Оружие и оборудование ВВС АОИ

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#41
Когда "Фантом" модернизировали в "Фантом-2000", ИЛС на него ставили фирмы "Кайзер", но - выпущенный по лицензии на "Эль-Оп".

Сомневаюсь, что индийцы поставили израильский ИЛС "по политическим соображениям". Очень это похоже на гон представителей страны "не имеющих мировых аналогов". Чем-то он наверное индийцам всё же понравился. Но чем - я конечно не знаю.

"какой-то лазерный под" - наверное "Лайтнинг". Этот контейнер неоднократно побеждал на международных конкурсах и используется целой кучей западных стран (включая резерв ВВС, ВВС Национальной гвардии, авиацию ВМС и МП США).
 
#42
Все с точностью наоборот - это малайцы не захотели пользоваться израильскими приборами из "политических соображений", ибо сионистская продукция и страна побеждающего исламизма - две вещи несовместные.
 
#43
Все с точностью наоборот - это малайцы не захотели пользоваться израильскими приборами из "политических соображений", ибо сионистская продукция и страна побеждающего исламизма - две вещи несовместные.
100% Достоверно известно. ТЗ к Сухому было такое: "Достоверно известно. ТЗ к Сухому было такое: "Мы хотим как у индусов, только чтоб нигде "Маде ин Исраел" не светилось".
 

Цефа

Администратор
Команда форума
#44
1. Насчет Малазии абсолютно верно. Они не могут покупать ничего израильского.

2. Вместе с тем, и безотносительно конкретных приборов (с которыми я не знаком, поэтому судить не могу :) ) мы вполне способны производить изрядное дерьмо :)
 
#45
Поэтом у нас есть несколько изделий которые делают нам имидж, а остальное в лучшем случае на уровне.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#49
Кто-нибудь знает, какая допостимая перегрузка в полёте ракеты AIM-9L?

При пуске - 7g. А вот в полёте?

Для примера:
у Р-60 и Р-60М - 47g.
у "Питон-3" - 40g.
у "Питон-4" - 70g.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#52
Вот некоторые данные о вооружении и оборудовании израильских F-16C/D по брашюре "F-16C/D Barak". Новенькая, издана где-то в конце октября 2003г.

Ракеты воздушного боя - AIM-9L "Сайдвиндер" и "Питон-4". Причём последняя называется в ВВС "Пантер" ("Пантера"), а нашлемный прицел - "ТЕКА" (это просто сокращение - "Тецугат Касда"). Часто самолёты несут "Сайдвиндер" на 1-м и 9-м узлах, а "Питон-4" - на 2-м и 8-м. Но возможно и 4 "Питон-4" или 4 "Сайдвиндер" на 1, 2, 8 и 9-м узлах. Упаминаются и более старые AIM-9D, но речь по-видимому идёт об учебных ракетах. На некоторых фото видны AIM-9J (их и AIM-9D легко отличить от AIM-9L и друг от друга по форме рулей - выше я давал ссылку).

Есть фото с контейнером осветительных ракет (flare pod).

Кроме неуправляемых (Мк82/83/84 и М117) и кассетных бомб используются УАБ с ЛПА Paveway-2 (т.е. GBU-10/12/16 на базе Мк84, Мк82 и Мк83 соответственно), а также УАБ с ТВ-наведением GBU-15(V)21/B.

Для наведения бомб с ЛПА используются контейнеры AN/AAQ-14 системы LANTIRN (получены с F-16C/D Блок 40; по данным "Джейнз" речь идёт о упрощённом варианте - "Шарпшютер"), "Лайтнинг-1/2/3" и Pave Penny. В настоящее время LANTIRN переданы в эскадрилью F-15I и заменены на F-16C/D на "Лайтнинг-3". Для наведения GBU-15 используется контейнер AN/AXQ-14.

Могут нести до 2 БПЛА-ловушек "Далила".

В 2003г на вооружение поступили JDAM (GPS-наведение) и "Спайс" фирмы РАФАЭЛь (GPS + ТВ).

Подробности о применённом 05.10.03 (удар по тренировочным лагерям террористов в Сирии) оружии

В брошюре "F-16C/D Barak" (стр. 33-34) сказано, что в налёте участвовало 4 F-16C Блок 30: два (381 и 383) из эскадрильи "Рыцари севера" и два (333 и 326) из "Первой реактивной" эскадрильи.

Так вот, каждый из них сбросил по 2 JDAM на базе Мк.84.

