• Zero tolerance mode in effect!

Научиться летать

- Бабушка, я опять летал во сне!
- Это ты растишишки переел внучек...

Задача - понять и усвоить основные принципы полета (и управления) легкими моторными самолетами, безпилотниками.

что откуда растет, что от чего зависит. Причем не только понять, но и прочувствовать.

Может посоветуете какой симулятор для десктопа. где все достаточно реалистично (не в смысле графики, а именно по обратной связи и симуляции систем управления).

Нужна не леталка-стрелялка, а именно грамотная вещь, гражданская.
Ну и может проверенную доступную для неспециалиста литературу какую подскажете.

Спасибо
 
ilya saban написал(а):
Может посоветуете какой симулятор для десктопа. где все достаточно реалистично (не в смысле графики, а именно по обратной связи и симуляции систем управления). Нужна не леталка-стрелялка, а именно грамотная вещь, гражданская.

Вроде ничего лучше Flight Simulator не придумали.
 
- Бабушка, я опять летал во сне!
- Это ты растишишки переел внучек...

Задача - понять и усвоить основные принципы полета (и управления) легкими моторными самолетами, безпилотниками.

что откуда растет, что от чего зависит. Причем не только понять, но и прочувствовать.

Может посоветуете какой симулятор для десктопа. где все достаточно реалистично (не в смысле графики, а именно по обратной связи и симуляции систем управления).

Нужна не леталка-стрелялка, а именно грамотная вещь, гражданская.
Ну и может проверенную доступную для неспециалиста литературу какую подскажете.

Спасибо
- Если есть деньжонки - лучше запишитесь на курсы пилотов легмоторных самолётов, типа "Цессны". Там и знания получите и практические навыки, столь важные для истинного понимания "как же эти железяки летают?!"
 
:D
т.е. обычные компьютерные симуляторы - не более, чем игрушки, даже самые подробные из них?
- Конечно. Самая лучшая игрушка, максимально имитирующая реальный самолёт - тренажёр (симулятор) этого самолёта. Только для военных самолётов они дорогие, стоят до (УЖАС! УЖАС!) несколько СОТ миллионов долларов, для самолётов типа "Цессны" - от нескольких десятков, до нескольких сотен тысяч долларов.
Запишитесь на курсы, в Израиле их есть! :) (Эх, где мои 17 лет!..)
 
:D
т.е. обычные компьютерные симуляторы - не более, чем игрушки, даже самые подробные из них?
Не совсем так. Продвинутые, типа упомянутого Flight Simulator, вполне могут дать понимание общих принципов полета и управления (вместе с использованием соответствующей литературы, разумеется). И даже не очень общих. Но пересесть с симулятора на самолет (пусть даже 100% воссозданный, со всеми вспомогательными системами в игре, как та же Цессна), нельзя, моторика движений пилота и принцип распределения его внимания совершенно другие. Так что полноценный летный курс необходим. Тем не менее, даже реальные пилоты часто используют тот же Flight Simulator для безопасной предварительной отработки некоторых режимов полета.
 
Такая задача не стоит надрочиться на флайт симуляторе, а потом угнать пересесть на самолет.

Но хочется детально изучить все в теории и подкрепить это не вымышленной и не сильно упрощенной виртуальной практикой.

Может на работе придется иметь дело с гражданским беспилотником, думаю вышеупомянутые сведения в таком случае не помешают

Спасибо.

В России видел объявления курс на маленьком яке или сессне около пол мильона рублей. Это не мой уровень доходов.
А скока в Израиле ?
 
Так вы же кажется, итак летчик, ?
- Но у меня нет права в хайфском аэродроме взять "Цессну" напрокат, чтобы просто прокатиться по-над окрестным пейзажем. Для этого нужно получить местное свидетельство на право управления ей, а для этого нужно окончить эти курсы, а курсы слишком обременительны для моего семейного бюджета, да и потом брать каждый раз самолёт напрокат... :rolleyes:
Вот внучёк мой шестилетний их обязательно закончит, когда подрастёт... :D
И покатает дедушку...
http://flyforfree.co.il/press.php?flight_id=38
 

Вложения

  • 00_DSCF9214.jpg
    00_DSCF9214.jpg
    166,5 KB · Просмотры: 77
barr написал(а):
Но пересесть с симулятора на самолет (пусть даже 100% воссозданный, со всеми вспомогательными системами в игре, как та же Цессна), нельзя, моторика движений пилота и принцип распределения его внимания совершенно другие. Так что полноценный летный курс необходим. Тем не менее, даже реальные пилоты часто используют тот же Flight Simulator для безопасной предварительной отработки некоторых режимов полета.

+100

Взять любой автосимулятор и сравнить с ездой на реальном авто это две большие разницы.
 
Кстати, собирался ж вроде в Украину, а там вроде бы это дело можно довольно дешево обтяпать.
Есть и школы и воздушный кодекс более лояльный (главное на дамбас не летать) и стоит это вполне человеческих денег.
Правда инфа примерно трехлетней давности, не знаю, каково сейчас.
Если захочется летать "по-взрослому", то лучшего места реализации, чем Штаты, пожалуй, не найти.
Но там язык и бабки другого порядка.

