• Zero tolerance mode in effect!

Невозможное возможно или о Ки-84

Думаю, что возможности маневренного боя сильно преувеличены в некоторой литературе. Особенно на форумах самолетиков.
Иначе бы в СССР до конца войны клепали И-16 и в ус не дули.
 
ну это в общем понятно, но почему они все такие мертвые?
имея против врага его превосходство может на 10-20% (а с учетом Формозы может и равенство),и такую замечательную машину?
значит не такая уже она выдающееся и была, ну в смысле - хорошая,но и у противников неплохие оказались

PS
последний текст " говаривали пилоты 29-го, ибо от удивления у американцев чаще всего случался инфаркт микарда" -погуглил, а это из форума "саомлетиков" чтоли?
все же ,мягко говоря,довольно,ну утрированные ,с примесью черезмерного шовинизма , форумы (судя по танчикам)

Конкретно наряд сил в битве за Лейте это -

США.

8 тяжёлых авианосцев,
8 лёгких авианосцев,
18 эскортных авианосцев,
10 линкоров,
9 крейсеров,
141 эсминец и корабль сопровождения,
около 1500 самолетов

Япония.

1 тяжёлый авианосец,
3 лёгких авианосца,
9 линкоров,
19 крейсеров,
34 эсминца
около 200 самолетов

т.е - тут соотношение сторон даже не пять к к одному, а гораздо печальнее.

Пердически тамошний форум да - почитываю, там порой интереснейшие доки по теме мелькают/выкладываются. Шовинизма там особого не заметил кстати, так - всяк твари по паре. Злойскин ( автор "мазафаки" ) это ник на форуме Суворова Андрея Сергеевича, он там историческим консультантом подвизается, человек глубоко в "теме" что называется, ЕМНИП мало не половина статей на айваре его авторства.

Думаю, что возможности маневренного боя сильно преувеличены в некоторой литературе. Особенно на форумах самолетиков.
Иначе бы в СССР до конца войны клепали И-16 и в ус не дули.

Вопрос в сочетании "того с этим", понятно что если твой пепелац "порхает как бабочка" но в принципе не способен догнать противника - все что тебе остается, это насколько возможно стараться уходить из под атаки, пока не зафиналят, такой себе привет от И-153 сорок первого года. А вот если скорости машин сопоставимы - ситуация меняется весьма и весьма радикально, и это уже такой привет от Фантома из Вьетнама шестидесятых.
 
Последнее редактирование:
Так ведь 200 самолетов - это авианосная авиация (покоцанная в боях перед этим, и не восстановленная -что вынудило джапов использовать авианосцы как приамнку)
а в начале -см выше, 980 самолетов на Филлиппинах, еще несколько сот "в окрестностях" (на Формозе и т.п.),причем и японцы подтянули подкрепления в ходе боя. В т.ч. 11 полков с хаяте .Против ~ 1500-1600 америкнских
глядя как джапы слили в итоге
Или цифры не бьют, или Хаяте ,не то чтобы очень супер-пупер, у американцев оказалось не сильно похуже,скажем так
 
Так ведь 200 самолетов - это авианосная авиация (покоцанная в боях перед этим, и не восстановленная -что вынудило джапов использовать авианосцы как приамнку)
а в начале -см выше, 980 самолетов на Филлиппинах, еще несколько сот "в окрестностях" (на Формозе и т.п.),причем и японцы подтянули подкрепления в ходе боя. В т.ч. 11 полков с хаяте .Против ~ 1500-1600 америкнских
глядя как джапы слили в итоге
Или цифры не бьют, или Хаяте ,не то чтобы очень супер-пупер, у американцев оказалось не сильно похуже,скажем так


200 яп. самолетов над Лейте - это как раз в основном армейцы.

По поводу ситуации предшествовавшей началу Филлипинской.

Окумия.

"Наши группы работали с лихорадочной быстротой, но нараставшая мощь американцев позволила им нанести удар со значительно большей скоростью и эффектом, чем мы ожидали. 9 сентября 1944 года их ударные отряды соединились на Филиппинах и обрушились на Давао в первом воздушном налете. На следующий день, когда многие наши наземные объекты и сооружения лежали в развалинах, самолеты морской авиации возвратились вновь для бомбежки и расстрела аэродрома.

Пока бушевали атаки на Давао, истребители Зеро поспешно заправили горючим, вооружили, и был отдан приказ немедленно передислоцироваться на нашу базу на острове Себу, в центре Филиппин. Но истребители прибыли слишком поздно, чтобы помочь в обороне Давао, потому что американцы уже закончили свои атаки и ушли в открытое море. Или так мы считали. Спустя два дня ударная группа на полных парах устремилась к Себу и провела сокрушительную атаку на наши самолеты. Произошла какая-то путаница в нашей системе связи, и по неизвестным причинам аэродром Себу не получил своевременного оповещения об атакующих самолетах, которые были замечены нашими дальними постами наблюдения. Неразбериха в связи оказалась фатальной, потому что американские летчики увидели перед собой сцену, на которую совсем не надеялись. Около ста истребителей Зеро находилось на взлетной полосе, беспомощные перед лицом нападения. Американцы не упустили редкую возможность, и, когда прекратился кошмар из ревущих пикирующих бомбардировщиков и расстреливающих все подряд истребителей, более пятидесяти Зеро либо превратились в обгорелые обломки, либо разлетелись на куски. Это были огромные потери, одним махом враг уничтожил почти две трети всех наших исправных истребителей на Филиппинах и повредил многие другие Зеро.

В конце августа 1944 года я вернулся в Японию в качестве офицера штаба авиации при морском Генеральном штабе императорского Генерального штаба. Пока американские самолеты громили Себу, я летел по приказу из Давао на эту авиабазу. Мой транспортный самолет прибыл на место событий почти одновременно с первой волной вражеских истребителей и бомбардировщиков. Наш пилот резко повернул от аэродрома, так как мы меньше всего хотели встретиться с истребителями «хеллкэт», которые быстро бы сбили нас. Мы могли разглядеть, находясь на удалении от аэродрома, как пикирующие бомбардировщики ныряли с небес вниз, а истребители проносились туда и назад над летным полем, обстреливая стоявшие на нем Зеро. За несколько минут на Себу воцарился хаос. Американские летчики были поразительно точны, и пламя и черный дым, поднимавшиеся от горящих Зеро, напоминали крематорий… наш крематорий.

В тот вечер я вернулся в Манилу и беседовал с летчиками, чьи Зеро после обстрела и бомбежки превратились в груду обломков. Пилоты были возмущены своей собственной беспомощностью и возбужденно говорили о том, что отомстят американцам любой ценой. Было очевидно, что в нашей боевой тактике скоро произойдут радикальные перемены.

В попытке преодолеть последствия опустошительной атаки на аэродром Себу наши Зеро были переведены в Кларк-Филд и Манилу. Теперь уже Токио под высочайшим приоритетом направлял новые самолеты, запасные части, горючее и другие материалы на восстановление разрушенных истребительных сил. Пока вновь формировались группы, самолеты американской морской авиации нанесли новый удар. 21 и 22 сентября вражеские истребители и пикирующие бомбардировщики расстреливали и бомбили аэродромы, еще раз нанеся урон группам Зеро. Провалилась еще одна попытка создать мощную оборону на Филиппинах.

Пока американские морские истребители проносились над Филиппинами, 10 октября другие крупные соединения громили наши авиабазы на Окинаве в первом налете на этот остров. С 12-го по 14-е число неудержимые американские морские истребители ревели над нашими авиабазами на Формозе. 15-го они вернулись на Лусон, чтобы превратить наши аэродромы в горящие искореженные руины.

Опять налеты с авианосцев сорвали наши попытки восстановить оборонительные силы из истребительной авиации. Нам не только не удалась ни одна попытка укрепить группы истребителей на Филиппинах, но мы не смогли и поддерживать нашу мощь на минимальном уровне. Каждый новый день означал новые потери самолетов, которые предназначались для защиты Филиппин на случай американского морского десанта. 17 октября вражеские войска высадились и закрепились на острове Сулуан к востоку от Лейте. Ситуация на Филиппинах была уже не просто серьезной, она стала критической."(с)

Т.е силы собранные японцами для обороны Филлипин начали методично долбать задолго до начала самой операции, грубо говоря два месяца утюжили до, силами всех находящихся в регионе ам. ВВС. Понятно что к тому моменту когда подошла ударная группировка - встречать её было уже сильно нечем, 200 самолетов которые смогли наскрести на прикрытие Куриты - помним, ну и скорость восполнения потерь ВВС Японии и США она как бЭ не сопоставима совсем.

Наши группы работали с лихорадочной быстротой, но нараставшая мощь американцев позволила им нанести удар со значительно большей скоростью и эффектом, чем мы ожидали. 9 сентября 1944 года их ударные отряды соединились на Филиппинах и обрушились на Давао в первом воздушном налете. На следующий день, когда многие наши наземные объекты и сооружения лежали в развалинах, самолеты морской авиации возвратились вновь для бомбежки и расстрела аэродрома.

Пока бушевали атаки на Давао, истребители Зеро поспешно заправили горючим, вооружили, и был отдан приказ немедленно передислоцироваться на нашу базу на острове Себу, в центре Филиппин. Но истребители прибыли слишком поздно, чтобы помочь в обороне Давао, потому что американцы уже закончили свои атаки и ушли в открытое море. Или так мы считали. Спустя два дня ударная группа на полных парах устремилась к Себу и провела сокрушительную атаку на наши самолеты. Произошла какая-то путаница в нашей системе связи, и по неизвестным причинам аэродром Себу не получил своевременного оповещения об атакующих самолетах, которые были замечены нашими дальними постами наблюдения. Неразбериха в связи оказалась фатальной, потому что американские летчики увидели перед собой сцену, на которую совсем не надеялись. Около ста истребителей Зеро находилось на взлетной полосе, беспомощные перед лицом нападения. Американцы не упустили редкую возможность, и, когда прекратился кошмар из ревущих пикирующих бомбардировщиков и расстреливающих все подряд истребителей, более пятидесяти Зеро либо превратились в обгорелые обломки, либо разлетелись на куски. Это были огромные потери, одним махом враг уничтожил почти две трети всех наших исправных истребителей на Филиппинах и повредил многие другие Зеро.

В конце августа 1944 года я вернулся в Японию в качестве офицера штаба авиации при морском Генеральном штабе императорского Генерального штаба. Пока американские самолеты громили Себу, я летел по приказу из Давао на эту авиабазу. Мой транспортный самолет прибыл на место событий почти одновременно с первой волной вражеских истребителей и бомбардировщиков. Наш пилот резко повернул от аэродрома, так как мы меньше всего хотели встретиться с истребителями «хеллкэт», которые быстро бы сбили нас. Мы могли разглядеть, находясь на удалении от аэродрома, как пикирующие бомбардировщики ныряли с небес вниз, а истребители проносились туда и назад над летным полем, обстреливая стоявшие на нем Зеро. За несколько минут на Себу воцарился хаос. Американские летчики были поразительно точны, и пламя и черный дым, поднимавшиеся от горящих Зеро, напоминали крематорий… наш крематорий.

В тот вечер я вернулся в Манилу и беседовал с летчиками, чьи Зеро после обстрела и бомбежки превратились в груду обломков. Пилоты были возмущены своей собственной беспомощностью и возбужденно говорили о том, что отомстят американцам любой ценой. Было очевидно, что в нашей боевой тактике скоро произойдут радикальные перемены.

В попытке преодолеть последствия опустошительной атаки на аэродром Себу наши Зеро были переведены в Кларк-Филд и Манилу. Теперь уже Токио под высочайшим приоритетом направлял новые самолеты, запасные части, горючее и другие материалы на восстановление разрушенных истребительных сил. Пока вновь формировались группы, самолеты американской морской авиации нанесли новый удар. 21 и 22 сентября вражеские истребители и пикирующие бомбардировщики расстреливали и бомбили аэродромы, еще раз нанеся урон группам Зеро. Провалилась еще одна попытка создать мощную оборону на Филиппинах.

Пока американские морские истребители проносились над Филиппинами, 10 октября другие крупные соединения громили наши авиабазы на Окинаве в первом налете на этот остров. С 12-го по 14-е число неудержимые американские морские истребители ревели над нашими авиабазами на Формозе. 15-го они вернулись на Лусон, чтобы превратить наши аэродромы в горящие искореженные руины.

Опять налеты с авианосцев сорвали наши попытки восстановить оборонительные силы из истребительной авиации. Нам не только не удалась ни одна попытка укрепить группы истребителей на Филиппинах, но мы не смогли и поддерживать нашу мощь на минимальном уровне. Каждый новый день означал новые потери самолетов, которые предназначались для защиты Филиппин на случай американского морского десанта. 17 октября вражеские войска высадились и закрепились на острове Сулуан к востоку от Лейте. Ситуация на Филиппинах была уже не просто серьезной, она стала критической.

У японцев кончились приличные пилоты

И это тоже, у того же Окумия за моменты подготовки пилотов, там целый плачь Ярославны и Ниагарский водопад в одном лице.
 
