Паркетники/внедорожники

Да, я тож смотрел. Паджерик-то надо заменить чем-то проходимым.

Субароид, никогда такой ерундой не страдали ни на LC80 ни на Паджере, там и там катались вброд весьма и весьма часто. LC80 тонул в грязи по пороги и вставал в воде неоднократно.
Еще раз: Vlad I написал, сапуны поднимаешь как можно выше, и проблемы как бы нет.
Замена масла в мостах ни водной машине у меня никогда эмульсию не показывала, как и следов коррозии не было. Может, на УАЗиках оно и так. Но вообще не вижу проблемы масло чаще менять, операция несложная и недорогая.
Патруль тоже не по автобанам ездит сейчас, осмотры у дилера регулярно. Вот сейчас, пока в ремонте стоит, тоже посмотрят, тем более, гидру в АКПП надо уже тоже менять.
раз на раз не приходится.
а у меня и ступичный подшипник наружный клинило из за вымывания смазки(скорее всего вымыло из за локера-да и сам локер ржавел из за грязи внутри) и игольчатый подшипник поворотного кулака и кардан-крестовину разбивало причем именно нижнюю.и в мост имульсия шла.
все состовляющие глушителя гнили в ноль.и подшипники натяжителей выли

так что..товарищи дорогие.одним поднятием сапунов тут не отделаешься
 
раз на раз не приходится.
а у меня и ступичный подшипник наружный клинило из за вымывания смазки(скорее всего вымыло из за локера-да и сам локер ржавел из за грязи внутри) и игольчатый подшипник поворотного кулака и кардан-крестовину разбивало причем именно нижнюю.и в мост имульсия шла.
все состовляющие глушителя гнили в ноль.и подшипники натяжителей выли

так что..товарищи дорогие.одним поднятием сапунов тут не отделаешься
1. На чем это? 80-ка прожила спокойно все эти дрязги, и ПС тоже, несмотря на участие в трофи. Правда, после сидения в бродах все меняли, смазывали крестовины - но это всегда так.

Кстати, у Патруля посмотрели трансмиссию - все ок, несмотря на броды и висение по лужам/озеркам. Правда, еще не вернули, в четверг должны, ибо объем переделок двигателя большой, и з/ч не приходят вовремя.

2. Хм, ну сапуны можно и "заглушить", я писал про вариант с "пипеткой" или нет, не помню? Это в любом случае не наддув. Поставить прокладки двусторонние (это как они, это сальники, да?), чтобы не текло ни в одну, ни в другую сторону. У меня ничего не вымывало никогда, хотя мы с женой до рождения детей катались вполне себе, вне зачета, но на уровне 3 места регулярно.
Потом уехали, и перестали соответственно.

Если мы говорим про внедорожник, а не супер-вездуход - вполне себе вариант. Большинство здесь именно это и интересует, а желания делать большие изменения ни у кого нет.
Иначе можно вспомнить и Oshkosh и Arlan и вообще много что - но это будет другая тема.
 
Мы вообще то как бы говорили не про гражданские машины, даже если они переезжают серьёзные броды . Какова максимальная глубина того брода,который ты переезжал? 80 см. (да и то вряд ли,но допустим ?) Значит твои ступицы,в воде были в худшем случае на глубине 20-30 см ? И сколько времени? А теперь посмотри на аифибии- у них колёса на метре глубины (а то и побольше), и в течении пары часов. Разницу чувствуешь ?
Здесь вообще тема про гражданские машины.
Армейские и пр. вездеходы далеко за пределами темы.

Или я скажу - выкидывайте ваше дерьмо, долететь на Робинсоне R44 куда дешевле.
 
по грязи гребет хорошо.
надо только не забывать локеры подключать :D
 
Интересно. Я эту исузу в двудверном исполнении никогда не видел. Их тут бензиновыми лет десять пятнадцать назад продавали как холден джакару. При том что люди говорят что они надежные, в народ эта машина не пошла и кукурузеров с патрулями не потеснила.



