Ну, сам по себе никто в штопор не заходит. Загонять нужно. Техника дела такая - подбираешь ручку на себя и убираешь газ. Самолет в какойто момент почти останавливается в воздухе, сваливается на крыло и порхает, как кленовый листик, по спирали вниз. Вывод тоже не представляет труда, ручку против вращения, педали наоборот и переход в пикирование, главное, чтобы высоты хватило из пике выйти. Плоский штопор отличается от обычного тем, что врашение самолета происходит в горизонтальной плоскости, нос не наклонен вниз. За счет чего затенены рули высоты и направления. Проще говоря ни на какие действия пилота самолет не реагирует. Вот тут то и вспоминается родная мама, каким идиотом был, что в самолет полез и про парашют под задницей тоже вспоминаешь. Очень полезное изобретение.
А летал на ЯК-18 и Бланике. На АН-2 немного, но только по курсу, без взлета и посадки. Давно было, но до сих пор приятно вспомнить! Как тот пилот после первого самостоятельного вылета:
-Лечу! Вдруг как ё...., е.... твою... е...ить твою!!! И нах....!!!!
При этом делается жест ладошкой по параболе вверх.
.
