Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Олег, за счет чего Кфир С7 несет настолько больше груза, чем С2?
Двигатель ведь вроде тот же самый.
C7: Upgraded conversion of C2, with `combat plus' optional increase in engine thrust and improved avionics, delivered to Israeli Air Force from mid-1983
Power Plant
One General Electric J79-J1E turbojet (modified GE-17), with variable area nozzle, rated at 52.89 kN (11,890 lb st) dry and 79.45 kN (17,860 lb st) with afterburning. Adjustable half-cone centrebody in each air intake. Internal fuel in five fuselage and four integral wing tanks. Total internal capacity 3,243 litres (857 US gallons; 713.4 Imp gallons). Refuelling point on top of fuselage, above forward upper tank. Wet points for the carriage of one drop tank beneath each wing (inboard) and one under fuselage; these tanks may be of 500, 825, 1,300 or 1,700 litre (132, 218, 343.5 or 449 US gallon; 110, 181.5, 286 or 374 Imp gallon) capacity; maximum external fuel capacity 4,700 litres (1,242 US gallons; 1,034 Imp gallons). Provision for boom/receptacle or probe/drogue in-flight refuelling system and for single-point pressure refuelling.
Глупости это все и про маленькую страну и про отставание. Наличие в Союзе толп инженеров не привело к технологическому превосходству над Штатами. Не в количестве дело. И даже не в ресурсах, точнее не это главное. Ограниченные финансовые и людские ресурсы не мешают например маленькой Швеции быть на уровне.
Тот "Лави", который делался бог весть сколько лет назад, может, и не имеет. Я просто считаю, что F-16 - оч-ч-чень не идеал, да и не может быть даже близким к идеалу истребитель, переделанный в ударный самолет по причине отсутствия нужных истребителю качеств. И если бы программа "Лави" получила нормальное завершение, то к настоящему времени эта машина, полагаю, все же превосходила бы F-16I, хотя бы в силу того, что изначально имела лучшие возможности для модернизации.На сегодняшний день "Лави" не имеет никаких преимуществ по сравнению с F-16I.
Кроме того (простите за повтор), она делалась людьми, которые знали, как надо воевать, и потому, ИМХО, была бы лучше. Я просто очень хорошо помню, сколько мыслей по модернизации Су-25 (модернизаций зачастую "маленьких", но, как выяснилось, очень важных для боя) появилось после общения с летчиками, имевшими опыт боевого применения в Афгане. Предваряя возможные ехидные замечания, скажу: да, реализовано это не было, но это, как мне кажется, уже другой вопрос...
Два параметра - "навскидку:А в чём, по Вашему мнению, ""Лави" изначально имел лучшие возможности для модернизации", чем F-16?
Да, конечно. За исключением того, что данный проект позволил бы нам накопить бесценный опыт и заиметь универсальную боевую машину собственного производства. Да и сколько лет этому проекту? Я уже не говорю о создании тысяч рабочих мест для наших специалистов. Китайцев мы любим больше?На сегодняшний день "Лави" не имеет никаких преимуществ по сравнению с F-16I.
Абсолютно, ИМХО, верно....2) "Лави" за счет аэродинамики и тех же объемов гарантированно выигрывал у F-16 по дальности; следовательно, вешать на него уродливые "конформники" , портящие аэродинамику, не было необходимости...А в чём, по Вашему мнению, ""Лави" изначально имел лучшие возможности для модернизации", чем F-16?
Извольте.Если будет ещё что-то - ждёмс.
А оно вам надо? Американцы сами не знают, что делать с этой машиной. Как истребитель, похоже, он что-то не канает, потому пошли предложения о "переработке" в F/A-22 (если я не путаю, то машину уже официально переклассифицировали именно на такое обозначение, что кое о чем говорит), RF-22, EF-22 и даже (всем держаться за стулья!) FB-22.Но F-22 уже с 2002г поступает на вооружение ВВС США. Так что следующей сделкой после F-16I станет именно он. Конечно, много мы не осилим...
Если у вас такое мнение, то рекомендую "для равновесия" познакомиться с мнением другим.Но те, у кого выбор есть тоже выбирают F-16. Например, Польша...