In April 1994, the USAF selected Lockheed Martin and McDonnell Douglas Aerospace (now Boeing) for the competitive first phase of engineering and manufacturing development for the JDAM. The two teams produced competing JDAM designs - Lockheed Martin's 2,000 lb proposal was the GBU-29 and the 1,000 lb version was the GBU-30. Boeing produced the 2,000 lb GBU-31 and the 1,000 lb GBU-32.
In October 1995, Boeing was awarded a 40-month EMD contract with options for 2,450 kits. The first airdrops of JDAM were carried out in January 1996 from a B-1B Lancer, with B-52 Stratofortress tests following. After a limited number of tests, integration moved to the B-2 Spirit bomber and that testing was completed at the end of 1998.

The US JDAM inventory includes the following variants and sub-variants:

GBU-31(V)1/B: Mk 84 2,000 lb general purpose warhead for USAF
GBU-31(V)1/B: Mk 84 2,000 lb general purpose warhead for US Navy
GBU-31(V)3/B: BLU-109 2,000 lb penetrating warhead for USAF
GBU-31(V)4/B: BLU-109 2,000 lb penetrating warhead for US Navy
GBU-32(V)1B: Mk 83 1,000 lb general purpose warhead for USAF
GBU-32(V)2B: Mk 83 1,000 lb general purpose warhead for US Navy
GBU-35(V): BLU-110 1,000 lb penetrating warhead for USAF
GBU-38: Mk 82 500 lb general purpose warhead
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#53
http://www.idf.il/newsite/hebrew/2004/february/0218-1.stm

http://www.idf.il/newsite/hebrew/2004/february/0218-2.stm

Интересная фраза:
אפריל 2002 - קליטת "ברקת" בטייסות "טייסת הקרב הראשונה" ו"טייסת העמק".
זרעית/"מחוספס" בנץ
בתחילת שנת 1994 החלה הטייסת בקליטת כשירות חדשה של הטלת זרעיות על ציון לייזר הנקלט במחוספס. כשירות המחוספס - שהיתה נחלתם של מטוסי העייט והכפיר 7-C - החלה להיקלט בטייסת ביתר שאת, בעיקר נוכח סגירת טייסת הכפיר ביולי 1994, והעברת פודי המחוספס למטוסי הנץ.
במהלך תקופה 2/94 לאחר ביצוע ניסוי ראשון בטייסת של הטלת זרעית מנץ עם מחוספס, הוכשרה הטייסת להטיל זרעיות.
פתיחת התחום המבצעית למערכת בטייסת בוצעה ב-3 באוגוסט 1995 במבצע "נשר הברזל", במהלכו הוטלו 2 זרעיות 82 על עמדת תצפית מאוישת במחבלים בג'בל צפי. התקיפה בוצעה בסיוע ציון והכוונה של חוליה קרקעית.
Вот тут есть фото "Кфир" С.7.

http://www.waronline.org/IDF/Articles/air_force_weapons.htm

"Кфир" С7. На внешних подкрыльевых узлах - УР "Питон-3", на внутренних подкрыльевых и подфюзеляжном - ПТБ. На боковых подфюзеляжных узлах (под корневой частью крыла) - по 1 УАБ GBU-12 Paveway-1, а перед носовой стойкой шасси виден контейнер "Пэйв Пэни" для применения этих УАБ.
Т.е. судя по вышеприведенному описанию УАБ Paveway в Израиле называют "Заръит" (т.е. "Заръит 82" - значит на базе Мк.82), а контейнеры "Пэйв Пэни" - "Мехуспас".

А вот "Барекет" - скорее всего, это контейнеры "Лайтнинг-3".
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#54
Как сообщает последний номер журнала ВВС (февраль 2004г.), с начала 2005г. F-16I будет оснащён пилонами LAU-129I, разработанными совместно РАФАЭЛь и американской фирмой "Марвин". Эти пилоны позволят нести и запускать все типы ракет "в-в", которые может использовать самолёт - "Питон-4/5", "Сайдвиндер" и "АМРААМ". Стоимость разработки пилона - более 15 млн долларов.

Использование единого пилона упростит процесс вооружения самолёта.

В дальнейшем пилон будет устанавливаться и на другие самолёты ВВС.

