• Zero tolerance mode in effect!

Новости ВВС Израиля #2

Не слишком ли рано уже сейчас заказывать Ф35? Я конечно понимаю, на них очеред, но ведь они только начали летать. А "суперсовременные" Геркулесы порадовали.
 
Не слишком ли рано уже сейчас заказывать Ф35? Я конечно понимаю, на них очеред, но ведь они только начали летать.
Это пока общие намерения, договор наверное подпишут только через несколько лет (примерно в 2009).

А "суперсовременные" Геркулесы порадовали.
http://www.waronline.org/IDF/Articles/air_force-1.htm

В Израиле 16-22 C-130H/Е "Геркулес" и 3-5 KC-130H "Геркулес" (были сообщения о продаже 4 самых старых C-130Е, так что скорее всего более точные цифры 16 C-130H/Е и 5 KC-130H). Думаю KC-130H и C-130H модернизируют, а вот C-130Е (штук 8, поскольку насколько я помню, Израиль получил 12 С-130Е) нуждаются в срочной замене. Пока покупают 6.

http://www.waronline.org/IDF/Articles/IDF73/idf73_AF.htm#usa

Всего в период с середины октября по декабрь 1973 г. в Израиль поставлено:
...
* 12 С-130Е «Геркулес» (прибыли 14.10.73, по другому источнику - 15.10.73 или даже позднее);
...
 
Новости по журналу ВВС за апрель 2007 г.:

1) Около месяца назад самолёты "Нахшон" впервые покинули базу постоянного базирования и были развёрнуты на другой базе на юге Израиля для учений - проверка работы системы воздушной разведки с новой базы, полёты в районе, прикрытой системами ПВО, РЭБ-противодействие противника и т.п.

2) Самолёты "Нахшон" в варианте электронной разведки ("Шавит") пройдут в ближайшее время модернизацию по вопросам связи, управления и контроля и управления задачей. Проект ведёт сектор Аэродинамики ("Анаф тихон Авиронавти") технического отдела штаба ВВС ("Лаhак Циюд") в сотрудничестве с фирмой "Гальфстрим". Среди прочего будет расширена командная кабина ("хедер пукуд") на борту самолёта, будут модернизированы консоли операторов и оборудование связи, управления и контроля.

3) На самолёты "Суфа" (F-16I) будет возложена задача видения фоторазведки. Для этого самолёт получит 2 контейнера - один из них дневной и ночной диагональной съёмки с возможностью передачи данных на станцию наземного контроля, производство "Эль-Оп". Второй - производства "Рафаэль", о нём ничего не сказано. В эскадрилье техобслуживания базы ("Тайесет Тахзука") откроется новый отдел ("Гаф Модиин Авири") по обслуживанию этих контейнеров.

4) Самолёты "Баз" (F-15, видимо "Баз Мешупар") получат новые нашлемные прицелы производства "Эльбит Маарехот", аналогичные используемым на F-16I. В последние месяцы уже прошли испытания такого прицела на самолёте "Баз Мешупар".

5) Вертолёты "Аталеф" эскадрильи "Защитники Запада" ("Магиней hа-Маарав") получат новые РЛС производства ф. "Эльта", для замены старых, работающих уже 11 лет. Новые РЛС будут иметь бОльшую дальность, смогут следить за бОльшим количеством целей. Установка новых РЛС начнётся в ближайшее время.

6) Вслед за "Ясъур" (СН-53) и "Яншуф" (UH-60) вертолёты "Аталеф" также получат "чёрный ящик".
 
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=328488

Журнал ВВС, июнь 2006 г.:

ВВС утвердили план создания вооружённой версии "Блек-Хок", некий аналог Ми-24. ВВС передадут 1 вертолёт фирме "Сикорский", которая модернизирует его на одном из заводов в Израиле по требованиям ВВС.

ВВС интересуется такой версией уже много лет, практические контанкты с "Сикорский" начались ещё в 2000 г.

Вертолёт получит системы управления и контроля, ночного видения, РЭБ, ракеты "воздух-земля". При этом "Сикорский" обязалась в максимальной степени использовать израильские системы.

После модернизации начнутся полугодовые испытательные полёты. Ещё через 2 года системы будут сняты и вертолёт вновь станет транспортным.

