Мотоцикл

Я тут самодовольное хамло и понтомётов игнорю, игнорю по мере выявления... Пока на территории бывшего СССР не покончат с понтами - толку не будет.
Когда-то в байкерской среде того, кто НЕ приложил руки - человеком не считали. Всё ещё вернётся. Понты - калёным железом, напалмом.
Посмотреть вложение 98464

Когда-то , человека не умеющего работать руками , вообще считали ущербным.
Как сейчас помню. Мопед Рига.
- попробуй, есть свеча? И даёт мне колпачок от свечи. Засунь ,говорит палец,если свеча есть ,увидишь. :)
И крутит педаль.
Молодость. Всё постигали эмпирически
 
педалек нет. вернее есть но как на мотыке
Значит это не мопед , а мокик ( мопед - мото с педалями , мокик- мото с кик-стартер ) . Это официальное определение.
Так что придётся менять ник , или приделывать педали к тарантасу...
 
Значит это не мопед , а мокик ( мопед - мото с педалями , мокик- мото с кик-стартер ) . Это официальное определение.
Так что придётся менять ник , или приделывать педали к тарантасу...
Согласен.
Хер его разберешь, где граница между мокиком и легким мотоциклом.
Иногда меня заносит и я делаю электроскутер, скибайк или электро-лодочный мотор.
Так что могу подсказать как сделать , обойти подводные камни на которые я нарывался


 
Кстати по поводу скибайка- Стоит он готовый почему то очень дорого, хотя по сути ничего в нем нет по конструкции страшного
Самому сделать запросто

http://www.solsticesports.com/Tngnt-Carve-Skibike_p_349.html

А вещь прикольная, особенно для тех кто не умеет на лыжах кататься

 
Респектище, @Мопедист. Всегда хорошо относился к лёгкой технике и её тюнингерам - если головой придумано, руками сделано. (Хондовская "горизонталка" - шедевр, прекрасная основа для любой импровизации!).
Это 20 лет назад, поднимал из руин, натурально, сам. Интересная на ходу вещь - впечатление, что "стоит" сама!, не заваливается. В отличие от "самопадающей" первой "Тулы" (Goggo). Насколько дружелюбная первая, настолько небрежна к ездецу вторая.
20.jpg
А это лет 8 назад, катаю дочь подружки. "Яма" досталась в свежем виде (с багажной корзинкой впереди - видимо, от домохозяйки). Тоже - весчь, не даром по лицензии делали французы (MBK).
катание.jpg
Сегодня уже требует ремонта.
Жаль, что далеко живём. Какие у меня завалы хлама в гараже - ты себе не представляешь (старческое плюшкинство). И многое из него могло бы стать источником вдохновения... На которое лично у меня уже - мало энергетики и энтузиазма. Увы...
+ Ещё одно увы. С возрастом неизбежно портится способность держать равновесие и скорость реакции. Поэтому уже хорошо бы что-н типа:
как я хочу.jpg
Но весьма нелегко как в изготовлении, так и в легализации.
 
Респектище, @Мопедист. Всегда хорошо относился к лёгкой технике и её тюнингерам - если головой придумано, руками сделано. (Хондовская "горизонталка" - шедевр, прекрасная основа для любой импровизации!).
Это 20 лет назад, поднимал из руин, натурально, сам. Интересная на ходу вещь - впечатление, что "стоит" сама!, не заваливается. В отличие от "самопадающей" первой "Тулы" (Goggo). Насколько дружелюбная первая, настолько небрежна к ездецу вторая.
Посмотреть вложение 98539
А это лет 8 назад, катаю дочь подружки. "Яма" досталась в свежем виде (с багажной корзинкой впереди - видимо, от домохозяйки). Тоже - весчь, не даром по лицензии делали французы (MBK).
Посмотреть вложение 98540
Сегодня уже требует ремонта.
Жаль, что далеко живём. Какие у меня завалы хлама в гараже - ты себе не представляешь (старческое плюшкинство). И многое из него могло бы стать источником вдохновения... На которое лично у меня уже - мало энергетики и энтузиазма. Увы...
+ Ещё одно увы. С возрастом неизбежно портится способность держать равновесие и скорость реакции. Поэтому уже хорошо бы что-н типа:
Посмотреть вложение 98542
Но весьма нелегко как в изготовлении, так и в легализации.
Есть в продаже версия этого мотора под квадрик коробка автомат. 3 педерачи вперед и одна назад. Можно картинг сделать. А вообще надо купить литровый мотор от спортбайка и запилить аццкий карт типа этого:
 
и запилить аццкий карт типа этого
Никогда уже не полюблю "автоматы" - раздражает (вариатор тож). Он переключает не тогда, когда переключил бы я сам.
"Аццкий" - не, желание жить долго и щастливо пока не пропало. И потом: что мне скажет дорожная полиция? Но вообще думаю: 30 лет работаю в юр/ВУЗе и ни разу не пользовался служебным положением. Нешто, настало время?
 
А вообще надо купить литровый мотор от спортбайка и запилить аццкий карт типа этого:
Я с 13 до 17 лет занимался картингом , выступал в классе "Юниор" (чемпионских титулов не удостаивался ),. Там стоял умеренно форсированный мотор от "Минск" 125 кубов. На стенде снимали с них примерно 12-14 л.с. Пару раз катался на картах класса "Союзный" , то же мотор от "Минск" , но со значительными переделками (вплоть до разворачивания цилиндра на 180 градусов ) , с которых снимали уже по 20-22 л.с. И вот однажды , мне дали прокатится на карте нашего тренера , выступавшего в "С-2 Международный" , с 125 кубовым мотором от кроссового ЧеЗета , и форсированного примерно до 35 л.с и шестиступенчатой КПП . Учитывая что весил я тогда мало , вместе с картом общий вес был примерно 100-110 кг, то есть на тонну массы удельная мощность примерно под 350 л.с. , и всё это на самопальных "сликах" . Ощущения непередаваемые , я чуть не усрался. Но надо понимать , что двухтактные моторы с "лепестками" на входе , развёрнутым цилиндром , для освобождения выпуска и т.д. , раскручиваются моментально что называется " в звон" , поэтому выстреливает такая блоха (а картингистов недаром дразнили "тараканьи бега" , по мотивом популярного тогда фильма "Бег" ) , просто как пуля. Думаю , что с 4 тактным мотором от байка , и менее правильной развесовкой и соотношением колея-база , тот карт мог бы дать на трассе фору.
 
Никогда уже не полюблю "автоматы" - раздражает (вариатор тож). Он переключает не тогда, когда переключил бы я сам.
"Аццкий" - не, желание жить долго и щастливо пока не пропало. И потом: что мне скажет дорожная полиция? Но вообще думаю: 30 лет работаю в юр/ВУЗе и ни разу не пользовался служебным положением. Нешто, настало время?
Я с 13 до 17 лет занимался картингом , выступал в классе "Юниор" (чемпионских титулов не удостаивался ),. Там стоял умеренно форсированный мотор от "Минск" 125 кубов. На стенде снимали с них примерно 12-14 л.с. Пару раз катался на картах класса "Союзный" , то же мотор от "Минск" , но со значительными переделками (вплоть до разворачивания цилиндра на 180 градусов ) , с которых снимали уже по 20-22 л.с. И вот однажды , мне дали прокатится на карте нашего тренера , выступавшего в "С-2 Международный" , с 125 кубовым мотором от кроссового ЧеЗета , и форсированного примерно до 35 л.с и шестиступенчатой КПП . Учитывая что весил я тогда мало , вместе с картом общий вес был примерно 100-110 кг, то есть на тонну массы удельная мощность примерно под 350 л.с. , и всё это на самопальных "сликах" . Ощущения непередаваемые , я чуть не усрался. Но надо понимать , что двухтактные моторы с "лепестками" на входе , развёрнутым цилиндром , для освобождения выпуска и т.д. , раскручиваются моментально что называется " в звон" , поэтому выстреливает такая блоха (а картингистов недаром дразнили "тараканьи бега" , по мотивом популярного тогда фильма "Бег" ) , просто как пуля. Думаю , что с 4 тактным мотором от байка , и менее правильной развесовкой и соотношением колея-база , тот карт мог бы дать на трассе фору.
Если что то делать то такое чтобы люди оборачивались и на мобилу снимали или сам от страху подливу пускал .
Эмоции должен девайс вызывать иначе зачем это все..
 
