Паркетники/внедорожники

из выпускаемых есть Рено(Дачия) Дастер,
какие версии есть у вас - не знаю, но у нас лучший вариант: 1.5 л турбодизель на мех.шестиступке полный привод 210 мм клиренс, 5л/100км
блокировки, правда, электронные
Как бы машинка очень даже бюджетно выгодная, но с безопасностью там не ахти и всякие кузовные работы ( а у нас машины любят помять, поцарапать) почему то дороже чем на той же Витаре.
Витара хороший выбор, сам ищу помаленьку, а то семья растет...
 
Ушлепки из Ниссана сделали очередной рестайл Y62.
Базовое
1. Дизеля так и нет.
2. Есть проблемы по топливной системе, которые не решены (поломка high pressure fuel pump и растяжение цепи привода ГРМ).
3. Рекомендация по замене масла каждые 7500 км. ("тяжелые условия эксплуатации) должна выдерживаться в любых случаях.
Причем, это все копеечные недоработки, которые в ремонте стоят больших денег.
Досадно, что в остальном машина оч хорошая. Особенно для умеренного и жаркого климата, песка и камней)).
 
Мимо пробегал дил и я решил поменять шины на позлее и побольше.
Все встало и ездит. Немного шумнее чем раньше, но с этим похоже придётся смириться.
Заехал на свод развал. Выдали бумажку с результатами. Что то явно поменяли, вопрос к лучшему будет или нет.
Много циферок там.




 
Пришла также пора менять резину . Старая ( Тойо Опен Кантри МТ ) отслужила верной и правдой, был ей черезвычайно доволен, поэтому хотел опять поставить такую же, причём это должно было стать уже третим комплектом этой модели резины . Но не тут то было ! Поиск моего размера, завершился неудачей, и я вышел напрямую на импортёра, который огорошил меня новостью, что резину этой модели в моём размере, больше не завозят, и впредь такие поставки не намечаются . Облом ! Погоревав, я понял что есть два выхода : или менять размер, или брать резину другой фирмы . После тяжких раздумий, решил оставться в своём размере, который меня всем устраивал . В конечном итоге, выбор пал на "БиЭф Гудрайч МТ Км3 " . Предыдущая модель "Км2" зарекомендовала себя как неудачная, но об "Км3" отзывы были в основном положительные, поэтому решил попробовать .



 
Очень гут, но говорят шумит она ацки по асфальту.

Во скока кстати обошелся комплект у вас?
 
Очень гут, но говорят шумит она ацки по асфальту.
Шумит не больше чем другие МТ-шные резины , хотя Тойо пожалуй всё же более тихие . Но это непринципиально , у меня трактор и так тишиной не отличается , там один шноркель с "циклоном" завывает как пылесос ...

Во скока кстати обошелся комплект у вас?
Я брал через знакомых , так что дешевле официального прейскуранта ( почти по стоимости импортёра ) . Отдал 3200 вместе с работой и ещё за 200 мне сделали проверку-подстройку фронта на новом стенде . Вообщем это чуть меньше 1000 баксов за всё по кругу . Для Израиля это более чем нормально .
 
https://www.tyresales.com.au/buy/tyre/bfgoodrich/mud_terrain_t-a_km3/245-75r16/161770?q=4&delivery=QLD

Нормальная цена. У нас если такой комлект брать тебе обошлось бы с установкой и монтировкой в 900 ЮС. Это в правильном месте типа.

Если с кондака зайти в соседнюю шиномонтажку то там вломят на пятихатку больше.

Мне мой комплект в 265\65\18 обошелся меньше чем в 500 юсд. Но это take offs прошедшие 3 тысячи км. Так что типа секонд хенд.

Скажем новая запаска в новом размере мне обошлась в 200 баксов. Потому что ничего вокруг пользованого не оказалось на момент. А ездить без запаски или к дургим размером ссыкотно. Пришлось заказать новую шину исходя из самого главного параметра, что б в штатное место влезала.
 
Пришла также пора менять резину . Старая ( Тойо Опен Кантри МТ ) отслужила верной и правдой, был ей черезвычайно доволен, поэтому хотел опять поставить такую же, причём это должно было стать уже третим комплектом этой модели резины . Но не тут то было ! Поиск моего размера, завершился неудачей, и я вышел напрямую на импортёра, который огорошил меня новостью, что резину этой модели в моём размере, больше не завозят, и впредь такие поставки не намечаются . Облом ! Погоревав, я понял что есть два выхода : или менять размер, или брать резину другой фирмы . После тяжких раздумий, решил оставться в своём размере, который меня всем устраивал . В конечном итоге, выбор пал на "БиЭф Гудрайч МТ Км3 " . Предыдущая модель "Км2" зарекомендовала себя как неудачная, но об "Км3" отзывы были в основном положительные, поэтому решил попробовать .




