Ракеты вертикального взлета и посадки

Не, речь шла о том, что можно взлететь на одних боковухах... А там 1,2 получается.
У Ангары А5 соотношение 980/773 т = 1.27

Тут основная проблема, что крепления вряд ли выдержат если центральная вообще не будет тянуть.
 
У Ангары А5 соотношение 980/773 т = 1.27

Тут основная проблема, что крепления вряд ли выдержат если центральная вообще не будет тянуть.
Если центральная не будет тянуть, то ее можно не наполнять топливом, и общая конструкция будет легче. Только не понимаю зачем бы это делать.
 
Если центральная не будет тянуть, то ее можно не наполнять топливом, и общая конструкция будет легче. Только не понимаю зачем бы это делать.
Идея в том, что бы после отделения ступеней в центральной ступени оставалось бы как можно больше топлива. В идеале было бы перекачивать топливо из боковых в центральное или вообще не включать центральную ступень до отделения, в реале приходится дросселировать.

По телеметрии видно, что во втором полете дросселирование центральной ступени было существенно сильней.
 
Идея в том, что бы после отделения ступеней в центральной ступени оставалось бы как можно больше топлива. В идеале было бы перекачивать топливо из боковых в центральное или вообще не включать центральную ступень до отделения, в реале приходится дросселировать.

По телеметрии видно, что во втором полете дросселирование центральной ступени было существенно сильней.
там даже визуально было видно, по длине факела, прямо очень наглядно
 
Может это эмоции, но мне показалось, что ФХ стартанул с наибольшим ускорением из всех видосов взлётов что я видел.
~ 61 сек сверхзвук
~ 72 сек max Q
 
Может это эмоции, но мне показалось, что ФХ стартанул с наибольшим ускорением из всех видосов взлётов что я видел.
~ 61 сек сверхзвук
~ 72 сек max Q
С ускорением не всё просто, помимо физически возможного предела есть ещё предел по ускорению от ПН который нельзя нарушать, иначе на орбиту выведут кучу поломанного железа.. Во время трансляции Джон Инсбрукер упомянул дросселирование для этой цели.
 
Может это эмоции, но мне показалось, что ФХ стартанул с наибольшим ускорением из всех видосов взлётов что я видел.
~ 61 сек сверхзвук
~ 72 сек max Q
очевидно, что хэвика тяговооруженность сильно выше. 3 бустера на вторую степень против одного у обычного
 
В идеале было бы перекачивать топливо из боковых в центральное или вообще не включать центральную ступень до отделения, в реале приходится дросселировать.
Не включать центральную ступень как раз неидеально, при взлете выгодно иметь максимально возможную тягу, чтобы гравипотери уменьшить. Дросселировать приходится, чтобы центр тоже без топлива не остался при отделении боковух (ну и в какой-то момент еще уменьшить скоростной напор и перегрузки ПН). Перелив и впрямь крут, только технически он сложен. В любом случае, на ФХ им никто этим заниматься не будет, все силы брошены на BFR/BFS.
 
Не включать центральную ступень как раз неидеально, при взлете выгодно иметь максимально возможную тягу, чтобы гравипотери уменьшить. Дросселировать приходится, чтобы центр тоже без топлива не остался при отделении боковух (ну и в какой-то момент еще уменьшить скоростной напор и перегрузки ПН). Перелив и впрямь крут, только технически он сложен. В любом случае, на ФХ им никто этим заниматься не будет, все силы брошены на BFR/BFS.
как вариант можно было этакий титат-3/4 сделать, чтобы центр не работал на старте, а выигрыш получить за счет более высокого УИ. беда в том, что уже два вакуумных мерлина в центр не поставишь - и схема не работает
 
Не включать центральную ступень как раз неидеально, при взлете выгодно иметь максимально возможную тягу, чтобы гравипотери уменьшить. Дросселировать приходится, чтобы центр тоже без топлива не остался при отделении боковух (ну и в какой-то момент еще уменьшить скоростной напор и перегрузки ПН). Перелив и впрямь крут, только технически он сложен. В любом случае, на ФХ им никто этим заниматься не будет, все силы брошены на BFR/BFS.
Без перелива лучше побыстрей израсходовать боковые и затем лететь на полной центральной.