Респектище, @Мопедист. Всегда хорошо относился к лёгкой технике и её тюнингерам - если головой придумано, руками сделано. (Хондовская "горизонталка" - шедевр, прекрасная основа для любой импровизации!).
Это 20 лет назад, поднимал из руин, натурально, сам. Интересная на ходу вещь - впечатление, что "стоит" сама!, не заваливается. В отличие от "самопадающей" первой "Тулы" (Goggo). Насколько дружелюбная первая, настолько небрежна к ездецу вторая.
Посмотреть вложение 98539
А это лет 8 назад, катаю дочь подружки. "Яма" досталась в свежем виде (с багажной корзинкой впереди - видимо, от домохозяйки). Тоже - весчь, не даром по лицензии делали французы (MBK).
Посмотреть вложение 98540
Сегодня уже требует ремонта.
Жаль, что далеко живём. Какие у меня завалы хлама в гараже - ты себе не представляешь (старческое плюшкинство). И многое из него могло бы стать источником вдохновения... На которое лично у меня уже - мало энергетики и энтузиазма. Увы...
+ Ещё одно увы. С возрастом неизбежно портится способность держать равновесие и скорость реакции. Поэтому уже хорошо бы что-н типа:
Посмотреть вложение 98542
Но весьма нелегко как в изготовлении, так и в легализации.
Берешь мотор от скутера и вот
https://i.ytimg.com/vi/6SX4IGHEDrk/mqdefault.jpg

Или поставить на велик двигло 125сс

http://www.mopedist.ru/upload/forum/6c108b43e985d2121aa79295bb8cc245.jpg
 
Если что то делать то такое чтобы люди оборачивались и на мобилу снимали или сам от страху подливу пускал .
Эмоции должен девайс вызывать иначе зачем это все..
Оборачивались и на мобилу снимали - да. Всё должно быть штучным и отражать твою уникальность и уникальность пассажира: на ЭТО сажают только её, больше никого! Кстати, сие показано для продажности: у нас же мелкий бизнес, по сути? В идеале, на каждую вещь должен уже-быть список претендентов, если решишь с ней расстаться.
Обгаживаться и рисковать не то что жизнью, а даже и здоровьем - категорически нет. Не адреналинщик. + С точки зрения бизнеса: похоронными принадлежностями не торгую.
Именно что сделать из народной тарахтелки гениальную вещь = высший класс Фламинио Бертони и Фердинанда Порше. Во эпоха была - тем, что для простого человека - гении занимались!
 
Оборачивались и на мобилу снимали - да. Всё должно быть штучным и отражать твою уникальность и уникальность пассажира: на ЭТО сажают только её, больше никого! Кстати, сие показано для продажности: у нас же мелкий бизнес, по сути? В идеале, на каждую вещь должен уже-быть список претендентов, если решишь с ней расстаться.
Обгаживаться и рисковать не то что жизнью, а даже и здоровьем - категорически нет. Не адреналинщик. + С точки зрения бизнеса: похоронными принадлежностями не торгую.
Именно что сделать из народной тарахтелки гениальную вещь = высший класс Фламинио Бертони и Фердинанда Порше. Во эпоха была - тем, что для простого человека - гении занимались!
Самый прикол в том что электроскутер и кастом ригу я делал на балконе до ремонта в квартире)))) Варил в квартире когда жена на работе была, а пришел из гостей бухой и в час ночи завел на балконе мопед без глушака. Мне такой пиздец дома устроили- до сих пор помню. Вот это риск для здоровья. Жена еще за сварку не знает)))))