А почему МТ то ? они на мокрой зимней трассе тоже не фонтаний, это же трактор
 
Я брал через знакомых , так что дешевле официального прейскуранта ( почти по стоимости импортёра ) . Отдал 3200 вместе с работой и ещё за 200 мне сделали проверку-подстройку фронта на новом стенде . Вообщем это чуть меньше 1000 баксов за всё по кругу . Для Израиля это более чем нормально .
за 5 колес или за 4 ? если за 5 это даром, если за 4 это тоже кошерно по 800 вместо 1000ш за бублик. Кстати, на такой драндулет, а почему уже не с экономить и взять Максисс ?
 
А почему МТ то ? они на мокрой зимней трассе тоже не фонтаний, это же трактор
Потому что мне важна проходимость . Важней шума , повышенного расхода топлива , быстрого износа и т.д. Управляемость на них вполне пристойная , тем более что я и не езжу как гонщик , я прекрасно осознаю что езжу на большой и тяжёлой машине , а не на гоночном болиде .

за 5 колес или за 4 ?
За 4 .

Кстати, на такой драндулет, а почему уже не с экономить и взять Максисс ?
Именно потому , что мне важны такие показатели шин , как достаточная управляемость на шоссе , проходимость , прочность , изностойкость и т.д. Разумеется всё по меркам МТишной резины . Важнее чем возможная экономия , тем более она не так и существена ( сколько бы я смог выиграть , максимум 1000 за весь комплект ? Предыдущая резина , отслужила мне 3.5 года в том числе на бездорожье , где у неё не было ни одного панчера или пореза . Выходит 300 шек. в год ? Это ни о чём ) . Поэтому выбор изначально был только из брендовой резины , и не Максис , ни тем более многочисленные китайцы , так же как и корейцы ( типа Ханкок , которые достойны за свою цену , но не могут состязаться с брендами ) , в расчёт не брались . Так что в итоге весь выбор ( с учётом не самого популярного размера ) , свёлся к БиЭф , Купер , Гудьир , и под заказ могли привезти Йокогаму . Выбрал БиЭф , как оптимальные из того что было .
 
Так себе еше бранд. Что то дешевое американское для hicks и их траков.
У меня есть Zeon LTZ. Нуууу, для гравия и камней пойдет. Ездить на нем по грязи, болотам - наверное, сомнительное удовольствие.
Люди жалуются на качество, но у меня проблем не было; с другой стороны, я совсем мало на нем езжу.
 
Так себе еше бранд.
Ну это конечно не топовый бренд , но как раз их модель STT вполне неплоха . Американская резина вообще на мой взгляд не дотягивает до европейских и японских топовых уровней ( пожалуй кроме Гудьир ) , даже распиаренные БиЭф и Микки-Томпсон это не "фёрст класс" .
 
Ну это конечно не топовый бренд , но как раз их модель STT вполне неплоха . Американская резина вообще на мой взгляд не дотягивает до европейских и японских топовых уровней ( пожалуй кроме Гудьир ) , даже распиаренные БиЭф и Микки-Томпсон это не "фёрст класс" .
На нашем острове КО3 и их маддис пожалуй самая популярная резина и я б не сказал что за счёт пиара. Люди ставят их на машины которые редко ездят по асфальту и в местах где стандартом считается две запаски на машину.
Армия закупает ко3 на все глендвагены.
То есть, эти шины выбор совсем не парт таймеров и скорее всего стоят того.
 
На нашем острове КО3 и их маддис пожалуй самая популярная резина и я б не сказал что за счёт пиара
БиЭф вообще контора заслуженная , в своё время их первая модель МТ резины стала классической . Но при этом в самих Штатах сегодня большинство серьёзных джипперов , выбирают Нитто , Дик Чепек , Про-Комп , Гудьир Кевлар и т.д.
 
На моем первом Террано стоял Купер МТ, я их не любил, шумные, в дождь скользят (один раз даже "жопу" швырнуло на банальном кикаре) потом поменял на Гуд Еар МТ (модель Вранглер кажется называлась) и вот они то были офигенными, и гребли как трактор и на дороге было ок.

А потом по совокупности факторов, начиная со 2го джипа перешел на АТшки, БФы там всякие, Максисы, на Дженерал некоторое время ездил. Похоже что в отличие от МТ, в случае АТ разница между брэндами не так значительна.
 
БиЭф вообще контора заслуженная , в своё время их первая модель МТ резины стала классической
Увы, выкуплена на корню Мишленом( А хитом Гудрича ЕМНИП как раз АТ были, из-за сочетания проходимости и управляемости на асфальте.

...Ханкок , которые достойны за свою цену , но не могут состязаться с брендами...
В мудах не спец, но Хэнкук уже давно премиум, хотя бы с тех пор, как пришел в DTM. Был бы и в F1 сейчас, если бы не жадность Эклстоуна. На конвейере БМВ уже вовсю, к примеру. Резина отличнейшая, гораздо лучше того же ублюдочного Континенталя.
 

Baker_it

На губе
1. Континенталь - лучшая резина эвер. После Мишлена конечно :)
2. Ханкук - не приремиальная резина. Имел опыт эксплуатации OEM версии их резины для кроссоверов - мягко говоря не дотягивает до флагманов рынка.
 
Сверху Снизу