Оригинальный LAU-129:

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/lau-127.htm

http://www.bpbsurplus.com/items/item202.html
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#55
Как сообщает последний номер журнала ВВС (февраль 2004г.), с прибытием F-16I ВВС получил нашлемный прицел (ТЕКА - Тецугат hа-Касда hа-Илит) 4-й модели. Решено оснастить ТЕКА-4 и парк F-15, которые на сегодняшний день используют ТЕКА-2. ТЕКА-2 будут переданы на F-16D, ранее вообще не имевших ТЕКА (в отличии от F-16C). Таким образом, все F-16C/D/I будут оснащены ТЕКА.

Другая новость связана с погрузчиком вооружений BL-1 (уже обсуждалось в этой теме год назад, 08.04.03). На момент выхода журнала BL-1 находилась на насальном этапе абсорбции в эскадрилье F-15I. Через полгода BL-1 будет использоваться в повседневной работе.

BL-1 создана израильской фирмой на базе её же MJ-1, состоящей на вооружении ВВС США. По сравнению с MJ-1, BL-1 имеет более совершенную рулевую систему и гораздо более тихий двигатель.

Пока ВВС купили 10 BL-1 для F-15I. В ближайшие месяцы будут куплены дополнительные BL-1, для F-16I. Прочие F-16 и F-15 будут пока использовать старые методики подвески вооружения.
 
#56
В статье про бой с сирийским Мигом-17 Сайдвайндер упорно называется Сайдвиндером. Поскольку сайдвайндеры живут в США, думаю надо придерживаться оригинального произношения. Это если вдруг в Англии эта штука произносится иначе.

 
#58
Я думал та штука называется эфа. Она ямкоголовая? Если они родственники, то не слишком близкие. Гремучники довольно давно сами по себе развиваются.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#59
Поставки подвесной авионики (по IDR за 01-Jan-1996 и 01-Jun-1995):

A LANTIRN order from the US Air National Guard, which now has
responsibility for manned tactical reconnaissance, was expected by
December 1995. US Air Forces in Europe have been using the system
for reconnaissance, and its capability can be enhanced with software
that permits a stepped-stair mode. Imagery would be recorded on
board for later analysis.

The Israel Defence Forces have recently ordered more pods to equip
their F-15Is under the Peace Fox program. Potential customers
include Venezuela, which has conducted an evaluation aboard an F-16,
and the Netherlands for its F-16s that are undergoing the Mid-Life
Update program. The design is also a candidate to equip the United
Arab Emirates' new strike fighters.
Lockheed Martin has delivered all 561 AN/AAQ-13 navigation and 506
AN/AAQ-14 targeting pods for the LANTIRN (Low-Altitude Navigation
and Targeting Infrared for Night) system that the USAF ordered to
equip its F-15Es and F-16C/Ds under a US$2.9 billion contract
awarded in 1985. Eight overseas countries have so far placed orders
for LANTIRN and its derivatives (the Pathfinder navigation and
Sharpshooter targeting pods), which will sustain full production
until the end of 1997. Both LANTIRN and Pathfinder entered service
with the Egyptian air force in May 1994, with Turkey introducing the
full system in July and the Republic of Korea in December of that
year.

The company is now building equipment for Bahrain, Greece and Saudi
Arabia, and will begin deliveries next year of the 23 navigation
pods that the Israel Defense Forces have ordered to equip their
F-15Is under the Peace Fox program
. Lockheed Martin earlier supplied
targeting pods for IDF F-16C/Ds as part of the Peace Marble effort,
and the service has a similar requirement to equip its F-15Is.
Singapore recently ordered eight LANTIRN navigation pods and
likewise has an outstanding requirement for their targeting
equivalent.

Who's who of targeting pods

Type............. Thomson-TRT Defense Rubis
Primary role..... navigation
Sensors.......... FLIR (24x16° 6x4°)
Gimbals.......... -
Weight........... 110kg
Length........... 2.65m
Applications..... France (Mirage F.1CR), Thailand (6 for F-16A/B)

Type............. Thomson TTD Optronique ATLIS II
Primary role..... targeting
Sensors.......... TV (visible and near-IR, laser
designator/rangefinder
Gimbals.......... -
Weight........... 180kg
Length........... 2.54m
Applications..... France (21for Jaguar Mirage 2000), Pakistan
(12 for F-16), Thailand (4 for F-16A/B)

Type............. Thomson TTD Optronique CLDP
Primary role..... targeting
Sensors.......... interchangeable: 8-12µm FLIR or TV, up to x20
magnification, each with laser
Gimbals.......... -
Weight........... -
Length........... -
Applications..... France (6 for Jaguar, 20 for Mirage 2000), Italy
(12 for Tornado), Saudi Arabia (10 for Tornado),
UAE (12 for Mirage2000)

