"МАРЛИН" ПРОТИВ "СКОРПЕНЫ"
ФРАНЦИЯ ГОТОВА ПОСТАВИТЬ ПАКИСТАНУ ТРИ НОВЕЙШИХ ПОДЛОДКИ
ВПК, 28.06.2006 (Владимир ЩЕРБАКОВ)
http://www.pwgs.org/news/news_28_06_06.htm
Казалось, еще только вчера французские компании Armaris и Direction des Construction Navales (DCN) праздновали две значительные победы: заключение контракта с Индией на шесть неатомных подводных лодок (НАПЛ) типа "Скорпена" (Scorpene - в переводе "морской ерш") и подписание соглашения с Малайзией на поставку комплексных тренажеров для подготовки экипажей субмарин типа "Скорпена", строительство двух единиц которых уже ведется. И вот очередная новость, вселяющая определенную надежду в сердца французских корабелов. Речь идет о тендере, который недавно объявлен Министерством обороны Пакистана на поставку национальным ВМС трех НАПЛ с противокорабельным ракетным комплексом. На кону - контракт стоимостью от 1 до 1,2 млрд. долларов.
В конце мая французское правительство в лице смешанной комиссии по контролю за экспортом продукции военного назначения (Commission Interministerielle d'Etude et d'Exportation de Materiel de Guerre - CIEEMG) разрешило компании Armaris принимать участие в этом тендере. На этот раз французы планируют предложить пакистанским ВМС, уже эксплуатирующим их НАПЛ типа "Агоста-90Б" (Agosta 90B), свой новейший проект - субмарину типа "Марлин" (Marlin), которая еще находится только на стадии предварительной проработки (пока проектанты не обнародовали не только ее внешний вид, но и даже самые общие тактико-технические элементы).
ЕСТЬ И АЛЬТЕРНАТИВА
Согласно появившейся в открытой зарубежной печати информации, "Марлин" - это однокорпусная лодка, на которой установлена комбинированная главная энергетическая установка в виде дизель-электрической ЭУ и воздухонезависимой ЭУ (ВНЭУ) типа MESMA. Проектирование новой субмарины выполняется французскими специалистами на базе получившей широкую известность НАПЛ типа "Скорпена". В новой лодке найдут воплощение все новейшие достижения в области подводного кораблестроения, что должно, по мнению французов, обеспечить их НАПЛ "место под солнцем" на достаточно переполненном сегодня международном рынке подводной военно-морской техники.
Интересно, что командование пакистанских ВМС уже заявило, что, хотя французские субмарины являются фаворитами в данном тендере, рассматриваются и альтернативные варианты: немецкая НАПЛ проекта 214 (Type 214) компании Howaldtswerke - Deutsche Werft (HDW), лодка типа S-80 испанской компании Navantia (немного переделанный вариант французской "Скорпены"), а также неназванные китайская и российская ПЛ аналогичного класса. Такое заявление заставило призадуматься французских продавцов оружия. Впрочем, желание заполучить как можно быстрее первого заказчика на новый проект заставляет их изо всех сил бороться за пакистанский заказ.
ЖЕЛАЯ УГОДИТЬ ВСЕМ
Одобрение, полученное от комиссии CIEEMG, было встречено едва ли не с ликованием как французскими оборонщиками, так и пакистанскими военными. Дело в том, что до самого последнего момента перспективы участия фирмы Armaris (дочерняя компания таких гигантов, как DCN и Thales) в пакистанском тендере были покрыты слоем густого тумана неизвестности.
Например, в январе 2006 г. комиссия CIEEMG приостановила действие выданного ею ранее Armaris разрешения на участие в тендере, причем активную роль в этом сыграл Морис Гордо-Монтен (Maurice Gourdault-Mountain), влиятельный политик в администрации Жака Ширака. Причина - нежелание доставить "неприятности" потенциальному противнику Пакистана (то есть Индии), а также стремление не допустить эскалации гонки вооружений между двумя главными игроками в регионе Южной Азии. Тем более что к тому времени еще не вступил в силу контракт на поставку ВМС Индии шести НАПЛ типа "Скорпена". Однако несколько недель спустя, как утверждают французские источники, руководство Armaris все же провело презентацию проекта Marlin пакистанской военной делегации, прибывшей во Францию.
В феврале 2006 г. были решены все проблемы по двум важным межгосударственным соглашениям между Индией и Францией: уже упоминавшемуся контракту на шесть лодок типа "Скорпена" на сумму около 3,5 млрд. долларов и контракту на поставку Индии 43 авиалайнеров семейства Airbus на сумму около 2,5 млрд. долларов. К тому времени и пакистанские адмиралы окончательно определились с тем, что они все-таки хотели бы приобрести для своих подводных сил. И 10 мая Исламабад направил Armaris официальное приглашение принять участие в упомянутом тендере (интересно, что, по данным влиятельной газеты La Tribune, пакистанские адмиралы выразили французской компании твердое намерение приобрести аж до пяти НАПЛ). А в конце мая (жалко же терять выгодный заказ стоимостью не менее миллиарда долларов) на очередном заседании смешанной комиссии по контролю за экспортом продукции военного назначения фирме Armaris было подтверждено разрешение на участие в пакистанском тендере.
Однако это еще не все трудности, с которыми придется столкнуться французам при реализации данной программы:
- во-первых, так и не ясен вопрос относительно того, не осложнит ли поставка новейших НАПЛ в Пакистан существующие достаточно прочные связи в военно-технической области между Францией и Индией;
- во-вторых, нет пока полной ясности и насчет того, какой и, главное, чей противокорабельный ракетный комплекс будет установлен на французских субмаринах.
