• Zero tolerance mode in effect!

Платформы российских коммуникационных спутников

SpecialforSeneca

Теперь немного фактов, чтобы вам версии дальше удобнее было придумывать:
1. AMOC-5 на базе платформы Экспресс 1000H, разработанной TAS, упрощенная версия Spacebus 2000. Причем израильтяне, учитывая печальный опыт Казахстана, которому подобный KazSat собирали у Хруничева в России, потребовали сборку трезвым и окончательный монтаж итальянцами.


из-за землетрясения в апреле 2009 года в Италии с эпицентром в городе Л’Акуила, в котором находился завод по изготовлению оборудования полезной нагрузки, запуск AMOC-5 был перенесён на июнь 2011 года

Это первое сообщение Сенека в данной теме, все остальное попытки вывернуться и сделать хорошую мину при плохой игре

Сразу - полезная нагрузка это прерогатива заказчика и никакого от ношения к платформе не имеет, разве что кроме вопросов интеграции с платформой. Хочет заказчик ставит ЕС оборудование, хочет США или любое другое. На многих российских спутниках телекоммуникационных (за исключением военных) стоят блоки полезной нагрузки зарубежного производства. Таким образом, последний абзац вообще ни к селу, ни к городу иначе Senecaпридётся признать, что Россия обладает технологиями инициирования искусственных землетрясений локализованных по времени и пространству, что для него явно не приемлемо

Теперь о платформах

Спутниковые платформы НПО ПМ

Крайней герметичной платформой была 727 платформа, называемая еще «Экспресс-М», что связанно с тем, что на этой платформе отрабатывались элементы негерметичных платформ в соответствии с ОКР «Экспресс-М» которая стала основой для создания серии платформ «Экспресс 1000» (различных модификаций) и «Экспресс 2000». Кстати уже она обеспечивала срок службы 12 лет. Предполагалось так же создание платформы «Экспресс 4000». (интересующимся могу сбросить технические требования к этим объектам из конкурсной документации) На платформе «Экспресс - М» изготавливались спутники серии «Экспресс-АМ» до 5. В изготовлении оборудования спутниковой платформы участвовали российские партнёры НПО ПМ: ОАО «НПЦ «Полюс» (Томск), ЦЭНКИ - НИИ ПМ (Москва), ОАО «НПП «Квант» (Москва), ОКБ «Факел» (Калининград), ОАО ИРЗ (Ижевск), ОАО «Сатурн» (Краснодар), РНИИ КП (Москва), а также зарубежные фирмы Astrium(Германия) и Sodern (Франция). Разработчик и создатель модулей полезной нагрузки для спутников «Экс-пресс-АМ22, 11, 2, 3, 33, 44» - европейская компания Thales Alenia Space. Вызывает удивление мнение Seneca. Что если на российской платформе (и то не на всех вариантах) стоят, к примеру, датчики ориентации Sodern то это уже не российская платформа. Это все равно, что утверждать, что Мерседес не немецкая машина, потому что там стоит турецкий аккумулятор или корейский бортовой компьютер. Следуя этой логике, Атлас российская ракета, так как там применяется РД-180, так же как и все европейские спутниковые платформы, так там стоят российские плазменные двигатели СПД-100, да и еще не мало чего. Но к этому вопросу вернемся позже.
 
Результатом этой ОКР стали негерметичные платформы «Экспресс 1000 и 2000» различных серий и назначений. Так платформы, предназначенные для МО, Роскосмоса или других подобных организаций не имеют в своем составе н узлов и приборов и программного обеспечения изготовленного зарубежными поставщиками. Например, КА серии «Глонасс-К», большинство «Лучей» и т.д. В то же время для иностранных или не имеющих специальных требований отечественных заказчиков применяться некоторая комплектация зарубежных производителей, что связано с экономическими, техническими параметрами или требованиями заказчика. К таким спутникам можно отнести израильский «АМОС-5», российские «Экспресс- АМ» 5 и выше, изготавливаемый первый украинский коммуникационный спутник «Либыдь», у которого кроме прочего и антенны будут канадские фирмы MDA.

