Новости углеводородицы
- Автор темы pogoretskuy
- Дата начала
Уважаемые, кто в курсе: почему в США, отработавшие лопасти ветряков массово закапывают в пустынной местности, а не перерабатывают? Я никак этого не могу понять, в чем фишка, в чем секрет? Неужели нельзя их переработать, переплавить, или вырезать из них какие мелкие пластиковые детальки и т.п. Почему их ховают в землю? Вообшем на этом фоне экология ветряков выглядит эпично-комично.
может потому что экономически не выгодно?
Фиберглас, он же стеклопластик. С ним вообще морока (ибо стекло почему-то не горит), а тут еще и здоровенные детали, которые к тому же нужно вывозить из ебеней.
Не совсем по теме.
Но для Израиля Иран тоже "углеводородица", только несколько придушенная. Но гавкающая.
США ввели санкции против нефтяной отрасли Ирана
Но для Израиля Иран тоже "углеводородица", только несколько придушенная. Но гавкающая.
США ввели санкции против нефтяной отрасли Ирана
Газ-Батюшка
Запад решил вытеснить Россию из Антарктиды. По инициативе США в регионе собираются создать специальные морские охраняемые территории, на которых будет запрещена любая хозяйственная деятельность. Формально, сделать это хотят для защиты экологии. Вот только аналитики уверены, что США попросту...
t.me
Газ-Батюшка
Urals снова обогнала Brent в Европе Российская нефть Urals в Европе опять стоит выше, чем североморская эталонная Brent — разница между сортами составила $0,55. Основной причиной роста цен стал дефицит Urals на европейском рынке. В ноябре в Европу каждые сутки будет приходить на 130 тыс...
t.me
Очень хороший источник про ситуацию с электрокарами в Европе, какая ситауция, куда все движется:
Making the Transition to Zero-Emission Mobility - 2020 progress report
www.acea.be
Сам доклад в формате pdf:
Кратко о главном: рост продажи электроавто сильно опережанет рост инфраструктуры - зарядок для них, особенно мощных/быстрых зарядок, что, в последствии, может сделать электроавто менее популярными и привлекательными: покупателю не понравится, если на его маршруте будет мало зарядок, или если ему придется долго ждать в очереди, что бы подзарядится.
Все точь в точь, что я говорил/писал здесь про революцию электроавто в Европе и ситуацию/опасность для всего этого, которая возникнет. А эта ситуация возникнет при нынешних технологиях 100-процентов.
Making the Transition to Zero-Emission Mobility - 2020 progress report
Making the transition to zero-emission mobility - 2020 progress report
The 2020 edition of ACEA’s ‘Making the Transition to Zero-Emission Mobility’ report tracks progress made on the key ‘enabling factors’ for a stronger market uptake of alternatively-powered cars and vans in the European Union.
www.acea.be
Сам доклад в формате pdf:
Кратко о главном: рост продажи электроавто сильно опережанет рост инфраструктуры - зарядок для них, особенно мощных/быстрых зарядок, что, в последствии, может сделать электроавто менее популярными и привлекательными: покупателю не понравится, если на его маршруте будет мало зарядок, или если ему придется долго ждать в очереди, что бы подзарядится.
Все точь в точь, что я говорил/писал здесь про революцию электроавто в Европе и ситуацию/опасность для всего этого, которая возникнет. А эта ситуация возникнет при нынешних технологиях 100-процентов.
Ну или вызвать рост строительства инфраструктуры (зарядок в смысле)... Такая мысль не приходила?
Одна зарядка будет занимать 30 футбольных полей? Конечно, приходило, я даже писал об этом А если нет - 5 километровая колея на подзарядку. Выбирайте, люди добрые. P.s. При нынешних технологиях (sic!).
А улицы Лондона будут завалены навозом до второго этажа...
"При нынешних технологиях", Алекс. Так и будет, если не произойдет технологического скaчка по емкости батарей и времени зарядки. Посмотри на немецкие автобаны, особенно хорошо во время штау, и прикинь, что их надо подзарядить. Или Францию, Италию, во время отпусков.
про електрические машины:
Даже при наличии налоговых костылей, заправляются электричеством (особенно на платных заправках) очень невыгодно.
Т.е. выгодно только в случае если ты медленно заряжается, и вместо оплаты парковочного места платишь за зарядку. Но это в тех местах где не осталось парковки и есть пара зарядочных столбиков около офиса в центре, на которых написано "только для зарядки".
Во все остальных случаях я себе плохо представляю, где например я или моя жена найдет время заряжается на "суперчарджере" в течении получаса. по дороге на работу (на полчаса раньше вставать?) или с работы (на полчаса меньше с сыном?)