 
Возникла тут "тёрка" с @Alex_ii, который написАл:
Папаня в начале 50х гонял на трофейной Паннонии и ОРУД его ненавидел со страшной силой... То есть на тот момент это наверное был еще DKW 125, это он его как Паннонию запомнил...
Ну разумеется, "нэ так всо было, савсэм нэ так". Германские DKW, помимо трофейных, дали начало ажник трём заводам: на ИЖе делали вначале DKW 350 NZ (ИЖ-350), потом DKW 350 GS (ГелендШпорт, то есть; он же ИЖ-49). DKW 125 RT - это первые "Москвы" и потом "Мински". (Из Москвы производство убрали в Ковров).
Pannоnia ни разу не трофейная, а спокойненько себе поступала централизованно и продавалась в советских мото-магазинах.
Pannonia.jpg
Венгры её "содрали", разумеется, тоже с чего-то германского, мнится, что с Adler. "Гонять" на ней - хммм... Весчь была вялая, для своих 250 "кубиков" тяжелая и без гидравлики. Вот на 250-кубовой (одноцилиндровой) Jawa таки да, гоняли! А Pannоnia юзалась, в основном добропорядочно со своим боковым прицепом, который был изумительно стильный и лёгкий, дюралевый. См. знаменитую рекламу батончика "Кэдберри", где невменяемая старушка из этого бок/прицепа откусывает мужику в кабриолете не то батончик, не то пальчик. В рекламе мот белый - но это новация, исторически они были ТОЛЬКО чёрные.
Вообще шиза советского "рынка" была в том, что многое поступало в малых количествах и в некоторые региона страны - а больше никуда. Уже в юности я с крайним изумлением узнал о поступлении в СССР венгерских же мопедов Berva, а так же мопедов (Sic!) Jawa, ажник трёх принципиально разных видов! Вот из моей коллекции два: Jawa Pionier
Pionier.jpg
И Jawa 552
552.jpg
Был ещё мопед Jawa Stadion, но он наименее интересен и лёг в основу первой "Риги" с шауляйским двигателем - со "Стадиона" и "содранным", а зря. Самое говно выбрали. Как раз шиза-2 была в том, что и "драть" не умели! Vespa - шедевр, но "Вятку" умудрились прицельно "содрать" с самой неудачной (по двигателю) модификации. "Тулу" содрали с Goggo - чудовищного уёбища что технически, что эстетически...
Почему в СССР никогда не поступали из Вост.Германии ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ мопеды Simson & мотоциклы MZ (и то, и другое было лучше чешской продукции) - одному Богу известно...
Вообще тема неисчерпаема. Чего стОит "Киевлянин К1Б", очень недолго делавшийся = копия германского Wanderer... Его можно увидеть в фильме "Зеркало для героя"... И т.д., и т.п.....
 
Последнее редактирование:
Ну разумеется, "нэ так всо было, савсэм нэ так". Германские DKW, помимо трофейных, дали начало ажник трём заводам: на ИЖе делали вначале DKW 350 NZ (ИЖ-350), потом DKW 350 GS (ГелендШпорт, то есть; он же ИЖ-49). DKW 125 RT - это первые "Москвы" и потом "Мински". (Из Москвы производство убрали в Ковров).
Дело в том, что дело было до 1953 года, и тот завод, что потом выпускал Паннонию - выпускал тогда как раз DKW 125 RT (с 1947го)... После 1953го мотоцикл ему нужен не был аж 11 лет... А потом он уже за руль и не садился почти и своего мотоцикла не имел...
 
Умер Питер Фонда, исполнитель глав/роли в фильме Easy Rider (и соавтор сценария). Заглянул на (привычные мне) сев.-американские ресурсы - ноль резонанса. (С горечью, как экс-байкер) - увы, справедливо. Байкерство увяло, как содержательная контр-культура. За всем этим ЧТО-ТО должно ТАКОЕ быть... вот только - что? А если не easy? Ты катаешься: а ещё что?
"Дорога в тысячу ли начинается с одного
шага, - гласит пословица. Жалко, что от него
не зависит дорога обратно, превосходящая многократно...".
Будете смеяться, но переформатирование байкерства было вполне возможно в 90-е - начиная с "первого шага" в России - место не хуже всякого другого. Я попытался это сделать. Как теперь понимаю - мало и вяло.
Сегодня ситуёвина в России вообще - катастрофа. "Байкеры? Ааа! "Хирург"?
Удивляюсь, почему его ещё не "заказал", например, Большой Квартет (Honda + Yama + Suzi + Kawa). Например, мне - рука бы не дрогнула, тем паче, что "волки" когда-то "заказывали" меня.
Рынок - дело такое. Стратегию надо иметь - на десятилетия, вероятность её просчёта - максимум 15%. Но пытаться всё равно надо, особенно на 1/7 части суши. Я знаю, как переснять "Просто катаюсь" в России сейчас. Я знаю, что это уже не мало: идея носится в воздухе...