В тоже время ЦАГИ выдала компоновки по которым были построены анологичные два недарузумения ЯК-58 и "Молния-1"Эта компоновка прошла продувки в ЦАГИ и была признана целесообразной для самолётов данного класса.
Слушайте чудес не бывает. Длина грузового отсека АН-26 11.1 метров а в месте с багажным отсеком 15.68х2,78х1,91.3. Благодаря двухбалочной схеме, размеры самолёта уменьшаются. Длина МиГ-110 -18,9м, Су-80-18,26 при заданных заказчиком габаритах грузовой кабины позволяющей перевозить туже номенклатуру грузов, что и канонический Ан-26 при равной массе десантной нагрузки=5,5 тонн.
У МиГ-110 6,7х2,2х2,2. Вот вам секрет короткости МиГ-110.
Вопросы путевого и продольного управления решаются и не являются чем либо сложным на класических компоновках.
Более того можно даже поспорить на счет высокорасположенного ГО и больших углов атаки.
И я не вижу чтоб непотвержденые ТТХ МиГ-110 чем то превосходили ТТХ того же CN-235. Даже наоборот.
Смотрите разницу в длиннах грузового отсека.Кстати длина канонического Ан-26-23,8м
Один поссажирский другой ВТСКанонический Ан-26 порядка 15500кг
самый первый Ан-24 имел вес пустого порядка 13 тонн