Если же по авиасимам исключительно, то без сомнения, самый продвинутый по части летной модели и физики полета симулятор сегодня - это DCS.
 
Может на работе придется иметь дело с гражданским беспилотником, думаю вышеупомянутые сведения в таком случае не помешают
Так и купи себе модельку, через несколько десятков часов симулятор тебе уже нужен не будет.

Hubsan X4 (H107L) 4 Channel 2.4GHz RC Quadcopter - от $33. Идеален для начинающего.
611zRzYm9RL._SL1500_.jpg

http://www.amazon.com/dp/B00IZC6C8E/ref=cm_sw_su_dp?tag=uavcoach-20

Можно и для более продвинутых, включая акробатику:
Syma X1 4 Channel 2.4G RC Quad Copter - от $30
31dzCzV9YbL.jpg

http://www.amazon.com/dp/B00906PKQ4/ref=cm_sw_su_dp?tag=uavcoach-20
 
По теме, зависал тут несколько дней на канале

Очень живо всплыли все юношеские планерные утехи, но теперь доступно только "мир глазами Сенкевича"...
 
Хороший симулятор с джойстиком даст 80% того что вам нужно за минимум денег.
Остальные 20% это сделать лётный курс на лёгкий самолёт - раньше это стоило от 60,000 шекелей, сколько сейчас не знаю. У меня на работе коллега был, он с друзьями купили один самолёт на всех и все вместе его содержали и летали по очереди, вроде недорого выходило.
 
Хороший симулятор с джойстиком даст 80% того что вам нужно за минимум денег.
ИМХО, если человек не планирует становиться в будущем оператором летающего компа линейным пилотом, то симулятор ему нафиг не нужен. Кроме зубрёжки радиообмена и навыков пользования некоторыми средствами навигации, он визуальному лётчику бесполезен и даже вреден. Он не даёт ни тактильных ощущений, ни реального чувства массы конструкции, ни главного - чувства отсутствия кнопки Ctrl-Z. Помимо этого, человек должен приучить себя встать в 5 утра, припереться на аэродром, осмотреть технику, уметь глазами определить особенности погоды, говорить с соседями по стоянке на одном языке и т.п. Это должно войти в привычку и стать частью быта. Первый год человек должен проводить на аэродроме ВСЁ свободное время, а не отращивать геморрой за компом. Надо привыкнуть к тому, что первые 20-30 часов следует летать, хотя-бы, по 2 часа 2-3 раза в неделю. Лучше бросить работу и жену, чем допустить перерыв. Без этого он останется вечной блондинкой. Если денег не очень много, то лично я-бы начал с планера. 90% времени первоначального обучения будет занимать расчёт на посадку и выдерживание заданного профиля полёта. А планер даёт это идеально. Он дисциплинирует. Там нет "второго шанса" (на самом деле, есть, но не всегда и не для курсанта). В крайнем случае, можно отучиться на самолёте-ультралайте (не знаю - как это называется в Израиле, а на русском - СЛА, до 495кг). Ультралайт сильно зависим от приземных метеоявлений, а потому на нём тоже выработается хороший навык в относительно простых метеоусловиях.

Покупка бутылки водки самолёта на троих - нездоровая идея. Но это моё сугубо личное мнение, основанное на опыте страны проживания. Я заметил, что в любой такой компании сразу выделяется лидер, который, действительно, любит и может летать. Он и тянет всё обслуживание. Остальные - "опытные пассажиры", которые вечно что-то ломают, "забывают" участвовать в платежах, а потом обижаются, что основную часть ресурса израсходовал "локомотив". У меня на площадке есть такая сладкая парочка на С-152. Материальный достаток у обоих примерно равный, они коллеги в одной конторе, самолёт принадлежит 50/50. Хотя, оба вполне могли-бы потянуть такой недорогой самолётик 1966 года и поодиночке. Но на момент его покупки ребята ещё не вполне подсели на наркоманскую иглу GA. К настоящему моменту "двигатель" этого тандема увлёкся темой по-взрослому. Он получил российское пилотское (которое сейчас почти нереально использовать по назначению) и старается летать на любых типах во всех странах пребывания. Сейчас получает европейское пилотское и прикупил себе в Латвии ещё один раритетный аппарат 1940х г.в. Тоже на пару с местным коллегой, поскольку бывает в стране не каждый день, а техника требует восстановления и ухода. Второй-же владелец С-152 присосался к первому лишь потому, что "летать это круто". Типичный офисный пухлик. В одиночку почти не пилотирует, всего боится. Для него это одно из хобби - наряду с мафынками, девочками и т.д.

И я не поверю, что среднестатистическому израильскому мыдлу с израильскими зарплатами/доходами нельзя поднапрячься и годика за 2 не скопить на старенький Пайпер Каб или С-152 за 35-40 килобаксов с остатком моторесурса в 500 часов (его хватит за глаза). После чего, приложив минимум некривых рук, получить леталку для души. Правда, я не знаю - насколько серьёзно обстоит дело в Израиле с поддержанием лётной годности, существует-ли класс experimental и насколько можно "оптимизировать" отдельные моменты. В России с этим гораздо проще (все на всё забили).
 
Последнее редактирование:
Назад
Сверху Снизу