Теперь собственно о различиях или сходствах платформ серии Экспресс и Spacebus

Сходство есть это изогридная труба. Правда она у большинства мировых платформ есть. Данную технологию разрабатывали в США и СССР. Но так как американцы патентовали, а СССР нет то будем считать, что это американская технология. Ее разрабатывали для НАСА в университете штата Юта. Мы сравнительно недавно вели переговоры с патентодержателем о лицензии на СНГ но решили, что овчинка выделки не стоит. Это к тому, что на изогридную трубу у TAS прав не больше чем у НПО ПМ. А вот сотовые панели уж и не только на платформе, но и на блоках полезной нагрузки уже российские. С жидкостной терморегуляцией и соответствующей системой управления, так сказать решетневское ноу-хау Вероятно одни из лучших в мире, и ставят их не только на TAS(это, кстати, к вопросу Россия и композиты))

Солнечные батареи на «Spacebus» кремниевые на «Экспрессах» трехслойные на основе арсенида галлия. В принципе можно их на Spacebusставить, если нужно, договорённости есть, но российские же (в настоящее время получение арсенида галлия и изготовления приборов на его основе в РФ решен, это опять же к РЛС и АФАР)

Электрическая мощность для модуля полезной нагрузки на последнем «Spacebus 4000» – 11,5 кВт, а на «Экспресс2000» – 14 кВт это один из основных показателей платформы – больше задействованных транспондеров. Не буду нести чушь, что TASне может сделать такую выходную мощность, может, но зачем, если русские уже делают, к тому же существуют определенные юридические трудности. Но понятие кооперации, вероятно, отсутствует у Seneca.

У платформ «Экспресс» отсутствует апогейная двигательная установка, присутствующая у «Spacebus» для перевода с промежуточной орбиты на стационарную. У российских платформы разгонные блоки, что более дешево и позволяет более полно использовать нагрузку спутника. Для перехода с геопереходной орбиты на геостационарную для КА с апогейной ДУ необходимо три и более тонные горючего которые он должен нести, с разгонными блоками этой проблемы нет.

Всякие мелочи типа, что платформа проектируется под определенный носитель и даже космодром (особенно это касается младших серий) думаю для Senecaзначения не имеет «Spacebus» оптимизирован под «Ариану» и Куру. Ну а «Экспресс-1000» под «Союз-2» и Плесецк, а «Экспресс-2000» под «Протон-М» и Байконур. Кроме того «Экспресс-1000» можно запускать и по две платформы на «Протоне-М» с Байконура Тоже, кстати, требует не малой проработки, что бы в грузоотсеке помещалось два «Экспресса» а не допустим 1,95 )) опять же по весу и т.д.
 
Самое смешное, что Senecaпытаясь хоть как то обосновать свое утверждение что «Экспресс-1000» это «Spacebus» привел названия западных фирм приборы, которых используются или использовались на коммерческих (не военных) вариантах этой платформы: Astriumи Sodern Весь комизм ситуации что это фирмы входящие в EADSпрямого конкурента TAS и даже если бы это что-то значило, то никак не подтверждало его выдумку что «Экспресс-1000» это «Spacebus-2000» скорее опровергало)

С «Экспресс-4000»/ «Spacebus-4000» уже совсем другая история. Там у НПО ПМ и TASне просто стратегическое партнерство, а чуть ли не совместное производство. Не буду перечислять, кто, что делает долго, просто приведу выдержки из интервью.



