Ракеты вертикального взлета и посадки

Ничего он не выиграет, а НАСА его на заметку возьмет. Там принцип другой в распределении запусков. Конкуренция должна быть, ибо НАСА уже обожглось с пилотируемыми полетами, когда мощнейшая научно-промышленная держава с 2011 года не в состоянии запустить человека в космос.
Так обожглось как раз потому что конкуренции небыло тому шатлу,
Кстати небудь маска то боинг и тд по милярду за пуск бы просили
 
В продолжение темы о тепловом щите Старшип и внезапного выбора нержавейки в качестве основы.

Илон Маск дал интервью журналу Popular Mechanics и попозже в твиттере сделал несколько любопытных комментариев:

https://vk.com/feed?w=wall-41152133_111202
При достижении ~1476°C удельная теплота более важна, чем скрытая теплота испарения, поэтому криогенное топливо является несколько лучшим выбором, чем вода.
|
~1476°C — пиковый нагрев, ожидаемый примерно на 20% поверхности Starship при входе в атмосферу с НОО, ~ 1326 °C — ещё на 20%. Температура остальной поверхности будет ниже 1176 °C, поэтому тепловой экран не потребуется. Охлаждение излучением, пропорциональное T^4, помогает охладить 60% поверхности. Это ещё одна причина для использования стали.
|
Нержавеющая сталь 300-й серии лучше подходит для высоких температур наружной оболочки, так как она может выдержать ~1176 °C, а активное охлаждение криогенным топливом должно обеспечить дельту температуры в 300°.
|
После решения о применении нержавеющий стали полезная нагрузка [ред. — Starship] на самом деле только увеличится.

Вопрос: Возможность использования одного из пропеллентов для охлаждающей жидкости также означает, что вам не нужно усложнять конструкцию и логистику с водяным баком.
|
Ответ: Да. Кроме того, несмотря на высокую температуру снаружи, быстрое испарение воды может привести к тому, что она замерзнет и заблокирует каналы охлаждения.
То есть активно охлаждаемым будет не менее 40% поверхности корабля. Хладагент - топливо, а не вода.
 
В продолжение темы о тепловом щите Старшип и внезапного выбора нержавейки в качестве основы.

Илон Маск дал интервью журналу Popular Mechanics и попозже в твиттере сделал несколько любопытных комментариев:

https://vk.com/feed?w=wall-41152133_111202


То есть активно охлаждаемым будет не менее 40% поверхности корабля. Хладагент - топливо, а не вода.
Трубки с топливом покроют 40 % поверхности корабля как сетку. Весьма и весьма рискованная затея.
 
За то сейчас у них самая веселуха пошла, - за Вулкан мечтают брать меньше 100 млн $.
Причем до того как Маск зажал тестикулы, от ЮЛЫ шли осторожные замечания, что мол может в будущем придется за пуск дельта хэви полярда баксов брать. Эта цифра проняла даже симптазирующих аэрокосмосу конгрессменов.
 
Трубки с топливом покроют 40 % поверхности корабля как сетку. Весьма и весьма рискованная затея.
А по-моему риска при эксплуатации меньше, чем у абляционной защиты или многоразовой на основе всяких там плиток углерод-углерод.
 
Все упирается в запас хладагента.
Кстати, использование нержавейки тоже уменьшает риск, так как материал исследован на практике вдоль и поперек, его поведение абсолютно предсказуемо.
 
Все упирается в запас хладагента.
Кстати, использование нержавейки тоже уменьшает риск, так как материал исследован на практике вдоль и поперек, его поведение абсолютно предсказуемо.
В земных условиях предсказуемо, а в космосе и при с спуске то не исследовано.
 
Излишней скромностью Маск никогда не страдал и он явно собирается взять от "пирога" космического рынка в той же США все куски какие только сможет.Может и суд проиграет, но несомненно на ринке ужее свою долю готов защищать и такими мускулами(главное не перестараться).А вот про 100 успешных запусков и я согласен.
это не так. он оказался довольно равнодушен в недавнем распределении бабла на EELV, ему наверное какие-то условия вояк не понравились
 
Причем до того как Маск зажал тестикулы, от ЮЛЫ шли осторожные замечания, что мол может в будущем придется за пуск дельта хэви полярда баксов брать. Эта цифра проняла даже симптазирующих аэрокосмосу конгрессменов.
вообще-то для миссий с большим C3 фалкон хэви только сравнялся с 551м атласом и уж точно не дотягивает до дельты хэви.
 
А по-моему риска при эксплуатации меньше, чем у абляционной защиты или многоразовой на основе всяких там плиток углерод-углерод.
при должном резервировании - да. систему можно многократно тестить, в отличии от
 
у ULA есть. у ариана есть. я не слежу на какие именно нагрузки фалкон-9 сейчас сертифицирован, там вроде у вояк и насы по три своих категории.
Не, сотни подряд для одного семейства нету ни у кого.

У Ариана совсем недавно факап был с запуском на нецелевую орбиту.

У Юлы серия в 33 пуска у Дельты 4 / Хэви, 69 у Атласа 5

при должном резервировании - да. систему можно многократно тестить, в отличии от
Именно. И плюс нержавейка хорошо тепло передает и сам корабль здоровый, так что локальный отказ трубочки с хладагентом по идее не должен ни к чему эдакому привести.
 
вообще-то для миссий с большим C3 фалкон хэви только сравнялся с 551м атласом и уж точно не дотягивает до дельты хэви.
На НОО фэлкон хеви тащит 60 с лишком тонн, дельта хеви отдыхает. Если посадить бустеры то да, поменьше как бы вытянет.
 
...И плюс нержавейка хорошо тепло передает и сам корабль здоровый, так что локальный отказ трубочки с хладагентом по идее не должен ни к чему эдакому привести.
Повреждение трубочек, например, в результате температурных деформаций, может привести утечке хладагента, недостаточному охлаждению отдельных частей корпуса и катастрофе.
Основная проблема создания щита - расчет "подкожной" сети радиаторов охлаждения с резервированием. Большой плюс, что корабль многоразовый и можно провести целую серию испытаний, в том числе с моделированием отказов.
 
На НОО фэлкон хеви тащит 60 с лишком тонн, дельта хеви отдыхает. Если посадить бустеры то да, поменьше как бы вытянет.
никому эти тонны на НОО не нужны. а миссиях в дальний космос все уже не так однозначно (источник правда мутный, но данные по дельте точные)
delta.png
марс это примерно 12, плутон на прямую - 160

Upd. Для юпитера (Juno)с с3=31 атласом 551 - реальная масса 3.6 тонны, расчетные данные для обоих хэвиков - 6 тонн
 
Последнее редактирование: