• Zero tolerance mode in effect!

Немецкие корабли для Израиля - корветы "Саар-6"

На самом деле в статье мало что нового (почти), по большей части общие слова.
А вот в этой статье рассказывается о том, что израильские инженеры работают над тем, чтобы изменить форму корпуса кораблей по сравнению исходной моделью для достижения меньшей радиолокационной заметности.
http://www.jpost.com/Israel-News/How-navy-engineers-made-the-next-missile-ship-stealthy-455048
 
Последнее редактирование:
Верник Михаил написал(а):
Картинка в статье несколько смешная :).
Нажмите для раскрытия...
Ляпают бездумно абы что... Правильно я понял с английского, что по испытаниям масштабной модели корпуса (до ватерлинии) в бассейне, будут несколько менять эту оригинальную часть немецкого К-130? И не совсем понял последний абзац (понятно, что с иврита перевод...) Они оптимизируют форму корпуса, кроме всего прочего, для улучшения мореходности (скорости) или собираются как то дополнительно аккумулировать энергию от его движения? (sis!)
 
khnun написал(а):
На самом деле в статье мало что нового (почти), по большей части общие слова.
А вот в этой статье рассказывается о том, что израильские инженеры работают над тем, чтобы изменить форму корпуса кораблей по сравнению исходной моделью для достижения меньшей радиолокационной заметности.
http://www.jpost.com/Israel-News/How-navy-engineers-made-the-next-missile-ship-stealthy-455048
Нажмите для раскрытия...
Очень интересно! То что флот не устроил дизайн оригинала, предложенный немцами, было заявлено ещё в прошлом году, когда в августе показали "наш" дизайн. На форуме мы и ранее отмечали устаревшую архитектуру К-130 которая никак не соответствует израильским требованиям. Так и оказалось... (Орудие ещё выбирают... Чего тут думать- Oto melara 76 strales!:))
 
Интересный момент прозвучал в статье Barbara Opall-Rome, в Defense News, касательно SAAR-6... Генподрядчик TKMC и субподрядчик по платформе, GNY (German Naval Yards) конкуренты по проекту новых немецких 7000-7500 т. destroyers (политкорректно называемых-фрегатами) вынуждены работать вместе с нашими спецами по проектированию фактически с нуля абсолютно нового корабля (даже подводная часть, до ватерлинии, родного К-130, Израиль не устроила ни в малейшей мере!) и иногда между ними возникают трения, как кажется израильтянам... (Оригинальный киль был бы заложен GNY уже этим летом, а теперь, освободившийся от алжирского Меко200, док№7 будет пустовать лишний год-договор есть договор но GNY явно на это не рассчитывал) Упомянуто что-то про новаторские решения неких электродвигателей,- возможно действительно будет малошумное противолодочное электродвижение кроме дизелей? Хорошо бы... :) Только дошло-это ж для своей ветки...:(
 
Последнее редактирование:
http://www.marineforum.info/
08 November
ISRAEL
The Israel Navy is assessing the deployment of a fixed-wing extremely short take-off and landing (ESTOL) unmanned air vehicle on its new corvettes
Немцы не могут этого не знать в процессе проектирования и строительства.
 
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4879067,00.html

В отличии от "Саар-5", где корабли прибыли в Израиль "голыми" и системы устанавливались уже здесь, "Саар-6" получат электронику ещё в Германии. Корабли прибудут в Израиль с 2019 г., разработчик электронных систем ещё не выбран, в конкурсе под эгидой ВМС участвуют несколько компаний.
 
Хорошо, что уровень сотрудничества с немцами позволяет полностью строить корабли в одном месте, на специализированной верфи, как положено. Даже с нашими радарами, электроникой и системами управления вооружением. Отличная новость!
 
Олег Грановский написал(а):
В отличии от "Саар-5", где корабли прибыли в Израиль "голыми" и системы устанавливались уже здесь, "Саар-6" получат электронику ещё в Германии. Корабли прибудут в Израиль с 2019 г., разработчик электронных систем ещё не выбран, в конкурсе под эгидой ВМС участвуют несколько компаний.
Нажмите для раскрытия...
И Саар-5 пришли далеко не голыми, и уверен на Саар-6 большая часть ключевого оборудования будет установлена не в Германии.
Что касается статьи, то она просто ни о чем. Набор пустых слов.
 
По моему, всё наиболее энергоёмкое, зависящее от совместимости с энергетикой корабля, все завязанное на родные немецкие электрические и иные коммуникации, всё зависящее от тепловой и электромагнитной сигнатуры, от ходовых качеств, лучьше установить и проверить на месте, вместе с немцами, если необходимо, переделать, а не мучаться потом в Хайфе, вдали от Киля. Возможно поэтому первый СААР-6 собираются строить минимум полтора года, в отличии от последующих...
 
Rene Hubner, Projektleiter-Technischer Geschäftsführer (технический директор, "фюрер" таки...)
  • ETH Zürich (в Швейцарии совершенствовался...)
    Systems Engineering
    Auslandsemester an der ETH Zürich Department MTEC
  • 10/2001 - 03/2007
    Technische Universität Chemnitz
    Maschinenbau (Systems Engineering), Dipl.-Ing.
    Fabrikplanung/Fabrikbetrieb
  • немецкий (Родной язык)
    английский (Свободно)-у наших нет проблем с общением... rené-hübner-foto.256x256.jpg
 
Олег7700 написал(а):
Rene Hubner, Projektleiter-Technischer Geschäftsführer (технический директор, "фюрер" таки...)
  • ETH Zürich (в Швейцарии совершенствовался...)
    Systems Engineering
    Auslandsemester an der ETH Zürich Department MTEC
  • 10/2001 - 03/2007
    Technische Universität Chemnitz
    Maschinenbau (Systems Engineering), Dipl.-Ing.
    Fabrikplanung/Fabrikbetrieb
  • немецкий (Родной язык)
    английский (Свободно)-у наших нет проблем с общением... Посмотреть вложение 55228
Нажмите для раскрытия...
не просто как то, а ГЕШЕФТ ФЮРЕР
 
Очень важная поправка, со званиями там не шутят и всё давно продуманно:-"гешефт", это так близко и понятно нашему уху, что сразу внушает - "яволь"! А с виду добродушный, Мюллер-Броневой...:)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу