Первая Мировая Война
- Автор темы Harald
- Дата начала
А Ильич там что делает?
https://major-colville.livejournal.com/62729.html
Комбаты Августа 1914г. Социальный состав и боевой опыт.
Комбаты Августа 1914г. Социальный состав и боевой опыт.
Читаю сейчас книжку Хорне про Верден (The Price of Glory).
В целом полный мрак, который слегка убивает веру в человечество, но попадаются прикольные эпизоды. Один них них — в форт Moulainville влетел 420 мм снаряд «Большой Берты», но не взорвался. Французские спецы буквально через несколько минут после попадания определили траекторию полёта из его местоположения и угла, и тут же накрыли немецкое орудие контрбатарейным огнём своих дальнобойных 155мм орудий.
В целом полный мрак, который слегка убивает веру в человечество, но попадаются прикольные эпизоды. Один них них — в форт Moulainville влетел 420 мм снаряд «Большой Берты», но не взорвался. Французские спецы буквально через несколько минут после попадания определили траекторию полёта из его местоположения и угла, и тут же накрыли немецкое орудие контрбатарейным огнём своих дальнобойных 155мм орудий.
Да, в ЖЖ виконда недавно была пара «юбилейных» постов на тему, со всякими описаниями и иллюстрациями
vikond65.livejournal.com
Когда снаряды были большими
105 лет назад, 25 февраля 1916 года, вскоре после начала Верденского побоища , немцы захватили французский форт Дуамон - самый крупный и хорошо защищенный из 22 фортов, окружавших крепость Верден. Дуамон строился долго - с 1885 по 1913 год. По расчетам его создателей он должен был выдержать…
Отличная книга, как раз сам прочел две недели назад. Элистейр Хорн вообще отличный писатель, рекомендую всю его Французскую Трилогию - The Fall of Paris: The Siege and the Commune 1870-71, собственно The Price of Glory и To Lose a Battle: France 1940.
Самая жесть в ходе боев за Вердань это бои за Форт Во (Vaux) - ближний бой в корридорах форта между целыми батальонами под переменным огнем своей и вражеской артиллерии, отжимание французами огнемётов у немцев, последний почтовый голубь из форта, который прорвался в город сквозь газ и заградительный огонь немецких 280мм, ну и случайное лобовое столкновение ударной Brigade de Marche и немецкой 50-й дивизии когда обе стороны независимо друг от друга затеяли ночное наступление, вступив в столкновение в ближнем бою.
Отличная "экранизация" событий в шикарной документалке 1964 года от ББС. Собственно автор сценария серии документалки сам Элистейр Хорн:
Да, меня тоже оно поразило. Равно как и истинно французская безалаберность с водой.
Тут видос, как этот форт выглядит в наше время. Коридоры-то малюсенькие, как представишь там бои с пулеметами и гранатами в кромешной тьме — дурно становится
Другие книжки тоже гляну. Автор хорошо пишет. Разве что раздражает, что по крайне мере в английском тексте много французских фраз без перевода.
"Помпеи" Первой Мировой: археологи вскрыли огромное поле боя
В Бельгии же группа археологов решила исследовать одно из самых "горячих" мест Первой Мировой войны, высоту на т.н. Ипрском выступе, бои за которую шли с 1914 по 1918 годы. В 1914 году эта высота была взята немцами, и только весной 1918 году союзники, после многочисленных атак, смогли выбили их с занимаемых позиций. В ноябре 1918 года, с окончанием боев, местность была засыпана землей. И только сто лет спустя на этой высоте начались археологические работы, целью которых была реконструкция небольшого участка сражений Первой Мировой войны.
https://zen.yandex.ru/media/armshis...pole-boia-6068605709a6b7170201e306?&disable_f
zen.yandex.ru
В Бельгии же группа археологов решила исследовать одно из самых "горячих" мест Первой Мировой войны, высоту на т.н. Ипрском выступе, бои за которую шли с 1914 по 1918 годы. В 1914 году эта высота была взята немцами, и только весной 1918 году союзники, после многочисленных атак, смогли выбили их с занимаемых позиций. В ноябре 1918 года, с окончанием боев, местность была засыпана землей. И только сто лет спустя на этой высоте начались археологические работы, целью которых была реконструкция небольшого участка сражений Первой Мировой войны.
https://zen.yandex.ru/media/armshis...pole-boia-6068605709a6b7170201e306?&disable_f
"Помпеи" Первой Мировой: археологи вскрыли огромное поле боя
Найдены тысячи артефактов
zen.yandex.ru
Марсель Пла (Marcel Pliat), чернокожий Георгиевский кавалер.
Точно неизвестно, когда и при каких обстоятельствах Марсель Пла оказался в Российской империи. По версии, опубликованной в 1916 году в журнале «Огонёк» №43, он в 1907 году 17-летним юношей прибыл вместе с матерью (мама - француженка Мари Раджонд Эрнестин Пла, а вот кто был папа - неизвестно, приглашённой служить нянькой в богатую купеческую семью.