ВВС не обязуется купить этот вертолёт, но такая опция всё же существует. Основная цель проекта - создание нового боевого вертолёта, как альтернатива существующим, для экспорта в третьи страны.
 
В Израиле 16-22 C-130H/Е "Геркулес" и 3-5 KC-130H "Геркулес" (были сообщения о продаже 4 самых старых C-130Е, так что скорее всего более точные цифры 16 C-130H/Е и 5 KC-130H). Думаю KC-130H и C-130H модернизируют, а вот C-130Е (штук 8, поскольку насколько я помню, Израиль получил 12 С-130Е) нуждаются в срочной замене. Пока покупают 6.
АФАИК оригинальных KC-130H было поставлено только 2 экземпляра, еще как минимум 2 C-130H получили возможности варианта КС уже в Израиле. Всего поставлено 24 Геркулеса, 2 потеряно в авариях (оба Н), как минимум 4 (как уже упомянуто) Е продано, или всё ещё продается. И того остаётся 18 машин.

(вся информация опубликована)
 
АФАИК оригинальных KC-130H было поставлено только 2 экземпляра, еще как минимум 2 C-130H получили возможности варианта КС уже в Израиле. Всего поставлено 24 Геркулеса, 2 потеряно в авариях (оба Н), как минимум 4 (как уже упомянуто) Е продано, или всё ещё продается. И того остаётся 18 машин.
А можно источники? Дело в том, что по тому, что я читал, было как минимум 12 С-130Н и ровно 12 С-130Е - уже 24, т.е. с 2 КС-130 было бы уже 26.
 
А можно источники? Дело в том, что по тому, что я читал, было как минимум 12 С-130Н и ровно 12 С-130Е - уже 24, т.е. с 2 КС-130 было бы уже 26.
Дело в том что KC-130H и обычный С-130Н очень мало чем отличаются друг от друга. Смею предположить что вашы источники имели ввиду: "12 С-130Н, из них 2 КС-130Н".

Информацию я взял из моего справочника по борт номерам машин ВВС. Отдел по Геркам я уже 2-3 года как не редактировал, так что не помню все источники на эту тему. Но для начала вы можете сверить мои цифры с: Дэйвидом Ледникером (http://home.comcast.net/~anneled/IAFinventory.html), Джо Бауэром (http://home.att.net/~jbaugher/usafserials.html), а также на Scramble.nl.
 
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=298847#298847

По воздушной составляющей плана закупок на 2008-2012 г.г. тут сказано:

Напомним, военные предлагали закупить в течение пяти лет следующие вооружения: 50 самолетов F-35 (3 млрд. долларов), ...транспортные самолеты С-130 (4-6 самолетов, 300-500 млн. долларов), ... вооружения для самолетов на сумму 465 млн. долларов, ... а также выбрать между закупкой новых вертолетов Apache или модернизацией Black Hawk, приобрести ракеты среднего радиуса действия, ...
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3445176,00.html

Тут говорится о 25 F-35, прибытие с 2014 г. (эту дату подтверждает и журнал ВВС за август этого года).

Вчера вечером была какая-то передача по 9-му каналу ИТВ, возможно "Просто деньги" (не знаю, случайно включил). Говорили о бюджете АОИ.

Среди прочего, по F-35 назвали старые цифры ("до 100"), но сказали также, что на данном этапе АОИ откажется от закупок новых С-130 и самолётов-заправщиков.
 
Тут говорится о 25 F-35, прибытие с 2014 г. (эту дату подтверждает и журнал ВВС за август этого года).
У нас программа закупки вооружения сейчас расчитывается на три года вперед (в статье сказанно о ГПВ на 2008-2012 гг.), так что это все те же намеренья. Вот когда контракт подпишут и деньги заплатят, тогда и можно будет говорить о прибытии первых Лайтнингов.
 
У нас программа закупки вооружения сейчас расчитывается на три года вперед (в статье сказанно о ГПВ на 2008-2012 гг.), так что это все те же намеренья. Вот когда контракт подпишут и деньги заплатят, тогда и можно будет говорить о прибытии первых Лайтнингов.
Количества там не называются, а о дате сказано примерно так: "Если договор будет подписан в 2008 г. (или же "в рамках ближайшего 5-летнего плана", но и тут наверное имеется в виду начало плана, а не его конец, т.е. 2008-2010 г.г., а не 2011-2012)", самолёты прибудут в 2014.
 