Генеральный конструктор НПО ПМ Николай Тестоедов:

«Проект новой платформы "Экспресс-4000" позволит нам изменить всю схему сотрудничества: отдельного модуля полезной нагрузки существовать не будет. Мы делаем российскую конструкцию из сотовых панелей, российские приборы и аппаратуру, двигательную установку, гироскопы, солнечные батареи, системы сброса тепла. А дальше на спутник ставится аппаратура полезной нагрузки производства TAS в виде отдельных элементов. В итоге получается конечный российский продукт с зарубежными комплектующими. Причем из TAS мы будем получать не готовый модуль, а только отдельные приборы и вся сборка и испытания будут вестись у нас.»

«Мы видим три типа заказчиков этой платформы. Прежде всего, через ФГУП "Космическая связь" мы предлагаем ее Министерству связи и информационных технологий РФ для восполнения российской орбитальной группировки на геостационарной орбите. После модернизации мы эту платформу предлагаем и для высокоэллиптической орбиты. Мы также предлагаем эту платформу после получения ею летной квалификации для западного потребителя — она будет дешевле платформы Spacebus-4000. К тому же сейчас у Spacebus-4000 мощность системы энергоснабжения для полезной нагрузки ниже 14 кВт. Участвуя вместе с нами в проекте "Экспресс-4000", TAS не надо будет "дожимать" свой Spacebus-4000 до этих 14 кВт. Пока заказы на "Экспресс-4000" единичны. Разрабатывать новую платформу из расчета одного-двух заказов в год нерентабельно. Производя же ее совместно, мы разделяем финансовые риски. И, наконец, мы предложим "Экспресс-4000" в качестве базовой платформы для высокоэнергетических спутников Минобороны РФ.



Президент TAS Паскаль Сурис:

Наше производственное соглашение охватывает только производство платформы "Экспресс-4000", основанной на разработках самого НПО ПМ, и собираться она будет в России. Thales Alenia Space будет главным партнером российской спутниковой промышленности, предоставляя некоторое оборудование и полезную нагрузку. (имеется ввиду что прототип «Экспресс-2000»)



Думаю все Ваши скопированные из презентаций графики все же менее значимы, чем слова Президента TAS)



Хотя нет, ещё интересно



Ваши утверждения, что российские спутники собирают, а автогаражах пьяные плотники из деталей для стиральных машин вызывают только один вопрос – Seneca, чем Вас русские обидели или как?)))
 
Тут меня коллеги поправляют, что я недооцениваю роль российских переделок Spacebus. Исправляюсь. Самая важная, самая принципиальная доработка, которую сделали русские - они усилили конструкцию платформы. Пусть она стала на 130 кг тяжелее, пусть чуть потеряла в грузоподъемности, на зато она стала уверенно выдерживать суровые условия русской космонавтики.

В качестве примера суровых условий русской космонавтики не только последний пуск Intelsat 19, когда в процессе старта "engineers did note an unexpected, isolated event around 72 seconds after launch, which registered on microphones and pressure sensors", отчего у спутника одна солнечная батарея отвалилась. Самый анекдотичный случай с хлипкими американскими спутниковыми платформами, недооценившими русскую суровость - это Telstar 14, который пытались пустить два раза. На первом пуске произошел "unexpected, isolated event" и спутник потерял частично работоспособность. На замену этому страдальцу пустили Telstar 14R. И как вы думаете? Опять "unexpected, isolated event", опять спутник потерял частично работоспособность. Тупые эти американцы.

Специально для моих поклонников-карапузиков - ссылок не просить, учится гуглить самостоятельно.
 
Все мне 5 балов))) Ответов нет) Последний совет прежде чем писать хоть вики посмотрите))
 
Догоняем: Как разрабатывают космические и военные микросхемы

Из предыдущей статьи мы уже знаем, что микросхемы не растут на деревьях, разрабатывать их долго и дорого. Это в полной мере относится и к военным и космическим микросхемам. Ситуация тут однако усугубляется мелкосерийностью — и по своей инициативе что-либо разрабатывать заводу становится крайне сложно: потратить условно 1млн$ на разработку, а покупателям нужно всего 10 микросхем. За сколько их нужно продавать? 100'000$? 200'000$?