Как известно, командование ВМС Пакистана уже недвусмысленно высказалось в пользу оснащения своих новых субмарин американским ПКРК "Саб-Гарпун" (Sub-Harpoon, "лодочная" модификация известного американского комплекса ракетного оружия). Обратим внимание на то, что последний имеет в два раза большую дальность пуска, чем его французский "собрат" ПКРК "Экзосет" SM39 (кроме того, купить оружие у американцев Пакистану намного проще, чем у французов). А это достаточно существенная разница, которая может дать пакистанским подводникам определенное преимущество перед их индийскими коллегами на "Скорпенах", которые оснащены как раз "экзосетами".
Но, с другой стороны, не надо забывать о том, что у индийских подводников есть "запасной вариант" - российские дизель-электрические подлодки проекта 877 (западное обозначение - Kilo), все "поголовье" которых скоро будет вооружено новейшей российской же интегрированной ракетной системой "Клаб-С". Эта система имеет как противокорабельные (дальность пуска от 220 до 300 км, то есть в 2-2,5 раза больше, чем у "Саб-Гарпуна"), так и противолодочные ракеты, а также КР класса "корабль-берег".
Интересно, что субмарины "Агоста-90Б", поставленные в Пакистан согласно контракту от 1994 г., уже изначально были приспособлены для применения как ПКР "Экзосет", так и ракет "Саб-Гарпун". Однако стрельбы последними еще ни разу так пока и не проводились - в отличие от пусков "экзосетов".
Здесь следует особо подчеркнуть, что вторая проблема (неопределенность с выбором устанавливаемого ПКРК) является наиболее актуальной для французской "оборонки". Не исключено, что Париж будет серьезно противиться установке американского ПКРК на субмарины своей разработки. Впрочем, вряд ли французы решатся пойти на "крайние меры" - вынесение Исламабаду ультиматума, который будет содержать угрозу выйти вообще из тендера в случае, если пакистанские военные не откажутся от намерения вооружить их субмарины американскими ракетами. Ведь даже без ракетных комплексов три (а то и все пять ПЛ) подводные лодки "потянут" на целый миллиард долларов.
Хотя справедливости ради приходится констатировать тот факт, что намеки в отношении возможности такого развития событий Париж уже неоднократно делал. Вашингтон же, напротив, такое желание Исламабада весьма приветствует. Более того, не далее как 31 мая Белый дом уведомил американский конгресс о намерении корпорации Boeing поставить Пакистану 130 ракет семейства "Гарпун", в том числе и 30 ПКР "Саб-Гарпун", и сопутствующее оборудование на общую сумму около 370 млн. долларов.
Эксперты во Франции особенно заостряют внимание на следующем вопросе: кто будет платить за переоборудование НАПЛ типа "Марлин" под американский комплекс ракетного оружия? "Только не мы", - в один голос говорят представители французского ОПК. Но и у Пакистана, судя по всему, дополнительных средств на оплату таких работ нет. Остается только Вашингтон. Но пойдут ли американцы на это?
СКОРО ФИНАЛ
Ждать развязки осталось уже недолго. Приглашенные для участия в тендере фирмы должны дать ответ до конца июля. Пакистанцы же планируют принять окончательное решение и выбрать победителя до конца текущего года. Впрочем, представители французской судостроительной компании DCN уже заявили о том, что для подготовки предложения им понадобится немного больше времени - около шести месяцев. Причина увеличения продолжительности процесса кроется в очень жестких требованиях, которые заложены в тактико-техническом задании пакистанскими адмиралами (вплоть до определенного количества лопастей на гребном винте ПЛ).
В заключение хочется отметить, что этот контракт, несмотря на определенного рода заявления представителей страны-заказчика, скорее всего, "пройдет мимо" российской кораблестроительной отрасли. Сегодня Индия - стратегический партнер нашей страны в сфере военно-технического сотрудничества, который тратит на российские вооружение и военную технику едва ли не по миллиарду долларов в год. Поэтому представляется маловероятным, что Москва пойдет на сближение в ВТС с Исламабадом, так как это может серьезно осложнить отношения с Дели.
Зато Китай с превеликим удовольствием согласится поставить ВМС Пакистана несколько своих новейших дизель-электрических субмарин. На одном из зарубежных форумов, посвященных Вооруженным Силам Пакистана, именно в таком духе неоднократно высказывались его участники. Дескать, будь они "высокопоставленными руководителями пакистанских ВМС, то уже давно бы остановили свой выбор на китайской ДЭПЛ типа "Хань" (Han)". Кроме того, "китайские товарищи" даже могут взяться за свой счет адаптировать их под американский комплекс "Саб-Гарпун". Но тут, конечно, "на дыбы" уже может встать сам дядя Сэм. Недавним примером ВТС двух стран в военно-морской области является соглашение на поставку ВМС Пакистана четырех фрегатов УРО проекта F-22P, первый из которых должен быть передан заказчику не позднее 2008 г. Причем последний из кораблей будет строиться уже на верфи в Карачи, поэтому отдельный пункт соглашения предусматривает передачу Пакистану определенных технологий. В сумму контракта внесены и работы по техническому переоборудованию и модернизации производства пакистанской судостроительной верфи, а также подготовка инженеров и рабочих ряда специальностей.
Как видим, политическому руководству Пакистана предстоит в ближайшем будущем сделать очень нелегкий выбор. Особенно если учитывать тот факт, что 2 января 2006 г. из боевого состава пакистанских подводных сил была выведена последняя из четырех дизель-электрических лодок типа "Хангор" (Hangor) - модернизированный под нужды пакистанцев вариант французской ДЭПЛ типа "Дафне" (Daphne).