Вчера вечером была какая-то передача по 9-му каналу ИТВ, возможно "Просто деньги" (не знаю, случайно включил). Говорили о бюджете АОИ.

Среди прочего, по F-35 назвали старые цифры ("до 100"), но сказали также, что на данном этапе АОИ откажется от закупок новых С-130 и самолётов-заправщиков.
Содержание того сюжета - точный перевод новостей 2-го канала:

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=299522#299522

А за Суфот уже расплатились?
Не знаю, но скорее всего уже да.
 
Журнал ВВС, август 2007 г.

Продолжается абсорбция вертолётов AH-64D "Апачи Лонгбоу" ("Сараф") в эскадрилье "hа-Циръа" ВВС. В июле 2007 г. прибыла очередная партия, следующая ожидается в 2008 г.

Хотя "Апачи Лонгбоу" новый вертолёт, его системы наблюдения (TADS/PNVS, см. ниже) - старые, т.е. использующиеся и на AH-64А "Апачи". Ещё 10 лет назад встал вопрос о их замене.

И вот сейчас решение принято - вертолёты получат новую систему, имеющую большую точность и дальность действия, но главное - более высокую резолюцию.

Первый вертолёт будет модернизирован в США на фирме "Боинг", остальные - в Израиле под наблюдением представителей "Боинг".

***

Я поискал в сети - видимо речь идёт о M-TADS/PNVS (Modernized TADS/PNVS). Как видно по ссылкам ниже США заключили контракт на эту систему 28.02.2007 на сумму 311 млн долларов на 158 систем и запчасти к ним. Т.е. 1 система стоит 1.968 млн долларов.


http://www.deagel.com/Navigation-and-Targeting-Systems/TADSPNVS_a001534001.aspx

The Target Acquisition and Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor (TADS/PNVS) enables the AH-64 Apache Helicopter to fly at low altitude in total darkness and adverse weather, see ground targets, and destroy them at standoff ranges.

The TADS/PNVS consists of two sub-systems housed in a rotating turret mounted on the nose of the Apache helicopter. The targeting sub-system, TADS, is directed by head movements of a crewmember. The system comprises a TV camera, Infrared (IR) sensor, high power telescope, laser spot tracker, and laser designator rangefinder for laser-guided weapons such as the Hellfire anti-tank missile.
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/ah-64d.htm

M-TADS/PNVS

The Modernized TADS/PNVS program replaces six of the current LRUs with new ones. They are the PNVS, PNVS Shroud, NSA, BSM, TEU, TPS, and PEU. Also, slight modifications are being made to other components to address other maintenance drivers identified over the years. The DSA and Laser are not being modified. The modernization includes moving to a two-level maintenance concept for the new LRUs. The Line Replaceable Units (LRUs) are being designed to allow smaller Line Replaceable Modules (LRMs) to be fault isolated and replaced, rather than the entire LRU.
http://www.lockheedmartin.co.uk/products/tads.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Target_Acquisition_Designation_Sight,_Pilot_Night_Vision_System

http://www.huntsvillealabamausa.com/news/tech_news/030507_lockheed.htm

LOCKHEED MARTIN AWARDED $311 MILLION ARROWHEAD MODERNIZED TADS/PNVS PRODUCTION CONTRACT
ORLANDO, FL, March 5, 2007 --

The U.S. Army awarded Lockheed Martin [NYSE] a follow-on production contract for Arrowhead®, the new electro-optical system for AH-64 Apache combat helicopter pilots. The contract, valued at $311 million, was signed during a ceremony at the U.S. Army Aviation and Missile Command in Huntsville, AL on February 28.

The Lot 4 agreement authorizes production of 158 Arrowhead kits for some of the remaining U.S. Army and foreign military sales inventory, as well as wartime replacement Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor (M-TADS/PNVS) systems for new aircraft. The contract also includes spares for both. The Arrowhead kit modernizes the U.S. Army’s TADS/PNVS – known as the “eyes of the Apache” – for the 21st century by upgrading the infrared sensors and associated electronics.