Поэтому государство финансирует ОКР на разработку нужных промышленности микросхем, и этих ОКР тьма тьмущая. Для примера можно глянуть на список ОКР одного Интеграла (там кстати и мелкие FPGA уже есть). Именно так появился и отечественный ARM — Миландр выполняя ОКР купил лицензию на Cortex-M3, cделал микроконтроллер для военных и произвел в нужном количестве, а затем — выпустил его и в гражданском варианте (и пластиковом корпусе), по конкурентоспособной цене.

Конечно, не все можно разработать с разумными затратами. Одно из больных мест — большие FPGA. Сама микросхема FPGA — не сложная в разработке, но вот софт для синтеза может быть очень сложным. В таких случаях может быть выгодным приобретение импортных микросхем в виде пластин с большим запасом, их тестирование и корпусировка. Вероятно так и появились отечественные FPGA 5576ХС4Т и 5576ХС3Т — которые программно совместимы с Altera но имеют отличающуюся распиновку.

В общем, сейчас российская электронная промышленность может разработать и произвести любую военную и космическую микроэлектронику (особенно после приобретения нового оборудования Микроном в 2007 и 2011 годах), но для этого кто-то должен эту разработку заказать и профинансировать с учетом срока разработки и изготовления в несколько лет. Или напрямую, или через государственную ОКР. Так что если вы слышите в интервью какого-нибудь руководителя слова «Вот, плохая отсталая отечественная промышленность не делает нам нужные микросхемы» это нужно понимать как «Мне лень профинансировать или выбить финансирование на создание всех нужных микросхем».

Но конечно много техники, сделанной 5-15 лет назад построены на импортных ключевых компонентах — это результат наших потерянных 90-х, когда в микроэлектронике все было совсем печально (впрочем, как и везде в то время). Вынужденное использование импортных компонент в 90-е и начале 2000-х — это конечно плохо и опасно, но выбор стоял простой- или делаем на импорте, или не делаем вообще. Последние годы за исправление ситуации с отечественной военной электроникой похоже взялись как следует, и находить оправдания для использования импортных компонент будет все сложнее.

И нужно помнить, что война — выигрывается в первую очередь на экономическом фронте. Кто эффективнее тратит ресурсы — тот и побеждает. Потому сложно упрекать оборонку в том, что мы не разрабатываем «для себя» абсолютно все, что разрабатывает весь западный мир вместе взятый — везде нужны компромиссы.

Аналогичные проблемы с военной электроникой есть и на западе — там тоже военные микросхемы стоят дорого из-за мелкосерийности (например RAD750 — 200 тыс $), и не от хорошей жизни был недавний скандал о массовых поставках поддельных микросхем для военной техники.
О «закладках»

Очень часто приходится слышать о «закладках» — магической кнопке, которой можно выключить импортные микросхемы. Конечно, все не так просто — от внешних радиосигналов электронка все равно защищена, и сигнал еще нужно умудриться подать.

Но вот что возможно — это снизить надежность поставляемых нам микросхем. Как известно, надежность — уже лет 10 как является результатом компромисса со скоростью и тепловыделением. И пути повышения и снижения надежности очень хорошо изучены: достаточно например не добавлять 1% меди в алюминиевые соединения, или отжигать микросхему не в дейтерии, а в водороде — и срок службы сократиться в 10 раз. Обнаружит ли это тестирование — еще вопрос.