Type............. Rafael Litening
Primary role..... navigation + targeting
Sensors.......... 8-12µm 512x240-element FLIR (1.5°x2°, 4.5x6°,
18x24° FOVs), 768x 494-element CCDTV (1.3x1°,
4.6x3.5° FOVs), laser designator/rangefinder.
Gimbals.......... fields of regard +45/-150° pitch, +/-360° roll,
stabilization 40aerad
Weight........... 200kg
Length........... 2.08m
Applications..... Israel (F-16), Romania (10 for upgraded MiG-21)

Type............. GEC-Marconi Avionics TIALD
Primary role..... targeting
Sensors.......... 8-12µm FLIR (0.9x0.6°, 1.8x1.2°, 3.6x2.4°,
10x6.7° FOVs); 0.7-1.0µm TV (0.9x0.6°, 1.8x1.2°,
3.6x2.4° FOVs); laser rangefinder/designator
Gimbals.......... +30°/-155° pitch, continuous roll
Weight........... 210kg
Length........... 2.9m
Applications..... UK Royal Air Force (Tornado GR.1, Jaguar
GR.1B/T.2B, Harrier GR,7, planned for EF2000)

Type............. Lockheed Martin AN/AAQ-13 LANTIRN
Primary role..... navigation
Sensors.......... Ku-band terrain-following radar, FLIR (21x28° FOV)
Gimbals.......... -
Weight........... 195kg
Length........... 1.98m
Applications..... Greece (24 for F-16), Israel (23 for
F-15I; delivery from 1996),
Republic of Korea (30 for F-16),
Saudi Arabia (48 for F-15),
Singapore (8 for F-16; contract due
by 9/1995), Turkey (40 for F-16),
USAF (561 for F-15E and F-16C/D)


Type............. Lockheed Martin AN/AAQ-14 LANTIRN
Primary role..... targeting
Sensors.......... FLIR (6x6°, 1.7x1.7° FOVs), laser designator
Gimbals.......... -
Weight........... 245kg
Length........... 2.50m
Applications..... Greece (16 for F-16), Republic of
Korea (30 for F-16), Turkey (20 for
F-16), USAF (506 for F-15E and
F-16C/D)


Type............. Lockheed Martin, Pathfinder
Primary role..... navigation
Sensors.......... FLIR (21x28°, 7x9° FOVs)
Gimbals.......... 77x28° field of regard
Weight........... 90.5kg
Length........... 1.95m
Applications..... Egypt (12 for F-16, contract Pathfinder
pending on further 1:cool:


Type............. Lockheed Martin Sharpshooter
Primary role..... targeting
Sensors.......... FLIR (1.7x1.7°, 6x6° FOVs), laser
designator/rangefinder
Gimbals.......... -
Weight........... -
Length........... -
Applications..... Bahrain (3 for F-16), Egypt (12 for
F-16, contract pending on further
1:cool:, Israel (30 for F-16), Saudi
Arabia (48 for F-15)


Type............. Loral Aeronutronic AN/AAS-38, -38A, -38B NITE Hawk
Primary role..... targeting
Sensors.......... FLIR (12x12° , 3x3° FOVs), laser
designator/rangefinder, laser spot tracker
Gimbals.......... fields of regard +30/-150° pitch, +/-540° roll
Weight........... 168kg
Length........... 1.84m
Applications..... AAS-38: USN/MC (116 for F/A-18C/D);
AAS-38A: Australia (29 for F-1:cool:,
Kuwait (8 for F-1:cool:, Spain (18 for EF-1:cool:,
USN/MC (198 for F/A-18C/D); AAS-38B: Canada
(13 for CF-1:cool:, Kuwait (8 for F-1:cool:,
Malaysia (4 for F-1:cool:, Switzerland
(initial 2 for F-1:cool:, USN/MC (91 for
F/A-18C/D, more planned)

Type............. Hughes Aircraft AN/AAR-50 NAVFLIR
Primary role..... navigation
Sensors.......... FLIR (19.5x19.5° FOV)
Gimbals.......... -
Weight........... 97kg
Length........... 1.98m
Applications..... USN/USMC (F/A-18C/D)
{ct}
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#60
Вот тут утверждается, что разбитая ракета - это AIM-9M. А чем она внешне от AIM-9L отличается?

http://www.fresh.co.il/dcforum/Army/9481.html

Описания AIM-9L/M:

http://www.airwar.ru/weapon/avv/aim9.html

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/missile/aim-9.htm

http://www.f-16.net/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=18&page=1