Забавно что в свое время полигональный ствол позиционировался Глоком как более хороший относительно классической нарезки в Вальтере П99 и других конкурентов, а теперь на-ка, поколение 5 "совершенства" догнало Вальтер П99 2000х годов и назвало это "матчевым стволом". Впрочем, учитывая что пок 4 догнало составную пружину стоявшую на ХиК с 90х, ту самую про которую глокоманы говорили что это ненадежно и вообще от лукавого...
Охотно верю, что Пок5 сделали наконец нормальный спуск из коробки, а некоторые модели даже с металлическими прицельными идут, но вот эргономика... как была кирпичом так и осталась. И скорее всего она не изменится пока Глок не отойдет от полимерных магазинов к металлическим, потому что именно жирные магазины, имхо ограничивают минимальную толщину рукоятки Глока.
Охотно верю, что Пок5 сделали наконец нормальный спуск из коробки, а некоторые модели даже с металлическими прицельными идут, но вот эргономика... как была кирпичом так и осталась. И скорее всего она не изменится пока Глок не отойдет от полимерных магазинов к металлическим, потому что именно жирные магазины, имхо ограничивают минимальную толщину рукоятки Глока.
С вырезом спереди проще быстро сбросить магазУ 19Х разве нет выреза? У 19Х же рукоятка от 17
П.С. Вырезы должны быть по бокам, а не спереди и сзади ИМХО.
Обяснял уже, по совокупности факторов смена всей линейки и всего барахла что у меня под них есть просто того не стоит.
Если-бы сейчас брал - навеное брал бы сразу 2 смита, компакт и полноразмерный.
Не обязательно иметь то, что считаешь лучшим, точно так-же как не обязательно (и даже странно) считать лучшим то, чти имеешь.
Дам пример из мира машин. Мой прошлый джип был Юндай Таракан, он однозначно хуже, по ходовым качествам, по возможностям на бездорожье и по мнгим другим параметрам, чем Тойота Ландкрузер. Но, по совокупности факторов, для меня он был достаточно хорош и осознавая все его минусы я все равно ездил именно на нем. При этом я мог вполне спокойно отмечать каждый его минус в сравнении с Крузаком и то, что можно было сделать лучше, но не было сделано (и не будет). У меня не было никаких проблем высмеивать глупые инженерные решения своей машины и перечислять все то, что мне пришлось с ней сделать что-бы худо-бедно тянуть ее к уровню Крузака, при этом так уровня Крузака и не достигнув ибо в Таракане заложены изначально другие, менее толковые, инженерные решения.
Спросил бы ты меня "что лучше" и я бы сказал "бери Крузак", и даже дал бы десяток конкретных примеров чем лучше. Спросил бы ты меня что даст best value for money и я бы посоветовал Таракана, как у меня и даже сказал что в нем надо сделать и поменять.
Тут тоже самое. Глок не лучше от слова совсем и даже где-то хуже альтернатив, люди сразу после покупки вкладывают в него деньги что-бы худо-бедно тянуть его в сторону альтернатив (смена прицельных, пружинки тригера, коннектор минус итд итп) но он достаточно хорош для моих целей, что делает смену его неоправданной как экономически так и с точки зрения времени/усилия которое потребудется на всю эту беготню и геморрой. Но это не меняет того факта что многие инженерные и маркетинговые решения Глока странны, что-бы не сказать отдают презрением к пользователю, который прочитает проспект и "схавает" сипурчик про "матчевый ствол" и оригинальнейшую идею сменных тыльников рукоятки.
А вот чего не понимаю я это пиитета который люди испытывают по отношению к простому инструменту и то как они просто обязанны "защитить свой гаечный ключ" перед другими, ладно бы сам Гастон чувствовал бы себя уязвленным, за свое создание, но пользователи... Странно это.
Если-бы сейчас брал - навеное брал бы сразу 2 смита, компакт и полноразмерный.
Не обязательно иметь то, что считаешь лучшим, точно так-же как не обязательно (и даже странно) считать лучшим то, чти имеешь.
