В конце 90-ых, начале 2000 –х годов, появился ряд публикаций освещающих один из аспектов противостояния СССР и США, а именно, разведывательную деятельность американских самолётов
в близи границ СССР и над его территорией. Однако, эти публикации носили однобокий характер. И в большей степени отражали официальный взгляд советской стороны на произошедшие события. Также в этих публикациях, не было привязки, к общей международной остановке, складывающейся к началу 50-ых годов.
За прошедшие почти двадцать лет, после первых статей освещающих эту тему, появилось достаточно материалов, позволяющих уже под другим углом ,взглянуть на произошедшие события 60 -70-ти летней давности.
Есть смысл рассмотреть подробности ряда инцидентов произошедших в те годы(включая полёты U-2).
И так:
После 2 мировой войны авторитет СССР на международной арене значительно вырос.
Однако, Сталин не смог извлечь из сложившейся ситуации значительные выгоды.
И это был его стратегический просчёт. После войны он продолжил строительство мобилизационной экономики. Именно строительство такого типа экономики, позволяло поддерживать, непререкаемый авторитет Сталина и его культ личности. Прежде всего, гайки стали затягивать внутри страны. Строительство и развитие Мобилизационной экономики предполагает наличие внешнего врага . И враг был определён, это союзники по борьбе с нацизмом. На международной арене, Сталин сознательно шёл на обострение отношений с США, Францией, Англией, а их ответные действия на предпринятые Сталиным шаги во внешней политике, неизменно преподносились советскому народу, в условиях тотальной цензуры, как происки империалистов, что в свою очередь позволяло в сознании населения прочно формировать образ врага. В тоже время, оба лагеря не готовы были доводить дело до вооружённого конфликта, грозившего перерасти в третью мировую войну. Запад прекрасно понимал, что Сталин не будет доводить дело до вооружённого конфликта, но и Сталин прекрасно знал, что запад воевать не хочет. Насильственная советизация стран Восточной Европы и Берлинский кризис сильно ударили по престижу СССР. Кроме того ,Советский Союз потерпел политическое и пропагандистское поражение в берлинском кризисе.
Пытаясь взять реванш, Сталин решил перенести усилия в Азию и ударить , как ему казалось, в уязвимое место, Южную Корею. Уже в середине сентября 1949 года, он начинает зондировать почву на предмет возможности проведения наступательной операции в Корее. От прямого участия советских вооружённых сил в боевых действиях, Сталин отказывается и делает ставку на вооружённые силы КНДР и своего союзника в Азии- Китая.
Для усиления образа врага и отвлечения внимания от предстоящих событий на Корейском полуострове, Сталин в очередной раз идёт на обострение обстановки, отдав приказ на уничтожение самолётов-разведчиков западных стран, прежде всего США, в том числе и над нейтральными водами. Сами факты столкновений советских истребителей с самолётами разведчиками США приведшими к уничтожению последних, раздувались в пропагандистском плане. Для этого использовались все публичные площадки, в том числе и ООН.
Кроме того, в любой подобной ситуации, неизменно подчёркивался тот факт, что самолёты сбивались либо в территориальных водах СССР, либо над его территорией. Кроме того, уничтожение разведчиков, было своего рода местью, за очень удачный воздушный мост в Западный Берлин, который организовали бывшие союзники по антигитлеровской коалиции. Воздушные перевозки, стали основным фактором поражения СССР в Берлинском кризисе и именно их не смог сорвать Иосиф Виссарионович и это судя по всему не давало ему покоя.
Инцидент 8-го апреля 1950 года.
Ситуация в небе в близи границ СССР , резко ухудшилась в начале апреля 1950 года, когда был сбит в районе Лиепаи самолет электронной разведки ВМС США PB4Y-2 . Машина упала в море, все 10 членов экипажа погибли. Истинные обстоятельства этого инцидента не были известны в течении 43 лет. И только после распада СССР, при работе смешанной российско-американской комиссии по делам военнопленных, стали известны истинные детали этого инцидента.
Свет на эти события пролил непосредственный участник тех событий, бывший лётчик истребитель Герасимов. Согласно его заявлению, советские лётчики были даже проинформированы о фактическом времени взлета разведчика в Висбадене.
( Примечание: В целом, складывается впечатление, что проводилась тщательно подготовленная операция).
После перехвата PB4Y-2 , звеном Ла- 11, ведущий, приказал лётчику самолёта- разведчика следовать за ним. Герасимов отметил, что американский пилот улыбнулся ему, помахал крыльями и взял курс на запад. Советские пилоты сообщили об этом на КП. В ответ с командного пункта поступила команда на уничтожение разведчика. Эта атака проходила над морем, примерно в 40 километрах от побережья Латвии( по американским данным самолёт потерян в 25 морских милях от побережья.). Самолет разведчик загорелся. Также Герасимов сообщил: «Я видел парашюты, около десяти парашютов…».Герасимов получил приказ, не применять оружие по парашютистам и встать в вираж над местом приводнения парашютистов. В это же время в море из ближайшей ВМБ , вышли два боевых катера. Детали задания экипажам катеров не сообщались. По свидетельству Герасимова, после посадки, они писали отчёты под диктовку особиста.( как не вспомнить откровения Осиповича, после уничтожения Боинга в 1983 году)
в близи границ СССР и над его территорией. Однако, эти публикации носили однобокий характер. И в большей степени отражали официальный взгляд советской стороны на произошедшие события. Также в этих публикациях, не было привязки, к общей международной остановке, складывающейся к началу 50-ых годов.