немного покатамшись по полям



 
да это и есть холден джакару,он же исузу бигхорн/трупер,он же опель монтерей .
у нас бензиновые достаточно редкие.дизельных много (продавались с 99 по 2005 год)
 
Вот вопрос.
Нужно что-то для езды в раллийном стиле
1. Не слишком длиннобазное, но и не трехдверка
2. С полным приводом - можно парт-тайм, но не с муфтой
3. Не обязательно рамное, но высокое
4. Недорогое (планируется использовать за полгода-год)
5. Автоматическая трансмиссия обязательна.
Предлагают разные варианты Чероки и Чран Чероки. Никогда такого не было (нет, пару месяцев был Гран в 2001, но на бездорожье не был).

Еще раз: раллийный стиль езды, дороги с твердым, но очень неровным покрытием, горный рельеф. Паджеро Спорт устраивал по многим показателям, но был продан за старостью. Новый неохота покупать, все равно такая машина используется раз-два в месяц.
 
Вот вопрос.
Нужно что-то для езды в раллийном стиле
1. Не слишком длиннобазное, но и не трехдверка
2. С полным приводом - можно парт-тайм, но не с муфтой
3. Не обязательно рамное, но высокое
4. Недорогое (планируется использовать за полгода-год)
5. Автоматическая трансмиссия обязательна.
Предлагают разные варианты Чероки и Чран Чероки. Никогда такого не было (нет, пару месяцев был Гран в 2001, но на бездорожье не был).

Еще раз: раллийный стиль езды, дороги с твердым, но очень неровным покрытием, горный рельеф. Паджеро Спорт устраивал по многим показателям, но был продан за старостью. Новый неохота покупать, все равно такая машина используется раз-два в месяц.
1530986734370.png
 
Ренглер слишком короткий и неустойчивый для таких гонок. Разве четырехдверный. Тогда да.

Или за пару тысяч чероки-гранд чероки. 99-03 годов. Смотри с 242 раздаткой как самой оптимальной.

Дешево и сердито.
 
Ренглер слишком короткий и неустойчивый для таких гонок. Разве четырехдверный. Тогда да.

Или за пару тысяч чероки-гранд чероки. 99-03 годов. Смотри с 242 раздаткой как самой оптимальной.

Дешево и сердито.
Кстати, и Патруль рассмотрел с этой точки зрения.
Проблем две - очень тяжел, в поворотах на гравии едет в сторону поворота, если ты не уменьшаешь скорость.
Кстати, поставил промежуточный охладитель масла и гидры в коробке (вроде писал), но гидра в коробке все равно пахнет как масло, которое сгорело. Не важно, но и неприятно.
Оставил для езды каждый день.

P,S. Комплект доработок на патруль стоит как не новый чероки, и я думаю, что я выберу чероки.
 
Вот вопрос.
Нужно что-то для езды в раллийном стиле
1. Не слишком длиннобазное, но и не трехдверка
2. С полным приводом - можно парт-тайм, но не с муфтой
3. Не обязательно рамное, но высокое
4. Недорогое (планируется использовать за полгода-год)
5. Автоматическая трансмиссия обязательна.
Предлагают разные варианты Чероки и Чран Чероки. Никогда такого не было (нет, пару месяцев был Гран в 2001, но на бездорожье не был).

Еще раз: раллийный стиль езды, дороги с твердым, но очень неровным покрытием, горный рельеф. Паджеро Спорт устраивал по многим показателям, но был продан за старостью. Новый неохота покупать, все равно такая машина используется раз-два в месяц.
Митсубиши Паджеро 3/4 поколения. Особенно 3-х дверная ( но и 5 дв. годная ). Самая массовая платформа для ралли-рейдовых машин. И не просто так. Кроме того удовлетворяет абсолютно всем твоим требованиям.
 
Сверху Снизу