Достаточно хорошо владел русским языком, имел профессию шофёра.
До начала Первой мировой войны около 5-ти лет работал на Русско-Балтийском Вагонном заводе в Риге, в сборочном цехе автомобильного отдела, затем — в Санкт-Петербурге, в цехах авиационного отдела этого же завода, выпускавшего аэропланы и моторы к ним.
Участник Первой мировой войны.
Когда началась война, Марсель Пла, как гражданин Франции, должен был поступить на службу в ряды французских вооружённых сил, однако остался в Российской империи и поступил на службу охотником (добровольцем) в союзную по Антанте Русскую императорскую армию. В 1914 году был зачислен рядовым в 1-ю запасную автомобильную роту железнодорожных войск (г. Петроград). В следующем году удостоен звания младшего унтер-офицера.
В сентябре 1915 года, как опытный моторист, был переведен в Псков, в Эскадру Воздушных Кораблей, и с 24.09.1915 зачислен в списки строевой роты Эскадры, с назначением в моторные мастерские младшим мотористом.
В конце 1915 года включён в состав экипажа воздушного корабля «Илья Муромец-№10»: командир корабля — военный лётчик поручик Констенчик А.М., помощник командира корабля — военный лётчик поручик Янковиус В.Ф., артиллерийский офицер — поручик Шнеур Г.Н., механик — старший унтер-офицер Касаткин П.А., младший моторист — младший унтер-офицер Марсель Пла.
В марте 1916 года «Илья Муромец-№10» прибыл на Северный фронт, в район Зегевольда, во 2-й боевой отряд Эскадры. Марсель Пла в составе экипажа поручика Констенчика совершил всего три боевых вылета (26 марта, 10 и 13 апреля 1916 года) и заслужил при этом два Георгиевских креста.
13 апреля 1916 года в составе экипажа бомбардировщика «Илья Муромец-№10» принимал участие в воздушном налёте на хорошо защищённую зенитными орудиями железнодорожную станцию Даудзевас. После нанесения самолёту значительных повреждений и ранения шрапнелью командира экипажа Авенира Костенчика, Пла вылез на крыло и долгое время оставался там, ремонтируя повреждённые двигатели.
Во многом благодаря действиям моториста подбитый 13 апреля 1916 года «Илья Муромец-№10», несмотря на сильные повреждения моторов и поверхности аэроплана (всего около 70 пробоин), сумел совершить посадку. За этот полёт все члены экипажа были удостоены боевых наград, в том числе Марсель Пла — Георгиевского креста III степени. Вскоре, за боевые отличия, он был повышен в звании до старшего унтер-офицера.
Другой известный воздушный бой с участием Марселя Пла произошёл в начале ноября того же 1916 года. Перед очередным боевым вылетом он обратился к командиру экипажа одного из усовершенствованных «Муромцев» поручику Лаврову с просьбой взять его стрелком хвостовой установки. К тому времени Пла пользовался репутацией опытного и меткого стрелка, ввиду чего Лавров согласился.
Все на борту приготовились. Первый истребитель, имея превышение в 150 м, начал атаку с удаления в 300 м. Он в пикировании открыл огонь. Почти одновременно ему ответил Пла. Заговорил и верхний пулемёт. Немец дёрнулся в сторону, перевернулся и стал беспорядочно падать. Тут пошёл в атаку второй. Пла не дал ему прицелиться и первый открыл огонь. Истребитель, не меняя угла пикирования, проскочил мимо «Муромца» и устремился к земле. Третий немного походил кругами, развернулся и отбыл восвояси. По возвращении «Муромца» весь отряд поздравил победителей.
После этого полёта Марсель Пла предложил авиаконструктору Игорю Сикорскому внести ряд корректив в конструкцию «Ильи Муромца», отметив, что на борту биплана «в воздухе хорошо, хотя и сильно обдувает», однако «на взлёте и посадке нестерпимо трясёт, и потому приходится вставать», а сиденье мешает при стрельбе и должно быть складным. Все эти замечания были впоследствии учтены Сикорским как при доработке имеющихся самолётов, так и при внесении изменений в последующие серии «Муромцев»
Точно неизвестно, когда и при каких обстоятельствах Марсель Пла оказался в Российской империи. По версии, опубликованной в 1916 году в журнале «Огонёк» №43, он в 1907 году 17-летним юношей прибыл вместе с матерью (мама - француженка Мари Раджонд Эрнестин Пла, а вот кто был папа - неизвестно, приглашённой служить нянькой в богатую купеческую семью.
Достаточно хорошо владел русским языком, имел профессию шофёра.
До начала Первой мировой войны около 5-ти лет работал на Русско-Балтийском Вагонном заводе в Риге, в сборочном цехе автомобильного отдела, затем — в Санкт-Петербурге, в цехах авиационного отдела этого же завода, выпускавшего аэропланы и моторы к ним.
Участник Первой мировой войны.