Кроме того, использование импортных компонент в ключевых системах — это зависимость, которая может дорого стоить (и уже обходится дорого, т.к. покупать такие компоненты приходится с запасом). Ну и покупая микросхемы за рубежом — мы помогаем иностранным предприятиям решить их проблемы с мелкосерийностью


Некоторая опасность есть и в изготовлении микросхем на отечественных заводах, в случае если маски изготовляются за рубежом — мало того, что их теоретически можно скопировать и изучить, маски можно и модифицировать — компании вроде Chipworks вполне способны на это (например можно снизить надежность, нарушив работу мажоритарной логики или повредив работу структур коррекции ошибок). Обнаружить такие модификации будет очень сложно — не уверен, что готовые маски досконально сверяют с их электронным оригиналом.
Что за история с арестом людей, продававших микросхемы из США в Россию?

Сам по себе экспорт из США даже микросхем класса Military/Space не является проблемой — это может делаться вполне легально при прохождении соответствующей бюрократии. Проблемой является предоставление подложных документов о конечном использовании, чтобы избежать лишних сложностей по получению необходимых разрешений.

Список микросхем (стр 20, вероятно неполный, как минимум пара пунктов в начале списка отсутствуют) вызвал у всех недоумение — космических там не было, из самого крутого — EV10AQ190CTPY — Quad 10-bit 1.25 Gsps ADC.

Но самое главное в этой истории то, что за всеми этими товарищами и фирмами следили с самого начала — вся переписка, разговоры и проч. Соответственно, читаем предыдущий раздел статьи о «закладках» и возможном снижении надежности.
 
Российская электроника, ахаха :D

Например, за всю историю спутников Глонасс запустили больше (!), чем спутников GPS. Но GPS работает как часы, а у Глоника была 10-летняя "дыра" в работе. Почему? Спутники на электронике "а ля рюсс" помирают через года 3, в то время как тупая пиндосская электроника работает 15 лет и более.
 
"Nineteen satellites in the Block IIA series were launched, the first on November 26, 1990 and the last on November 6, 1997. As of January 17, 2009, six satellites of this series have been removed from service."

То есть 13 спутников GPS Block IIA на 2009 имели минимум 12 летний возрас и все еще работали.

Сегодня им минимум 15 лет и из них десять все еще работают - см. тут:

http://www.gpsworld.com/wp-content/uploads/2012/08/GPSWorld_Almanac_0812.pdf
 
Первый Block IIA спутник был запущен 26 ноября 1990 года. Ему 22 года. Он все еще работает.
 
А что, разве глонасс работает? Насколько я знаю, это просто какие-то чугуниевые болванки на орбите, а чипы навигаторов все равно GPS ловят. Даже если "глонасс" написано.
 
Первый Block IIA спутник был запущен 26 ноября 1990 года. Ему 22 года. Он все еще работает.
В общем, сейчас российская электронная промышленность может разработать и произвести любую военную и космическую микроэлектронику (особенно после приобретения нового оборудования Микроном в 2007 и 2011 годах), но для этого кто-то должен эту разработку заказать и профинансировать с учетом срока разработки и изготовления в несколько лет. Или напрямую, или через государственную ОКР.
Cпутники, которые, сейчас делают в Красноярске имеют срок эксплуатации пятнадцать лет
Но самое интересное- современные российские технологии позволяют сделать абсолютно все, что делают на западе
Единственная проблема в финансировании и времени на разработку
 
Я вообще не понял, что вы сказали. Вы уверены, что запятая должна стоять там, куда вы ее поставили?
Я уверен, что это моя запятая
И она находится там, где я ее поставил в пределах допустимой погрешности
У джипиэс погрешность намного выше
Но вы ж не жалуетесь ?:)
 
Немного о надежности. Т.к. разговор начался с изделий ПО Прикладной Механики (ИСС Решетнева), то попытаемся посмотреть статистику по их спутникам. На "французских" шинах-Экспрессах (которые тут вызывают неожиданно большое количество кирпичей) пущено не так много спутников, израильский «Amos 5», один «Глонасс-K» (3-го поколения) и один «Луч», здесь статистику получить тяжело. Можно лишь заметить, что за три года освоения платформы решетневцы перенесли нескольких зарубежных технологий на свою территорию, дабы удовлетворять ограничениям на применение в составе КА неправославного оборудования и программного обеспечения. Именно эти ограничения послужили формальной причиной того, что ИСС Решетнева со своим Экспрессом-1000 проиграл в 2009 тендер хруничевцам*, причем что самое им обидное, проиграли на своей территории, коммуникационные спутники.

