Ракеты вертикального взлета и посадки

Ну не знаю, как бы не заполучить худшие недостатки обеих систем в одном флаконе.
Я не верил, что трубками возможно охлаждать стальную поверхность, слишком рискованно. Но тут люди Маска нашли остроумное решение - охлаждать только места наибольшего нагрева, тем самым предотвращается разрушение плиток, обеспечивается их многоразовость. Опять таки если трубки вдруг не сработают, то плитки можно заменить как на Шаттлах.
 
Да, первая ступень Super Heavy тоже будет из нержавейки. Но, вероятно, не зеркальной полировки, а обычная некрашеная.

Кстати, в связи со стапельным способом строительства космических кораблей из отдельных листов, возникает вопрос - зачем Спейсекс сохраняет их диаметр 9м как некий рудимент "углепластикового периода"? Что это за священная корова, которую нельзя трогать? Ведь наверняка оптимальный диаметр Super Heavy один, а у Starship - другой, а расходы на смену диаметра при таком способе строительства копеечные.
 
В таком случае, решение перейти на сталь в первой ступени скорее всего свидетельствует о траблах с крепномасштабной композитной технологией или о недостатке бабла. Потому что сталь 100% проигрывает композитам по весовой эффективности там, где нет проблемы с перегревом.
 
Проблема с перегревом на первой ступени есть. Falcon-9 коптится весьма значительно в облаке горячих газов, в том числе от собственного посадочного движка. Получается, что углепластиковый Super Heavy тоже нуждался бы в достаточно нежной теплозащите, а это обслуживание/ремонт/замена и прочие расходы, включая время простоя носителя.

Нержавеющая сталь на первой ступени не потребует теплозащиты и никакого обслуживания, разве только периодической мойки от соли. Получается, что Спейсекс, с целью сокращения стоимости жизненного цикла носителя, перекладывает расходы на обслуживание в другие статьи. Например, в стоимость излишне потраченного топлива/окислителя и ресурса двигателей. Как следствие, проект масштабируется в сторону увеличения массы с сохранением выводимой полезной нагрузки.
 
зачем Спейсекс сохраняет их диаметр 9м как некий рудимент "углепластикового периода"? Что это за священная корова, которую нельзя трогать? Ведь наверняка оптимальный диаметр Super Heavy один, а у Starship - другой, а расходы на смену диаметра при таком способе строительства копеечные.
Дык, а как же эстетика? :)
 
Я не верил, что трубками возможно охлаждать стальную поверхность, слишком рискованно. Но тут люди Маска нашли остроумное решение - охлаждать только места наибольшего нагрева, тем самым предотвращается разрушение плиток, обеспечивается их многоразовость. Опять таки если трубки вдруг не сработают, то плитки можно заменить как на Шаттлах.
а ничего, что трубками охлаждается камера сгорания? там правда с другой стороны медь, но все же
 
вообще англоязычным советую этого астронома смотреть, он от игр в кербал и детей проклятой земли до гироскопов на спутниках шарит
Уже смотрим

Скотт Мэнли
Тим Додд
Джо Скотт
Эми Тейтель
 
Сравнивать можно, если понимать, что в цифры входит. Но я вот не вполне понимаю
Здесь также не всё ясно с подсчетами, но общий порядок цифр полезно видеть. Например сколько Роскосмос сейчас просит за место.

 
В новом номере ПопМеха на обложке изображен входящий в атмосферу Starship. Пишут, что рендер делали спейсиксы.



А еще попмеховцы в том же номере перепутали корабли :) С одной стороны это смешно, а с другой -- здорово, что сейчас так много кораблей стало, что их путают!



(на картинке -- Dream Chaser)
 
Последнее редактирование:
А еще попмеховцы в том же номере перепутали корабли :) С одной стороны это смешно, а с другой -- здорово, что сейчас так много кораблей стало, что их путают!
Ну, сейчас в мире 3 типа летающих и еще штуки четыре - разрабатываемых в разной стадии готовности... Уже можно путаться...