За прошедшие почти двадцать лет, после первых статей освещающих эту тему, появилось достаточно материалов, позволяющих уже под другим углом ,взглянуть на произошедшие события 60 -70-ти летней давности.
Есть смысл рассмотреть подробности ряда инцидентов произошедших в те годы(включая полёты U-2).
И так:
После 2 мировой войны авторитет СССР на международной арене значительно вырос.
Однако, Сталин не смог извлечь из сложившейся ситуации значительные выгоды.
И это был его стратегический просчёт. После войны он продолжил строительство мобилизационной экономики. Именно строительство такого типа экономики, позволяло поддерживать, непререкаемый авторитет Сталина и его культ личности. Прежде всего, гайки стали затягивать внутри страны. Строительство и развитие Мобилизационной экономики предполагает наличие внешнего врага . И враг был определён, это союзники по борьбе с нацизмом. На международной арене, Сталин сознательно шёл на обострение отношений с США, Францией, Англией, а их ответные действия на предпринятые Сталиным шаги во внешней политике, неизменно преподносились советскому народу, в условиях тотальной цензуры, как происки империалистов, что в свою очередь позволяло в сознании населения прочно формировать образ врага. В тоже время, оба лагеря не готовы были доводить дело до вооружённого конфликта, грозившего перерасти в третью мировую войну. Запад прекрасно понимал, что Сталин не будет доводить дело до вооружённого конфликта, но и Сталин прекрасно знал, что запад воевать не хочет. Насильственная советизация стран Восточной Европы и Берлинский кризис сильно ударили по престижу СССР. Кроме того ,Советский Союз потерпел политическое и пропагандистское поражение в берлинском кризисе.
Пытаясь взять реванш, Сталин решил перенести усилия в Азию и ударить , как ему казалось, в уязвимое место, Южную Корею. Уже в середине сентября 1949 года, он начинает зондировать почву на предмет возможности проведения наступательной операции в Корее. От прямого участия советских вооружённых сил в боевых действиях, Сталин отказывается и делает ставку на вооружённые силы КНДР и своего союзника в Азии- Китая.
Для усиления образа врага и отвлечения внимания от предстоящих событий на Корейском полуострове, Сталин в очередной раз идёт на обострение обстановки, отдав приказ на уничтожение самолётов-разведчиков западных стран, прежде всего США, в том числе и над нейтральными водами. Сами факты столкновений советских истребителей с самолётами разведчиками США приведшими к уничтожению последних, раздувались в пропагандистском плане. Для этого использовались все публичные площадки, в том числе и ООН.
Кроме того, в любой подобной ситуации, неизменно подчёркивался тот факт, что самолёты сбивались либо в территориальных водах СССР, либо над его территорией. Кроме того, уничтожение разведчиков, было своего рода местью, за очень удачный воздушный мост в Западный Берлин, который организовали бывшие союзники по антигитлеровской коалиции. Воздушные перевозки, стали основным фактором поражения СССР в Берлинском кризисе и именно их не смог сорвать Иосиф Виссарионович и это судя по всему не давало ему покоя.
Инцидент 8-го апреля 1950 года.
Ситуация в небе в близи границ СССР , резко ухудшилась в начале апреля 1950 года, когда был сбит в районе Лиепаи самолет электронной разведки ВМС США PB4Y-2 . Машина упала в море, все 10 членов экипажа погибли. Истинные обстоятельства этого инцидента не были известны в течении 43 лет. И только после распада СССР, при работе смешанной российско-американской комиссии по делам военнопленных, стали известны истинные детали этого инцидента.
Свет на эти события пролил непосредственный участник тех событий, бывший лётчик истребитель Герасимов. Согласно его заявлению, советские лётчики были даже проинформированы о фактическом времени взлета разведчика в Висбадене.
( Примечание: В целом, складывается впечатление, что проводилась тщательно подготовленная операция).
После перехвата PB4Y-2 , звеном Ла- 11, ведущий, приказал лётчику самолёта- разведчика следовать за ним. Герасимов отметил, что американский пилот улыбнулся ему, помахал крыльями и взял курс на запад. Советские пилоты сообщили об этом на КП. В ответ с командного пункта поступила команда на уничтожение разведчика. Эта атака проходила над морем, примерно в 40 километрах от побережья Латвии( по американским данным самолёт потерян в 25 морских милях от побережья.). Самолет разведчик загорелся. Также Герасимов сообщил: «Я видел парашюты, около десяти парашютов…».Герасимов получил приказ, не применять оружие по парашютистам и встать в вираж над местом приводнения парашютистов. В это же время в море из ближайшей ВМБ , вышли два боевых катера. Детали задания экипажам катеров не сообщались. По свидетельству Герасимова, после посадки, они писали отчёты под диктовку особиста.( как не вспомнить откровения Осиповича, после уничтожения Боинга в 1983 году)
Последнее редактирование: