Ракеты вертикального взлета и посадки

Новая информация об инциденте: https://arstechnica.com/science/201...more-detail-on-dragon-anomaly-urges-patience/

"The event occurred during a static fire test conducted prior to the in-flight abort test," said Patricia Sanders, chairwoman of the panel charged with ensuring that NASA has a healthy safety culture and mitigates risks where possible during spaceflight.
...
"The firing was intended to demonstrate integrated systems SuperDraco performance in two times vehicle level vibro-acoustic-like for abort environments," Sanders said. Sanders explained that the test was simulating the Falcon 9 rocket below the spacecraft breaking apart and triggering an abort. "Firing of 12 service section Dracos were successfully performed," she said, noting that the 12 smaller Draco engines used for in-space maneuvering functioned normally. "Firing of eight SuperDracos resulted in an anomaly," Sanders concluded. This suggests the anomaly occurred during or just after the SuperDraco test. Sanders also noted that SpaceX followed all safety protocols for the test and that no one was injured.
 
Пичалька, провален очень специфический тест. Это может стать основанием для усиления конструкции и повторных тестов. И хорошо, что он вообще существует. Браво НАСА, что наряду с их бюрократией существует обширный набор тестов для пилотируемых кораблей.

До сих пор было непонятно, что не так. Имеется система подачи топлива, заправленная и под давлением, клапаны закрыты. Но это должно быть нормальное состояние, не форс-мажорное. И вдруг внезапный взрыв, даже не пожар, растянутый по времени, а именно взрыв.

Получается, что в результате сильной вибрации возникла утечка во внутренние полости корабля. Этим объясняется мгновенность и сила взрыва.
 
Получается, что в результате сильной вибрации возникла утечка во внутренние полости корабля. Этим объясняется мгновенность и сила взрыва.
Причем вибрация во время испытания, если я правильно понял текст, в два раза превосходила то, что можно ожидать при реальной аварии.

Но да, перестраховки тут дело нелишнее.
 
Можно посмотреть на 2 предыдущие аварии Спейсов связанные с баками:

CRS-7 - из-за нагрузок во время полета сломалось стальное крепление удерживающее сосуд с жидким гелием под давлением.
Амос-6 - сам сосуд с жидким гелием под давлением потек.

В первом случае тупо слабое крепление, во втором была криогенная проблема с композитной оболочкой бака.
 
А не мог это быть тест на тему " а шо будет , ежели ёбнет?...".
Насовали датчиков и довели до критического.
П.с. в помощь конспиролухам : так они избавились от дракоши,чтоб не запускать ещё раз.
 
Если тест не предполагал запуск двигателей, лучше всего было заправить топливную систему чем-нибудь безопасным, типа воды. И поддерживать давление в системе нейтральным газом. Тогда в случае внезапного падения давления корабль остался бы целым (или почти целым). И поиск проблемы был бы элементарным.
 
Если тест не предполагал запуск двигателей, лучше всего было заправить топливную систему чем-нибудь безопасным, типа воды. И поддерживать давление в системе нейтральным газом. Тогда в случае внезапного падения давления корабль остался бы целым (или почти целым). И поиск проблемы был бы элементарным.

В том и соль. Мы не знаем, что за тест это был.
 

Progressor

Модератор
Команда форума
Китайский стартап LinkSpace осуществил успешные испытания демонстратора RLV-T5. Его высота составляет 8/1 м, масса — 1.5 т. Аппарат предназначен для отработки технологий вертикальной посадки, которые будут использованы в проектируемой компанией ракете-носителе с многоразовой первой ступенью.


Во время испытаний, RLV-T5 совершил серию коротких подскоков на высоту до 40 м с зависанием в воздухе и последующим возвращением на стартовую площадку. Максимальная продолжительность полета составила 30 с.