* Кстати, Хруничев в своих Экспрессах использует платформу Eurostar (совместная разработка Thales Alenia Space и EADS Astrium), причем даже не заворачиваясь страданиями ягоржусей и не придумывая платформе отечественное название.

Посмотрим на статистику на истинно русских платформах КАУР, от КАУР-3 вплоть до МСС-2500* (модернизированная КАУР-4), это порядка 130 аппаратов. КАУР – платформа для геостационарных спутников, соответственно для телекоммуникационных задач и ретрансляторов. Электроника и радиотехника в таких системах относительно несложная, ресурс таких систем в большой степени зависит от платформы. Российский КАУР – это платформа герметичного типа для российской капризной электроники, где полезная нагрузка находится в изолированном отсеке, что позволяет обеспечить колебания температуры оборудования в пределах не более 10 °C.

*расовая чистота платформы немного нарушена, используются зарубежные комплектующие, и в системе астронавигации первые французике решения от Sоdеrn.

На МСС-2500 делали российские коммуникационные спутники Экспресс, видимо по этой причине наш очередной суровый ракетчик-ягоржусь и утверждал, что эти спутники не имеет отношения к «французскому» Экспресс-1000. Первые два Экспресса были еще с российской коммуникационной электроникой, а затем транспондеры и антенны* «алкателевских» Экспресс-А (платформа МСС-740) уже делали французы. На Экспресс-АМ (МСС-767) кроме французско-итальянских TAS также встречаются японские (NEC) и канадские (MDA) передатчики, наземную аппаратуру делают и немцы в т.ч..

*Обратите внимание на этот интересный момент - антенное оборудование также предпочитают заказывать за рубежом. Это еще одна мелкая нестыковка с бойкими рассказами о передовой русской радиотехнике.

b22970bb47b6.png

Российские геостационарные спутники на базе платформы КАУР производства НПО ПМ, запущенные в период 1975-2005

Сроки службы спутников:
модель ......... период работы .. средний . максимум
Экран ......... 10.1976-12.1990 .. 1,7 ...... 2,6
Экран-М ....... 12.1987-04.2009 .. 7,5 ...... 8,4
Луч ........... 10.1985-04.1999 .. 4,0 ...... 7,2
Радуга ........ 12.1975-11.2000 .. 5,3 ..... 13,3
Радуга-М ...... 06.1989-now ...... >6,4 .... >8,4
Поток ......... 05.1982-02.2009 .. 5,3 ...... 8,6
Горизонт ...... 12.1978-03.2008 .. 7,4 ..... 14,8
Экспресс ...... 01.1994-05.2002 .. 6,4 ...... 7,4
Alcatel payload 03.2000-now ...... >7,2 .... >12,6

Что можно сказать? Принимая во внимание качество российской электроники и радиотехники, можно сказать, что НПО ПМ совершил подвиг - ресурс многих спутников больше 5 лет. Переход на зарубежные комплектующие, происходивший в 90-е, еще на пару лет повысил ресурс спутников, можно говорить, что уперлись в ограничение ресурса по платформе, лимитом стали сроки службы акуммуляторов, двигателей. По этой причине скромные результаты показывает и алкателевская ПН, работающая у арабов по 15 лет.
 
Cпутники, которые, сейчас делают в Красноярске имеют срок эксплуатации пятнадцать лет
Здесь ваша самоуверенность опять встречается с неосведомленностью. И вполне ожидаемо получается конфуз, как у нашего несостоявшегося лазерного ученого, который также недавно рассказывал о невероятной мощи и надежности российской космической техники на примере разведспутника Персона.

