Проект "Лави"

полит. - эконом. и воен. тонкости проекта
http://lib.cet.ac.il/Pages/item.asp?item=3588
 
Очень сильно он похож на Ф-16. Странно но все Лави которие я видел былие белые. А что их в другие цвета не красили?
 
А у меня вот такой вопрос :
Почему на боевых самолетах ракеты в-в стараются в первую очередь вывешивать на внешних пилонах - это хорошо видно на фотографиях, и не только в этой теме - может кто-нибуть просветить ( разумеется в рамках многоуважаемого ценза ;) )
Ведь такая подвеска ,ИМХО, ухудшает динамические характеристики
и увеличивает нагрузку на крыло.
Действительно -ли все дело в проблеме безопасности ?
 
Ну , во - первых , современные самолёты так напичканы всякой всячиной , что внутри просто нет места ... :)

А во - вторых , в воздушном бою , например , когда счёт идёт на доли секунды , ракета на внешней подвеске гораздо лучше - нажал на гашетку , она и ушла . А с внутренней подвеской ... пока люки откроются , да пока гидравлика опустит ракету за пределы корпуса , да пока ГСН захватит цель - три раза в землю вгонят . :(

А в третьих , самолёты с низкой ЭПР используют - таки внутреннюю подвеску вооружения ( F - 117 , F - 22 ) , хотя это и приводит к большим проблемам в конструкции .
 
Я не совсем точно сформулировал вопрос:
Я имел ввиду что мне не понятно почему ракеты подвешивают на краях крыльев, а не ближе к центру под крыльями, как авиабомбы.
 
Ребята, пожалейте тех, кто ивритом не владеет. А знать хочет. Дайте хоть какие-нибудь выдержки из тех статей, на которые вы ссылаетесь.
Мы будем очень признательны.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Я не совсем точно сформулировал вопрос:
Я имел ввиду что мне не понятно почему ракеты подвешивают на краях крыльев, а не ближе к центру под крыльями, как авиабомбы.
Что касается внутренней подвески - это почти невозможно - ГСН ракеты обычно должна захватить цель до пуска. Возможен конечно режим, когда ракету вначале запускают в общее направление цели, а уже потом она сама захватывает цель, но в ближнем маневренном бою такое не пройдёт.

Что касается на каких внешних узлах располагать ракеты, то тут есть 2 причины:

1-я и основная - внутренние узлы способны нести больше нагрузки и их используют для ПТБ и бомб. У меня в статье есть перечень нагрузок на узлы различных самолётов:

http://www.waronline.org/IDF/Articles/air_force_weapons.htm#loads

Часто внешние узлы (как то 1-, 2-, 8- и 9-й у F-16) только на лёгкие ракеты в-в и расчитаны.

2-я причина: современные УР в-в имеют большой угол обзора своей ГСН. Пока прицеливание идёт через простой прицес или ИЛС - разницы нет. А при использовании нашлемных прицелов ракета на внутренних узлах может просто "не увидеть" цель.
 
У F-117 как раз внутренняя подвеска. Сделано это конечно для сохранения Стэлс характеристик.
То же самое в отношении F-22 и всех перспективных самолетов Stealth технологии.

По F-22:
The weapons bay played a huge role in the design evolution of the F-22. The aircraft is essentially wrapped around its internal bay, which is an essential characteristic of the F-22's stealthy design.

Подробнее здесь
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-22-weapons.htm
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
На F-117 ПУ перед пуском выдвигается вниз.

На F-22 используется целеуказание после запуска.
 
Оттуда же
The F-22 carries its primary armament, the AIM-120C Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) internally on the EDO Corp.-built LAU-142/A pneudraulic (pneumatic and hydraulic) launcher, called the AMRAAM Vertical Eject Launcher (AVEL). Six launchers mounted in the main weapon bays carry and launch the AMRAAMs. The AVEL is very stiff in order to control missile movement in the weapons bay and supply the proper ejection forces on the missile. The AVEL, which is made mostly of aluminum, has a nine-inch stroke, and ejects the missile out of the bay at more than 25 feet per second, with a force of 40Gs. The long stroke and high velocity are required to safely separate the missile from the aircraft in all combat conditions. Unlike conventional missile launchers, the AVEL requires no explosive pyrotechnics cartridges, (which means the AVEL requires less logistics support and maintenance) but instead uses the aircraft’s hydraulic system to eject the missile. The entire missile launch sequence --door opening, AVEL ejecting the missile, missile ignition and flyout, door closing --takes just seconds.
 
Олег, за счет чего Кфир С7 несет настолько больше груза, чем С2?
Двигатель ведь вроде тот же самый.
 

Nevertheless the one person who is viewed by Israelis as being most responsible for the cancelation
of the Lavi is Dov Zakheim.
Between 1985 and 1987 Zakheim (an American Jew) headed the US Department of Defence (DoD) effort to terminate the
Israeli project.
Zakheim says:"I had minimal professional association with Israelis... My remoteness from Israeli politico-military affairs had
been quite deliberate. I felt that it was virtually impossible to deal with Middle Eastern matters in a rational way.Given my somewhat
unconventional attitudes to Israel, I always considered it prudent to turn my research and professional interests
elsewhere...
The key to successful job hunt is,therefore,publicity" and that is exactly what Dov Zakheim did: he obtained
a better job by sacrificing Israel's Lavi.
The way he did it was quite simple.He publishedthree reports in the course of two years.The first, The Lavi Program:
An Assesment of its Mission, Technical Content and Cost was issued in January 1986.
The second involved the modernization proframme of the Israeli Navy, while the third -- The Lavi Aircraft . An Assesment Of Alternative
Programs -- was issued in December 1986. The aim of the first report was to deliberately inflate the Lavi programme cost.
The second report was to show Israel that the modernization of its Navy was far more important than the Lavi.
The heading of the third report is self-explanatory.
 
Eto я перепечатал часть статьи про книгу " Flight of the Lavi: Inside a U.S.-Israeli Crisis" из журнала AirForces Monthly.

Кстати етот Dov Zakheim ещё способствовал продаже Ф-15 Саудовской арапии.
 
Сверху Снизу