Дам пример из мира машин. Мой прошлый джип был Юндай Таракан, он однозначно хуже, по ходовым качествам, по возможностям на бездорожье и по мнгим другим параметрам, чем Тойота Ландкрузер. Но, по совокупности факторов, для меня он был достаточно хорош и осознавая все его минусы я все равно ездил именно на нем. При этом я мог вполне спокойно отмечать каждый его минус в сравнении с Крузаком и то, что можно было сделать лучше, но не было сделано (и не будет). У меня не было никаких проблем высмеивать глупые инженерные решения своей машины и перечислять все то, что мне пришлось с ней сделать что-бы худо-бедно тянуть ее к уровню Крузака, при этом так уровня Крузака и не достигнув ибо в Таракане заложены изначально другие, менее толковые, инженерные решения.
Спросил бы ты меня "что лучше" и я бы сказал "бери Крузак", и даже дал бы десяток конкретных примеров чем лучше. Спросил бы ты меня что даст best value for money и я бы посоветовал Таракана, как у меня и даже сказал что в нем надо сделать и поменять.
Тут тоже самое. Глок не лучше от слова совсем и даже где-то хуже альтернатив, люди сразу после покупки вкладывают в него деньги что-бы худо-бедно тянуть его в сторону альтернатив (смена прицельных, пружинки тригера, коннектор минус итд итп) но он достаточно хорош для моих целей, что делает смену его неоправданной как экономически так и с точки зрения времени/усилия которое потребудется на всю эту беготню и геморрой. Но это не меняет того факта что многие инженерные и маркетинговые решения Глока странны, что-бы не сказать отдают презрением к пользователю, который прочитает проспект и "схавает" сипурчик про "матчевый ствол" и оригинальнейшую идею сменных тыльников рукоятки.
А вот чего не понимаю я это пиитета который люди испытывают по отношению к простому инструменту и то как они просто обязанны "защитить свой гаечный ключ" перед другими, ладно бы сам Гастон чувствовал бы себя уязвленным, за свое создание, но пользователи... Странно это.
Как нибудь я тебя заставлю пострелять из моего Си Сед Шадоу а затем из Тактикал Спорта.
Посмотрим на результат.
Аха.. а потом ты его заставишь тот тактикал спорт поносить.
Appendix carryАха.. а потом ты его заставишь тот тактикал спорт поносить.
Ну, если сравнить , опят-же с миром автомобилей, то я ездил и в Ягуаре, Кадиллаке и Рейндж Ровере. каждый из них по в чем-то кроет мое авто как афроамерканский порноактер студентку пришедшую на "типа кастинг", но есть компромис, который более целесообразен и это азиатский автопром. А в случае пистолетов это Глок, пистолет средний во всем кроме своей дубовости, в которой он чемпион, за счет чего и лидирует. Пока что и надеюсь не на долго.
Ну так и Субару Леоне была в Израиле лет 10 самая продаваемая машина, а вслед за ней, по инерции отлично продавались откровенно поганые Импрезы. Но хорошей от этого Субару не стала, просто компромис во всем и возможность чинить с помощью молотка и такой-то матери. Время не стоит на месте, появляются альтернативы, часть заведомо более удачные.
Так и тут.
И вообще тут, сдается мне, надо на тренд смотреть, а не на общее кол-во продаж за Х лет. А с трендом моя интуиция мне подсказывает, что пок 4 и 5 глока уже не так блистают в прдажах, как скажем пок 3 10-15 лет назад.
Так и тут.
И вообще тут, сдается мне, надо на тренд смотреть, а не на общее кол-во продаж за Х лет. А с трендом моя интуиция мне подсказывает, что пок 4 и 5 глока уже не так блистают в прдажах, как скажем пок 3 10-15 лет назад.
Глок3шку уже не купить , доступен в основном в Европе, для госзаказов. Глок продает пистолетов больше, чем любой из конкурентов включая великого Зига и Зауэра, с госзаказами выигранными за последнии 2 года.
Глок стоит дороже Смита, почему у тебя Глок ? Глок примерно самый не фотогеничный пистолет на рынке, и ты все равно купил аж 2!!!
Ты просто латентный глокофил