У ИСС Решетнева есть сайт, и там они указывают расчетные сроки эксплуатации своих спутников. Зайдите туда, познакомтесь с числами, они достаточно реально оценивают свои возможности.
Но самое интересное- современные российские технологии позволяют сделать абсолютно все, что делают на западе. Единственная проблема в финансировании и времени на разработку
Есть еще одна проблема - "все, что делают на западе" там, на западе, считается интеллектуальной собственностью. И когда россияне воруют осваивают эти технологии, на Западе на это смотрят косо.

Впрочем россиян таки мелочи, как интеллектуальная собственность, обычно не останавливают. Останавливают другие проблемы, как в случае копирования разгонного блока Центавр. Пятьдесят лет на него смотрят с интересом, пятнадцать лет пытаются его повторить, даже пошли дружить с заклятым другом Pratt & Whitney Rocketdyne, выпрашивая технологическую документацию на двигатель RL-10 (как здесь меня учили патриоты - это называется "сотрудничество"). Даже вроде сделали макет аналога РД-0146. Но РБ КВТК находится там же, где и пятнадцать лет назад - в словесной реальности "скоро будет", а в грубой действительности мучаются с "убийцей спутников" Бриз.
 
Здесь ваша самоуверенность опять встречается с неосведомленностью. И вполне ожидаемо получается конфуз, как у нашего несостоявшегося лазерного ученого, который также недавно рассказывал о невероятной мощи и надежности российской космической техники на примере разведспутника Персона.

У ИСС Решетнева есть сайт, и там они указывают расчетные сроки эксплуатации своих спутников. Зайдите туда, познакомтесь с числами, они достаточно реально оценивают свои возможности.
Есть еще одна проблема - "все, что делают на западе" там, на западе, считается интеллектуальной собственностью. И когда россияне воруют осваивают эти технологии, на Западе на это смотрят косо.

Впрочем россиян таки мелочи, как интеллектуальная собственность, обычно не останавливают. Останавливают другие проблемы, как в случае копирования разгонного блока Центавр. Пятьдесят лет на него смотрят с интересом, пятнадцать лет пытаются его повторить, даже пошли дружить с заклятым другом Pratt & Whitney Rocketdyne, выпрашивая технологическую документацию на двигатель RL-10 (как здесь меня учили патриоты - это называется "сотрудничество"). Даже вроде сделали макет аналога РД-0146. Но РБ КВТК находится там же, где и пятнадцать лет назад - в словесной реальности "скоро будет", а в грубой действительности мучаются с "убийцей спутников" Бриз.
Тебе уже 1000 раз говорили. что никому, сейчас, водородник не нужен, под него просто нет нагрузок.
 
никому, сейчас, водородник не нужен, под него просто нет нагрузок.
Да, я не раз веселился над этой фееричной отмазкой. Не можем сделать SAR с приличным разрешением потому что неинтересно. Не можем сделать микропроцессор с высоким быстродействием потому что под него нет задач. Это глупые французы используют РБ водородник, закидывая по 6 тонн на ГСО, а у русских под двухтонный КВСК нет нагрузок, тысячи чайников суровых ракетчиков просто уверенны в этом.
 
Да, я не раз веселился над этой фееричной отмазкой. Не можем сделать SAR с приличным разрешением потому что неинтересно. Не можем сделать микропроцессор с высоким быстродействием потому что под него нет задач. Это глупые французы используют РБ водородник, закидывая по 6 тонн на ГСО, а у русских под двухтонный КВСК нет нагрузок, тысячи чайников суровых ракетчиков просто уверенны в этом.
Времена совка прошли, планово убыточный проект никто начинать не будет. Я вижу что некоторые ягоржуси никак не могут понять, что коммерческая деятельность предполагает прибыль. Это действительно так сложно осознать?
 
Назад
Сверху Снизу