“The Lot 4 award continues our partnership with U.S. Army Aviation to expand the capabilities of Apache aviators with next-generation FLIR target acquisition/designation and night pilotage,” said Bob Gunning, Apache Fire Control program director at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. “These capabilities will significantly enhance flight safety and enable our Apache aviators to regain significant standoff with improved targeting capability. The pilots who have flown it are excited to get them, and the Army is fielding Arrowhead as fast as we can build them.”

Lockheed Martin will produce Lot 4 in Orlando and Ocala, FL. The final deliveries for Lot 4 production will occur in December 2009.

Lockheed Martin signed the original TADS/PNVS production contract on April 30, 1982, and the first TADS/PNVS system was fielded in 1983. The first Arrowhead production contract award was awarded on November 11, 2003. Lockheed Martin rolled out the first Arrowhead system to the U.S. Army in May 2005, and completed integration on the first Apache helicopters in June 2005.

Headquartered in Bethesda, Md., Lockheed Martin employs about 140,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services.
http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3723/is_200601/ai_n17179980
 
http://dover.idf.il/IDF/News_Channels/today/2007/11/0102.htm

http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=364665

01.11.2007 на базе ВВС Тель-Ноф состоялась демонстрация прототипа "Ясъур-2025". Проект продолжается уже 2.5 года.

Цель проекта - продлить срок службы вертолётов в ВВС до 2025 г. (напомню, что СН-53D служит в ВВС с сентября 1969 г.).

В рамках проекта вертолёт получил различные электронные системы - самообороны, РЭБ, передачи информации (data communication), безопасности полётов, и др., большинство систем - израильского производства.

CH-53 Sea Stallion:

http://airwar.ru/enc/ch/ch53.html

Тяжелый транспортный вертолет Sikorsky S-65 впервые поднялся в воздух 14 октября 1964г. под обозначением СН-53 Sea Stallion. ...

Всего было построено 522 вертолета всех модификаций (412 в США и 110 по лицензии в Германии).

CH-53D - улучшенный вариант вертолета СН-53А с новой трансмиссией, обеспечивающей лучшие летные данные в условиях высоких температур и больших высот, поднялся в воздух 27 января 1969г.; построено 124 машины.
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/h-53.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/CH-53_Sea_Stallion

Дополнения по журналу ВВС за октябрь 2007 г.:

Первый испытательный полёт вертолёта состоится в МАНАТ (центр испытательных полётов ВВС) в ноябре. Тем временем второй вертолёт начал модернизацию, а следующие начнут в 2008 г. Все работы проходят на военном авиаремонтном заводе (Йуд-Алеф-Алеф - ЙАА). Всё планирование также проходило внутри ВВС ("Анаф тихнун Авиродинами" в "Лаhак циюд"; командир "Анаф" - подполковник, Командир ("рош цевет") проекта "Ясъур-2025" - майор, ЙАА - полковник).

Вертолёт получит около 20 новых систем - РЭБ для защиты от ракет, управления и контроля, спутниковой связи, система автоматического зависания ("рихуф"), лазерный радар для обнаружения припятствий и система обнаружения поломок в реальном масштабе времени.

В ближайшие годы модернизацию пройдут все "Ясъур".

А вот то же по версии МИГ-а:

http://www.mignews.com/news/society/world/191107_162248_64509.html

Израильтяне дорабатывают американский вертолет
--------------------------------------------------------------------------------
19.11 18:38 MIGnews.com

Израильские ВВС планирует самостоятельно производить собственную версию американского вертолета CH-53 большой грузоподъемности, сообщает портал Defense News.com.

Благодаря этой программе, вертолетный флот сможет пополнятся на протяжении ближайших 15 лет. Военно-воздушные силы является основным подрядчиком и производителем вертолетов, отмечает майор Авихай Сохер.

Летные испытания первого модернизированного прототипа CH-53, первоначально созданного в КБ Сикорского, начнутся уже в этом месяце. Комплектующие для этих винтокрылых машин производят также израильские компании.

"Практически, это новый вертолет, способный выполнять многочисленные боевые задачи гораздо более эффективно", - добавляет Сохер.