Когда началась война, Марсель Пла, как гражданин Франции, должен был поступить на службу в ряды французских вооружённых сил, однако остался в Российской империи и поступил на службу охотником (добровольцем) в союзную по Антанте Русскую императорскую армию. В 1914 году был зачислен рядовым в 1-ю запасную автомобильную роту железнодорожных войск (г. Петроград). В следующем году удостоен звания младшего унтер-офицера.
В сентябре 1915 года, как опытный моторист, был переведен в Псков, в Эскадру Воздушных Кораблей, и с 24.09.1915 зачислен в списки строевой роты Эскадры, с назначением в моторные мастерские младшим мотористом.
В конце 1915 года включён в состав экипажа воздушного корабля «Илья Муромец-№10»: командир корабля — военный лётчик поручик Констенчик А.М., помощник командира корабля — военный лётчик поручик Янковиус В.Ф., артиллерийский офицер — поручик Шнеур Г.Н., механик — старший унтер-офицер Касаткин П.А., младший моторист — младший унтер-офицер Марсель Пла.
В марте 1916 года «Илья Муромец-№10» прибыл на Северный фронт, в район Зегевольда, во 2-й боевой отряд Эскадры. Марсель Пла в составе экипажа поручика Констенчика совершил всего три боевых вылета (26 марта, 10 и 13 апреля 1916 года) и заслужил при этом два Георгиевских креста.
13 апреля 1916 года в составе экипажа бомбардировщика «Илья Муромец-№10» принимал участие в воздушном налёте на хорошо защищённую зенитными орудиями железнодорожную станцию Даудзевас. После нанесения самолёту значительных повреждений и ранения шрапнелью командира экипажа Авенира Костенчика, Пла вылез на крыло и долгое время оставался там, ремонтируя повреждённые двигатели.
Во многом благодаря действиям моториста подбитый 13 апреля 1916 года «Илья Муромец-№10», несмотря на сильные повреждения моторов и поверхности аэроплана (всего около 70 пробоин), сумел совершить посадку. За этот полёт все члены экипажа были удостоены боевых наград, в том числе Марсель Пла — Георгиевского креста III степени. Вскоре, за боевые отличия, он был повышен в звании до старшего унтер-офицера.
Другой известный воздушный бой с участием Марселя Пла произошёл в начале ноября того же 1916 года. Перед очередным боевым вылетом он обратился к командиру экипажа одного из усовершенствованных «Муромцев» поручику Лаврову с просьбой взять его стрелком хвостовой установки. К тому времени Пла пользовался репутацией опытного и меткого стрелка, ввиду чего Лавров согласился.
Все на борту приготовились. Первый истребитель, имея превышение в 150 м, начал атаку с удаления в 300 м. Он в пикировании открыл огонь. Почти одновременно ему ответил Пла. Заговорил и верхний пулемёт. Немец дёрнулся в сторону, перевернулся и стал беспорядочно падать. Тут пошёл в атаку второй. Пла не дал ему прицелиться и первый открыл огонь. Истребитель, не меняя угла пикирования, проскочил мимо «Муромца» и устремился к земле. Третий немного походил кругами, развернулся и отбыл восвояси. По возвращении «Муромца» весь отряд поздравил победителей.
После этого полёта Марсель Пла предложил авиаконструктору Игорю Сикорскому внести ряд корректив в конструкцию «Ильи Муромца», отметив, что на борту биплана «в воздухе хорошо, хотя и сильно обдувает», однако «на взлёте и посадке нестерпимо трясёт, и потому приходится вставать», а сиденье мешает при стрельбе и должно быть складным. Все эти замечания были впоследствии учтены Сикорским как при доработке имеющихся самолётов, так и при внесении изменений в последующие серии «Муромцев»
Сербия восстанавливает военный корабль, сделавший первые выстрелы Первой мировой войны.
SMS Bodrog была одной из двух австро-венгерских канонерских лодок, которые стреляли из пушек по Белграду 28 июля 1914 года, когда началась Первая мировая война.
Сербия наконец вернула для использования в качестве плавучего музея военный корабль, который произвел первые выстрелы, начавшие Первую мировую войну, после многих лет лоббирования со стороны энтузиастов военно-морского флота.
SMS Bodrog был одним из двух австро-венгерских тяжелых канонерских лодок, которые вошли в слияние рек Сава и Дунай около полуночи 28 июля 1914 года. Его два орудия стреляли снарядами по сербским позициям в Белграде, что ознаменовало начало четырехлетнего периода войны, в которой погибло около 20 миллионов человек.
Переименованный в Sava, он также служил во время Второй мировой войны после того, как был захвачен Хорватией, и был частью военно-морского флота бывшей Югославии до 1962 года, после чего был продан частной компании как гравийная баржа.
После того, как в 2005 году сербское правительство предоставило ему статус охраны памятников старины, его оставили гнить на долгие годы у причалов возле Белграда.
Позже он был добавлен в инвентарь Военного музея, и в течение следующих нескольких лет был отреставрирован и переоборудован.
https://cursorinfo.co.il/politics/s...lavshij-pervye-vystrely-pervoj-mirovoj-vojny/