А бебиситтер берет вполнесебе нехилые бабки. т.е. полчаса покурить на суперчарджере это примерно 10 евро по бабкам на бебиситтера
или где взять киловатты для зарядки дома? (учитывая что у меня частный дом, но электричество впритык зимой)
И даже если я раззживусь электричеством, кто-нибудь считал сколько уйдет "на подогрев батарейки" зимой?
Даже при наличии налоговых костылей, заправляются электричеством (особенно на платных заправках) очень невыгодно.
Т.е. выгодно только в случае если ты медленно заряжается, и вместо оплаты парковочного места платишь за зарядку. Но это в тех местах где не осталось парковки и есть пара зарядочных столбиков около офиса в центре, на которых написано "только для зарядки".
Во все остальных случаях я себе плохо представляю, где например я или моя жена найдет время заряжается на "суперчарджере" в течении получаса. по дороге на работу (на полчаса раньше вставать?) или с работы (на полчаса меньше с сыном?)
А бебиситтер берет вполнесебе нехилые бабки. т.е. полчаса покурить на суперчарджере это примерно 10 евро по бабкам на бебиситтера
или где взять киловатты для зарядки дома? (учитывая что у меня частный дом, но электричество впритык зимой)
И даже если я раззживусь электричеством, кто-нибудь считал сколько уйдет "на подогрев батарейки" зимой?
Приехал подзарядится на суперчарджере, перед тобой небольшая очередь, 20 машин, подождал десять часов и оп - ты счаcтливо заряжаешся , и всего то за 30 минут. Радостная картинка. А то люди все бегут, бегут, спешат куда то? А куда спешить, если в переди всех ждет уютный свет свечей и тихая музыка? Приехал подзарядится, расскрыл раскладушку, достал мангал, накрыл стол. А какая социализация будет, человеческие отношения может вернутся к живому общению, а не так, как сейчас, все утонули в экранах смартфонов. Есть плюсы, есть!про електрические машины:
Даже при наличии налоговых костылей, заправляются электричеством (особенно на платных заправках) очень невыгодно.
Т.е. выгодно только в случае если ты медленно заряжается, и вместо оплаты парковочного места платишь за зарядку. Но это в тех местах где не осталось парковки и есть пара зарядочных столбиков около офиса в центре, на которых написано "только для зарядки".
Во все остальных случаях я себе плохо представляю, где например я или моя жена найдет время заряжается на "суперчарджере" в течении получаса. по дороге на работу (на полчаса раньше вставать?) или с работы (на полчаса меньше с сыном?)
А бебиситтер берет вполнесебе нехилые бабки. т.е. полчаса покурить на суперчарджере это примерно 10 евро по бабкам на бебиситтера
или где взять киловатты для зарядки дома? (учитывая что у меня частный дом, но электричество впритык зимой)
И даже если я раззживусь электричеством, кто-нибудь считал сколько уйдет "на подогрев батарейки" зимой?
Последнее редактирование:
А суперчарджер понятное дело один на 500км вокруг, как автозаправка на якутском зимнике... И всем непременно нужно зарядиться от него и только от него... Понятное дело, как же может быть иначе...
Да хрен ли ему сделается? Просто денег у нас нету, подумаешь, в первый раз что ли? Будут деньги - будет и автопром, правда поди такой же дурной как сейчас...
Исследовательская компания JATO Dynamic опубликовала отчёт, согласно которому на европейском рынке клиенты впервые купили больше электромобилей, чем дизельных машин. Это случилось в сентябре 2020 года.
Сообщается, что в начале осени в 27 странах Европы продали 1,3 млн автомобилей. 47% из них были бензиновыми, а по 25% — дизельными и электромобилями. При этом последние всё же вырвались немного вперёд — 328 тысяч против 323 тысяч дизельных.
Сообщается, что в начале осени в 27 странах Европы продали 1,3 млн автомобилей. 47% из них были бензиновыми, а по 25% — дизельными и электромобилями. При этом последние всё же вырвались немного вперёд — 328 тысяч против 323 тысяч дизельных.
Да нет, конечно, этого всего небудет. Сейчас бензоколонок больше, чем зарядок, сотни, тыcячи раз, бак заправляешь за минуту. А когда все авто будут электрокарами и подзаряжатся (в лучшем случае) когда надо будет 30 минут - конечно, не будет никаких ни очередей, ни других неудобств - все доступно, свободно. А как же иначе? На баке дизеля сейчас 1000 км проезжаешь, на электре 500-600, конечно, все будет также, как сейчас при ДВС, вот сто пудов.