Так а чем ее перемалывали то?
это же авианосные соединения американце и делали
подходили -отходили к Филиппинам (плюс дальние удары).у Шемарна в мемуарах описаны разные там суждения и рассуждения
 
Так а чем ее перемалывали то?
это же авианосные соединения американце и делали
подходили -отходили к Филиппинам (плюс дальние удары).у Шемарна в мемуарах описаны разные там суждения и рассуждения

А вот хрен там - там со всех ближайших баз отметились в этом празднике жизни.
 
А вот если скорости машин сопоставимы - ситуация меняется весьма и весьма радикально
А если сопоставимы, то весомыми становятся аргументы типа "разгонные характеристики", "приемистость двигателя" и способность выдавать сопоставимые характеристики на разных высотах, ну и, конечно же, защищенность самолета и устойчивость его перед огнем противника.
Насколько помню, в этих пунктах японские машины всегда терпели.
 
А если сопоставимы, то весомыми становятся аргументы типа "разгонные характеристики", "приемистость двигателя" и способность выдавать сопоставимые характеристики на разных высотах, ну и, конечно же, защищенность самолета и устойчивость его перед огнем противника.
Насколько помню, в этих пунктах японские машины всегда терпели.

"Разгонные" и "приемистость" это все удельная мощность прежде всего, на предыдущей странице есть таблица сравнения А6М2 с его основными противниками начала войны - там все наглядно. По поздним машинам - можете глянуть ту же удельную Хаяте и Сидена по отношению к противникам - там все оч. неплохо для яппов. По защищенности уже говорилось - этим страдали машины начального периода БД, потом с этим дело сильно сдвинулось с мертвой точки. С высотой да - пичальбида, в по настоящему высотные двигателя а ля 45ru - японцы смогли только уже под самый занавес, тут все действительно было грустно.
 
А вот хрен там - там со всех ближайших баз отметились в этом празднике жизни.
Как это с ближайших баз?
ближайшая это только только отбитые, Сайпан, Гвинея (со стороны Миндоро) и что то там у Пелилилу.
Это от 1000+ км и более,до Себу или Лейте
в источниках же есть данные - до 300 самолетов наземной авиации (в сравнении с 1250-1300 авианосной)
первый подготовительный налет был в сентябре (или может конце августа) а к 20 октября .битвы в Лейте -уже все? "перемололись" джапы? причем ладно бы погибли сентаи с Хаяте, но они может набрали с собой множество врагов? - но и авианосные соединения не утратили боеспособность и вели поддержку наступательных боев у Филиппинн?
не бьется что то
 
Как это с ближайших баз?
ближайшая это только только отбитые, Сайпан, Гвинея (со стороны Миндоро) и что то там у Пелилилу.
Это от 1000+ км и более,до Себу или Лейте
в источниках же есть данные - до 300 самолетов наземной авиации (в сравнении с 1250-1300 авианосной)
первый подготовительный налет был в сентябре (или может конце августа) а к 20 октября .битвы в Лейте -уже все? "перемололись" джапы? причем ладно бы погибли сентаи с Хаяте, но они может набрали с собой множество врагов? - но и авианосные соединения не утратили боеспособность и вели поддержку наступательных боев у Филиппинн?
не бьется что то

Саша, вот вы всерьез утверждаете что вот группировка с 1500 самолетов на борту долбилась о Филипины два месяца с августа по конец октября, и так и приплыла к Лейте с теми же 1500, не потеряв за это время ни одного самолета? Или её таки пополняли в процессе боев?
 
Где же я писал про "не потеряв ни одного самолета "
я писал про сохранение боеспособности
потери у американцев были меньше
например
http://wunderwafe.ru/WeaponBook/Avia/G4M/20.htm

С 12 по 15 октября японская авиация совершила 881 вылет, потеряв в ходе боевых действий 331 машину, причем по донесениям экипажей было потоплено 11 авианосцев противника, два линкора и крейсер, повреждены восемь авианосцев, два линкора, крейсер и 13 других кораблей. Спустя короткое время эти иллюзии рассеялись самым драматическим образом и всеобщее ликование населения Японии сменилось унынием когда выяснилось, что противник практически не понес потерь и продолжает решительно атаковать, а его наступательный потенциал остался практически на прежнем уровне.

http://militera.lib.ru/h/smith_p2/08.html
Японцы совершили 881 самолето-вылет. Их пилоты заявили о потоплении 11 авианосцев, 2 линкоров, 1 крейсера и повреждении огромного числа кораблей. При этом японцы понесли огромные потери, был уничтожен 321 самолет. Но японцы успешно обманули сами себя, поверив, что одержали решающую победу. Адмирал Одзава оказался более трезвым человеком и отозвал эскадру из 3 крейсеров и 8 эсминцев, отправленную, чтобы добить «разгромленные и отступающие остатки» флота Хэлси. В действительности тот остался практически невредим и все еще насчитывал 13 авианосцев, 7 линкоров, 10 крейсеров и более 50 эсминцев. Японские контратаки практически ничего не дали.
вот только в этих эпизодах (12-15.Х) -потеряно 321 или 331 самолет

коээфициент потерь 37,5% --высоковат,вам не кажется?