Модернизация включает в себя системы самозащиты и безопасности, помогающие предотвратить аварии. Именно эта модель вертолета ранее попадала в различные "переплеты": машины обстреливали боевики "Хизбаллы" во время Второй ливанской войны, а в 1997 году два вертолета ЦАХАЛа столкнулись прямо в воздухе. Доработки были сделаны с учетом всех выявленных в ходе эксплуатации недостатков.
 
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showpost.php?p=2646362&postcount=6

ВВС объявили конкурс на замену учебного самолёта "Цукит" (модернизированная "Фуга"). Притенденты - ИАИ и "Эльбит". Победитель купит американский самолёт, а затем будет продавать ВВС лётные часы. Аналогично сейчас "Эльбит" эксплуатирует самолёт для начальной подготовки лётчиков "Снунит".

Наиболее вероятный кандидат - T-6A Texan II:

http://airwar.ru/enc/other/t6a.html

T-6A Texan II - учебно-тренировочный самолет, производимый американской фирмой Raytheon Aircraft Company. Самолет создавался по программе Joint Primary Air Training System (JPATS) и предназначался для замены учебно-тренировочных самолетов Т-37 ВВС и Т-34 ВМС США. Первоначально работы над самолетом были начаты фирмой Beech Aircraft. ....

На 1999 год заключены контракты на поставку 372 самолетов для ВВС США, 339 для ВМС США, 24 для Тренировочного центра НАТО расположенного в Канаде и 45 самолетов для ВВС Греции. Стоимость одного самолета оценивается приблизительно в 3.4 миллиона долларов США.
 
http://dover.idf.il/IDF/News_Channels/today/08/02/0301.htm

Сайт АОИ, 03.02.08.

Решение о закупке F-35 принято в рамках программы "Тефен". Закупка будет проведена в течении ближайших 5 лет, самолёт прибудет на вооружение в 2014 г.
 
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3503858,00.html

ИАИ ("Хативат Бедек") подписала договор по техобслуживанию крыла тяжёлых транспортных самолётов ВВС (т.е. С-130, "Гальфстрим" и "Боинг-707", а возможно и "Си Скен") в течении 9.5 лет на сумму 170 млн долларов. На начальном этапе услуги будут оказываться на базе ВВС и на предприятиях фирмы, затем - только на базе ВВС (видимо связано с переездом транспортной авиации в Неватим).
 
ИАИ ("Хативат Бедек") подписала договор по техобслуживанию крыла тяжёлых транспортных самолётов ВВС (т.е. С-130, "Гальфстрим" и "Боинг-707", а возможно и "Си Скен") в течении 9.5 лет на сумму 170 млн долларов. На начальном этапе услуги будут оказываться на базе ВВС и на предприятиях фирмы, затем - только на базе ВВС (видимо связано с переездом транспортной авиации в Неватим).
"Гольфстрим" идут как транспортные?

А с "Лайтнинг-2" наши товарищи, ИМХО, торопятся. Надо было подождать пока он не пойдет в серию, а может и еще несколько лет после того. По моему, лучше бы занимались модернизацией и продлением ресурса существующего парка истребителей.
 
"Гольфстрим" идут как транспортные?
Формально, да. Фактически - РЭБ, К&К, разведка и т.п.

А с "Лайтнинг-2" наши товарищи, ИМХО, торопятся. Надо было подождать пока он не пойдет в серию, а может и еще несколько лет после того. По моему, лучше бы занимались модернизацией и продлением ресурса существующего парка истребителей.
Да ведь и так очередь на их покупку длинная. Их же ещё собрать надо, а заказов и импорт уже много, кроме собственно ВВС и ВМС США. Какими темпами в США их будут собирать? Если ещё подождать, так это к 2020 мы их получим...
 
Да ведь и так очередь на их покупку длинная. Их же ещё собрать надо, а заказов и импорт уже много, кроме собственно ВВС и ВМС США. Какими темпами в США их будут собирать? Если ещё подождать, так это к 2020 мы их получим...
Зато уже будем значть что именно получим и почем. А так - кот в мешке, примерно как LCS.
 
Назад
Сверху Снизу