в тех же фильмах. У нас на сайте так и написано - мы больше не лихачим и типа законопослушные. Ну и плюс в России многое не так, как в фильмах, у нас тут свой колорит, так сказать. Более того, у нас достаточно распространено лишение прав - а у нас как бы установка, байкер должен ездить. Так что большую опасность мы представляем для себя, когда не экипируемся.
 
Похоже, наш Ghost Rider умудрился схлопотать месяц губы (не от меня, есличо), так что мы еще долго не услышим про законопослущных райдеров, презирающих опасность...
 
Похоже, наш Ghost Rider умудрился схлопотать месяц губы (не от меня, есличо), так что мы еще долго не услышим про законопослущных райдеров, презирающих опасность...
А так хотелось,за ангелов ада в российской интерпретации узнать
 
В старые добрые времена не было такого количества калогонных тем, потому и цугундер был менее населенный. А щас - жизнь уйдет исключительно на оглашение приговоров...

И ваще, я щас тока слез с мота, замерз, как волк, промок, как цуцик, крайние 15 км (из 200) пришлось продираться через сплошной туман. Мне щас не до ностальгии по старому цугундеру...:devil:
 
Опасная штука этот ваш мотоцикл: подъезжаю к гаражу, хочу, шоп мне настроили фонарь, паркуюсь, слезаю с байка, бодрым шагом направляюсь внутрь, по дороге решительно сымая шлем, не замечаю разлитого снаружи масла, на нем поскальзываюсь, полуснятая каска закрывает обзор, падаю, подворачиваю лодыжку, приплыли, нога распухла, ходить не могу... Блджад!
 
Назад
Сверху Снизу