для сравнения,там же,
1 октября 61 самолет с авианосцев оперативных групп адмиралов МакКейна и Дэвисона атаковал Апарри — самый северный аэродром Лусона. Там были уничтожены 15 вражеских самолетов. Затем американцы начали наносить удары по Формозе. 12 октября со всех авианосцев были совершены 1378 самолето-вылетов, 13 октября — 974 самолето-вылета, 14 октября — 246 самолето-вылетов. Это вызвало резкую реакцию 2-го Воздушного флота, базировавшегося на острове. Американские авианосцы стали мишенью для мощных воздушных атак. Но, несмотря на предельные усилия японских летчиков, ни один американский корабль не погиб. Были повреждены 2 крейсера и уничтожены 89 американских самолетов.

у Шермана немного по другому, а боди-каунт врага посчдитан по своим данным, видимо, завышен,а так же включены потери японцев на земле

http://militera.lib.ru/h/sherman/14.html
За четыре дня сражения у Формозы мы уничтожили более 680 японских самолетов, потопили 140 судов и повредили еще 248 судов. Наши потери составили 95 самолетов и 2 поврежденных крейсера. Многие из наших упавших в море летчиков были спасены. Потери японцев в самолетах должны были сыграть важную роль в дальнейшем. В связи с этим японцы не смогли отбить наши высадки на о. Лейте, произведенные через несколько дней, и потерпели поражение в сражении за залив Лейте.

у американцев в аналогичном описании такого же случая
2598 вылетов и 89 потерь
89-95 и 321-331 потерь (+ 15 потеряно 11 октября,здесь потери -именно в воздухе), 2598 и 881 вылет (не строго равно по дням ) -где то тут были супер-великолепные Хаяте?
 
По защищенности уже говорилось - этим страдали машины начального периода БД, потом с этим дело сильно сдвинулось с мертвой точки.
А на них всю войну и отлетали. Когда появились такие, что не сгорают факелом от того, что американец чихнет или пернет - яполетчики уже и закончились.
 
Где же я писал про "не потеряв ни одного самолета "
я писал про сохранение боеспособности
потери у американцев были меньше
например
http://wunderwafe.ru/WeaponBook/Avia/G4M/20.htm



http://militera.lib.ru/h/smith_p2/08.html

вот только в этих эпизодах (12-15.Х) -потеряно 321 или 331 самолет

коээфициент потерь 37,5% --высоковат,вам не кажется?


для сравнения,там же,


у Шермана немного по другому, а боди-каунт врага посчдитан по своим данным, видимо, завышен,а так же включены потери японцев на земле

http://militera.lib.ru/h/sherman/14.html


у американцев в аналогичном описании такого же случая
2598 вылетов и 89 потерь
89-95 и 321-331 потерь (+ 15 потеряно 11 октября,здесь потери -именно в воздухе), 2598 и 881 вылет (не строго равно по дням ) -где то тут были супер-великолепные Хаяте?

Ну вот право слово .... ну зачем сравнивать вещи не сравнимые в принципе? Атаки на АУГ образца 44 - го, нашпигованные ПВО как плов рисом, и обозначавшие для атакующих билет в один конец чуть чаще чем всегда, и дерибан разрозненных аэродромов под минимальным воздействие ПВО же. Камикадзе же не просто так появились, это не фанатизм или отсутствие мозга, это сухой прагматичный расчет, основанный на статистике выживаемости пилотов при атаке поздних АУГ, там смертность под сто процентов, соответственно и решение - если и так и так конец - так чего погибать впустую, не лучше ли повысить шансы уничтожения цели пусть и путем теперь уже гарантированной гибели? Все сухо, расчетливо, я бы даже сказал цинично. При такой разновесной сложности поставленных перед ВВС задач - удивляться более высоким потерям японцев, ну - как то даже странно, тут скорее удивляться надо - что при всем при этом они еще и американцев нащелкали без копеек на треть от этого количества. А Хаяте чО, воевали, в 200 - м сентае к примеру ЕМНИП - то ли пять, то ли шесть исправных машин под занавес осталось.
 
