Подводные лодки Dolphin ("Дельфин")

Пост 1.278 Только это: http://www.freepatentsonline.com/20190315445.pdf Я удивился и вдумчиво читал патент несколько дней (!) потом кое что набросал для себя, по мотивам, благо черчу и рисую профессионально, учился... :D Схема Fig. 4 мне особенно понравилась. :)
 
Последнее редактирование:
Думаю они очень значительные для шестой лодки (Dragon) и не всё было "под рукой". Полагаю, и вставку с VMPL надо было вначале спроектировать и испытать(!) именно в варианте для Dolphin-2 (превратив её в INS Dragon как прототип всей серии Dakar!) а не то что TkMS показал в Норвегии для Тип 214. в виде макета. Наши захотели и другие значительные "улучшения возможностей" перед тем как соединят носовую, центральную и кормовую часть и будет уже поздно. И переговоры с немцами о схеме оплаты не предусмотренных сметой работ заняли много времени, это точно. Всё это ИМХО на основе обрывков открытой информации на иврите и немецком! P.S. Да, так сказало на иврите ответственное лицо, я удивился и нашёл у TkMS конкретные запатентованные схемы и расчёты ромбовидных малозаметных лёгких корпусов с хитрыми переходными конструкциями с цилиндрическим прочным корпусом. Возможно так и будет, не знаю. (у меня есть мои наброски разрезов и перспектив таких компоновок ПЛ, доживу- сравню с реалом... :D )
Спасибо. Очень интересно.
 
Французы о TkMS (fr.strategie.org): "...Elle doit aujourd’hui concrétiser son projet de sous-marins 212CD, proposés à la Norvège et à l’Allemagne et dans une furtivité améliorée grâce à un design de coque tout en facettes à angles vifs..." «... Теперь она (TkMS) должна конкретизировать свой проект подводных лодок 212CD, предложенных для Норвегии и Германии, в улучшенном стелс-варианте, благодаря конструкции корпуса в виде граней с острыми углами ...» Значит не только в нашем проекте FINS (Dakar) такой лёгкий корпус.
 
Дошёл до: "Будущие эксплуатационные возможности Тип 212CD ( Common Design) должны будут основываться на высокой выживаемости обеспечиваемой мультиспектральный скрытностью (акустической, магнитной, эл.магнитной, воздушно-газовой... авт.) превосходной автономностью подводного хода (от шести до восьми недель) и хорошей маневренностью для патрулирования некоторых фьордов." Нет, не могу просто воспроизвести такой огромный текст, глаза... ;( Lenard, попробуй Гугл.
 
Дизайнерская мысль и в типе 212CD (норгам, немцам и эксп. вариант, кому сумеют) и в нашем типе "Dakar" бьётся над "гранёным" корпусом причём поперечный разрез (с фр.) "...в форме ромба на виде спереди или ромбовидной поверхности..." причём- "первый вариант требует несколько большего водоизмещения" tkms_pic.png
 
(с фр.) "Когда Норвегия приняла предложение TKMS основанное на тип 212CD и предполагающее подводное водоизмещение 2400 тонн, это заставляло поверить, что тип 212CD получит корпус тип 218SG, или даже Dolphin II, этого первого самостоятельного развития Type 216 и результат будет нечто среднее между Тип 214 и Dolphin II... Однако диаметр и длина корпуса еще не установлены. Норвежские ТУ содержат противоречивые требования и вынуждают выбирать компромиссный дизайн, что предполагает как минимальную длину корпуса, так и мореходность позволяющую быстро выдвинуться в зону патрулирования в подв. положении, то есть коэф. удлинения будет влиять на размеры, следовательно, более длинный корпус и как можно меньший диаметр. Между 65 м ( тип 214 ), 68,6 м ( Dolphin 2 ) и 70 м (тип 218SG ) и 6,3 м. или 6,8 метра диаметра, имеются целые "миры". Вполне вероятно, что окончательный результат будет близок к 70 метрам."
 

Rat84

 
Норвежские ДПЛ типа "Морж" оказывается одни из немногих что почти по возимому БК как наши ПЛ. У Дельфинов 6+4 ТА при БК в 21 торпеду/ПКР, а у нидерландских "Моржей" 4 ТА при 20 торпедах/ПКР.
 
(с фр.) "Когда Норвегия приняла предложение TKMS основанное на тип 212CD и предполагающее подводное водоизмещение 2400 тонн, это заставляло поверить, что тип 212CD получит корпус тип 218SG, или даже Dolphin II, этого первого самостоятельного развития Type 216 и результат будет нечто среднее между Тип 214 и Dolphin II... Однако диаметр и длина корпуса еще не установлены. Норвежские ТУ содержат противоречивые требования и вынуждают выбирать компромиссный дизайн, что предполагает как минимальную длину корпуса, так и мореходность позволяющую быстро выдвинуться в зону патрулирования в подв. положении, то есть коэф. удлинения будет влиять на размеры, следовательно, более длинный корпус и как можно меньший диаметр. Между 65 м ( тип 214 ), 68,6 м ( Dolphin 2 ) и 70 м (тип 218SG ) и 6,3 м. или 6,8 метра диаметра, имеются целые "миры". Вполне вероятно, что окончательный результат будет близок к 70 метрам."
Спасибо. Очень интересно про эти разные варианты узнать.
 
Сверху Снизу