Производство авиатехники в России

majera

На губе
https://bmpd.livejournal.com/3402362.html
На горизонте образовалась градиозная песда накрывающая завод имени Чкалова.
БПЛА "Охотник" ей уже накрылся, Су-34 оказался хней и производство его закрывается (как минимум снижается до смешных обьемов), Су-24 модернизировать и ремонтировать нет никакого смысла, да и ресурс не резиновый. "А в остальном прекрасная маркиза"...
 
https://bmpd.livejournal.com/3402362.html
На горизонте образовалась градиозная песда накрывающая завод имени Чкалова.
БПЛА "Охотник" ей уже накрылся, Су-34 оказался хней и производство его закрывается (как минимум снижается до смешных обьемов), Су-24 модернизировать и ремонтировать нет никакого смысла, да и ресурс не резиновый. "А в остальном прекрасная маркиза"...
удивительно как он вообще дожил до таких лет. толком пространства для кнапо и иркута нет
 
https://bmpd.livejournal.com/3402362.html
На горизонте образовалась градиозная песда накрывающая завод имени Чкалова.
БПЛА "Охотник" ей уже накрылся, Су-34 оказался хней и производство его закрывается (как минимум снижается до смешных обьемов), Су-24 модернизировать и ремонтировать нет никакого смысла, да и ресурс не резиновый. "А в остальном прекрасная маркиза"...
Позвонил парочке товарищей с Чекалды, рассказал о новостях, поржали оба...
 
Пока не получается "аленький цветочек".
Самолёт не соответствует тактико-техническому заданию – в частности, перевозки пяти тонн на дальность 1200 километров на аэродром третьего класса. Третий класс – это достаточно короткие полосы 1500-1800 метров», — сказал в интервью изданию «Аргументы недели» главный конструктор ПАО «Ил», дважды Герой Социалистического Труда Николай Таликов.
http://redstar.ru/lyogkij-voenno-transportnyj-samolyot-il-112v-poluchilsya-peretyazhelyonnym/
 
Самолёт не соответствует тактико-техническому заданию – в частности, перевозки пяти тонн на дальность 1200 километров на аэродром третьего класса. Третий класс – это достаточно короткие полосы 1500-1800 метров», — сказал в интервью изданию «Аргументы недели» главный конструктор ПАО «Ил», дважды Герой Социалистического Труда Николай Таликов.
http://redstar.ru/lyogkij-voenno-transportnyj-samolyot-il-112v-poluchilsya-peretyazhelyonnym/
ХМ..ХМ..ХМ
Что же должно было произойти, что сам Н. Таликов об этом заявляет ?????
Если обратиться к их же рекламным проспектам(прожектам) то увидим что:
Дальность практическая с 5 тоннами груза ранее заявлялась в 1900 км.
потребная длина ВПП=1200м.
Уже упомянутый С-27J перевозит 5,5 тонн на 2500км( Gвзл=30500кг( Ny=2.5), вес снаряжённого самолёта в полной комплектации с установленной системой для десантирования= 20956 кг)
А потребная длина ВВП для Спартана при МСА 1000-1200м
 
Самолёт не соответствует тактико-техническому заданию – в частности, перевозки пяти тонн на дальность 1200 километров на аэродром третьего класса. Третий класс – это достаточно короткие полосы 1500-1800 метров», — сказал в интервью изданию «Аргументы недели» главный конструктор ПАО «Ил», дважды Герой Социалистического Труда Николай Таликов.
http://redstar.ru/lyogkij-voenno-transportnyj-samolyot-il-112v-poluchilsya-peretyazhelyonnym/
ХМ..ХМ..ХМ
Что же должно было произойти, что сам Н. Таликов об этом заявляет ?????
Если обратиться к их же рекламным проспектам(прожектам) то увидим что:
Дальность практическая с 5 тоннами груза ранее заявлялась в 1900 км.
потребная длина ВПП=1200м.
Уже упомянутый С-27J перевозит 5,5 тонн на 2500км( Gвзл=30500кг( Ny=2.5), вес снаряжённого самолёта в полной комплектации с установленной системой для десантирования= 20956 кг)
А потребная длина ВВП для Спартана при МСА 1000-1200м
Справедливости ради надо сравнивать не со "Спартаном", а с CASA C.295.
 
Мощность двигателей, размеры. "Спартан" помощнее будет и побольше
Не прокатывает:)
Ил-112 по отношению к С-295 будет поболее в размерах и движки у него по мощнее.
Кстати С-295 укладывается в ВПП длиной 1000-1200 м
И дальность перевозки у него, нагрузки в 7500кг ( Nу=2,5)=1500км
Да максимальная нагрузка у него более 9000 кг.
И опять сравнение не в пользу Ила.
 
Не прокатывает:)
Ил-112 по отношению к С-295 будет поболее в размерах и движки у него по мощнее.
Кстати С-295 укладывается в ВПП длиной 1000-1200 м
И дальность перевозки у него, нагрузки в 7500кг ( Nу=2,5)=1500км
Да максимальная нагрузка у него более 9000 кг.
И опять сравнение не в пользу Ила.
Я знаю, что на в пользу Ил-112. Просто "Спартан" слишком уж мощные движки имеет (4800 против 2800)
 
Какие Ваши доказательства???;)
С моей частной точки зрения человека, некоторое число лет проработавшего на ремонте самолетов ВТА, Ил-112 - такой же паркетник, как и С-295. Спартан - это настоящий тактический транспортный самолет. Маленький С-130. И это его погубило. В отсутствие боевых действий, сравнимых с Юго-Восточной Азией 1960 - 1970 гг., его потенциал избыточен, соответственно эксплуатация оказывается дорогой.

А С-295 при полетах с подготовленных полос, без эксцессов типа крутых глиссад - самое оно для прижимистых бюрократов из министерств обороны. Это самолет мирного времени. И Ил-112 задуман таким же.
 
Ил-112 - такой же паркетник, как и С-295.
Из чего следует вопрос - а гражданская версия будет? Чем будем менять Ан-24/А-26 летающие во всякие гребеня типа Байкит или Ербогачен? Других дорог туда нет а полосы на этих прости господи аэродромах так себе... Для меня это просто шкурный вопрос... Я на этих Ан-26 летаю пассажиром...