Последнее редактирование:
А на них всю войну и отлетали. Когда появились такие, что не сгорают факелом от того, что американец чихнет или пернет - яполетчики уже и закончились.

Ну вот давайте разберемся.

Ки - 61 Хиен - 1943г.

Ки - 84 Хаяте - ну тут уже много про него.

Ки - 44 Сёко

и

А6М3, А6М3 22мод Рейсен

вообще 42 год.

Ну право слово же ....
 
Что то не видно у них там прагматичного расчета
с таким соотношением потерь, начальных сил и т.п.
надо будет поискать OOB джапов и американцев, при начале боев на Филиппины?
 
Что то не видно у них там прагматичного расчета
с таким соотношением потерь, начальных сил и т.п.
надо будет поискать OOB джапов и американцев, при начале боев на Филиппины?
Пурку а па? :)

ЗЫ - прагматичность применялась в контексте появленния в ВВС Японии подразделений токко тай, Камикадзе проще говоря.
 
а вы Legi_X я гляжу фанат японской военной авиации?
у меня отец японщиной сильно увлекался по молодости лет
 
а вы Legi_X я гляжу фанат японской военной авиации?
у меня отец японщиной сильно увлекался по молодости лет

Скорее общий интерес к Тихоокеанскому театру ВД ВМВ, ну и яп. авиации в частности, да, ибо мифов вокруг неё, причем порой совершенно глупых - нагромождено же мама не горюй.
 
Между "зубрили силуэты" и "умели быстро и точно определить тип самолета" есть огромная разница. Вон советские летчики хенкели сбивали аж до 43 года. А Покрышкин узнал о существовании Bf-109f аж в декабре 41 года, если верить мемуарам.

Кто аффтар текста про мазафаку?

Причем тут Брюстер, речь о коте. Брюстеры это вообще с морской пехоты.

Фокус в том, что большинство самолетов сбивались не в маневренных боях, а во внезапных атаках. И вот чтобы не быть в ней сбитым сильно помогает большая крейсерская скорость и хороша живучесть самолета. А поскольку для повышения живучести и огневой мощи на кота навешали аж 400 кг при том же крыле и моторе - лтх упали значительно. Кот сливал и в скорости и в скороподъемности и в маневренности. Но 7.7 пулеметы были ему не страшны, а попасть из 20мм пушек с убогой баллистикой и низкой скорострельностью надо еще суметь. С учетом того, что американцы прежде всего тренировали меткость при стрельбе с упреждением - пилотам зеро становилось все хуже.
Потому что при увеличении численности самолетов и улучшении управления боем время, когда можно безнаказанно стрелять по цели уменьшается независимо от ЛТХ самолета, и вот тут его живучесть начинает рулить.

"
Zero can’t take two seconds’ fire from a Grumman, and a Grumman can sometimes take as high as 15 minutes fire from a Zero.”
Young, Edward (2013-08-20). F4F Wildcat vs A6M Zero-sen: Pacific Theater 1942 (Duel) Edition.

Особенно эпично при Мидуэйе 40 зеро били шестерых котов Тача, два из которых были с другой эскадрильи и не слетаны с его четверкой.

А вот что было в проигранной американцами битву у Санта-Круз
"13 Wildcats were shot down and another ten ditched or crashed, while the Japanese carriers had 15 Zero-sens shot down and another nine lost to ditching or other crashes." что-то не видно обещанного избиения. А ведь это финал 42 года, на бумаге с характеристиками f4f уже просто стыдно летать.

Ну а в итоге:
"John Lundstrom found that at Coral Sea and Midway the US Navy’s Wildcat squadrons actually shot down 14 Zero-sens for the loss of ten F4Fs."

"intensive period of action in the skies over Guadalcanal, from August 7 through to November 15, 1942, research by Lundstrom, James Sawruk and Richard Frank indicates that the fighter units of the Kichi Kōkū Butai lost 72 Zero-sens in aerial combat while the 1st MAW had 70 Wildcats destroyed. Finally, the Japanese carrier air groups lost 43 Zero-sens in aerial combat, the majority of these almost certainly falling to carrier-based Wildcat squadrons, who in turn lost 31 Wildcats. This gives a total of 129 Zero-sens lost from May to November 1942 against the loss of 111 Wildcats."

как говаривал Бен-Ицхак по данному вопросу "практика - критерий истины"
 
Назад
Сверху Снизу