Во второй половине этого года LinkSpace собирается провести новую серию тестов RLV-T5, во время которых планируется достигнуть высоты 1 км. Информация, полученная во время полетов летающего стенда, будет использована при создании ракеты New Line 1. Носитель будет иметь двухступенчатую конструкцию. Его высота составит 20 м, масса в заправленном состоянии — 33 т. Он сможет выводить груз весом до 200 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 250 — 550 км.




Дебютный полет ракеты должен состояться в 2021 г. Согласно расчетам компании, стоимость запуска New Line 1 в одноразовой конфигурации составит 4.5 миллиона долларов, в варианте с возвратом первой ступени — 2.25 миллиона долларов.

via
 
В том и соль. Мы не знаем, что за тест это был.
The event occurred during a static fire test conducted prior to the in-flight abort test," said Patricia Sanders, chairwoman of the panel charged with ensuring that NASA has a healthy safety culture and mitigates risks where possible during spaceflight.

Это событие произошло во время статического испытания на огнестойкость, проводившегося до испытания на прекращение полета, - сказала Патрисия Сандерс, председатель комиссии
 
Это событие произошло во время статического испытания на огнестойкость
Гугл-транслейтор малость лажает. Это не "испытание на огнестойкость", это тестовый прожиг двигателей системы аварийного спасения...
 
"испытания на прекращение полета" по моему и есть запуск "двигателей системы аварийного спасения"
Не совсем , в случае Дракона . Тут нет отдельньіх одноразовьіх двигателей САС , а используются штатньіе
Там надо бьіло при максимальном Q испьітьівать , по программе . И тестировали движки перед полетом .
 
Не совсем , в случае Дракона . Тут нет отдельньіх одноразовьіх двигателей САС , а используются штатньіе
Там надо бьіло при максимальном Q испьітьівать , по программе . И тестировали движки перед полетом .
В любом случае даже из гугл перевода понятно что речь о двигателей системы аварийного спасения которые в дальнейшем могут стать двигателями мягкой посадки без использования парашютов.
Это событие произошло во время статического испытания на огнестойкость, проводившегося до испытания на прекращение полета, - сказала Патрисия Сандерс, председатель комиссии
 
Не совсем , в случае Дракона . Тут нет отдельньіх одноразовьіх двигателей САС , а используются штатньіе
Там надо бьіло при максимальном Q испьітьівать , по программе . И тестировали движки перед полетом .
у него двигатель САС сейчас выполняет только функцию САС. но двигатель там - кусок трубы с форсунками, а основной элемент это топливный бак под давлением, общий для маневровых двигателей и САС
 
Пичалька, провален очень специфический тест. Это может стать основанием для усиления конструкции и повторных тестов. И хорошо, что он вообще существует. Браво НАСА, что наряду с их бюрократией существует обширный набор тестов для пилотируемых кораблей.

До сих пор было непонятно, что не так. Имеется система подачи топлива, заправленная и под давлением, клапаны закрыты. Но это должно быть нормальное состояние, не форс-мажорное. И вдруг внезапный взрыв, даже не пожар, растянутый по времени, а именно взрыв.

Получается, что в результате сильной вибрации возникла утечка во внутренние полости корабля. Этим объясняется мгновенность и сила взрыва.
тут момент в том, что те кто знают - сообщать публике не обязаны
 
тут момент в том, что те кто знают - сообщать публике не обязаны
Конечно.
Поэтому можно ванговать в меру своих сил. Моих предположений три:
- недостаточно прочное крепление какой-нибудь части топливной магистрали; разболталось крепление и случился обрыв трубопровода.
- в каком-то месте не предусмотрено гибкое сочленение магистрали с чем-то массивным (бак, движок); фазы колебаний трубопровода, корпуса и сопряженного тяжелого объекта не совпали и случился излом топливной магистрали.
- комбинация первого и второго.
 
Новые рендеры Старшипа на Луне и на Марсе:





Ну и вопрос-ответ Маску в комментариях к лунному рендеру:

Q: How is going to safely land Spaceship without a landing zone? Can it tolerate landing & taking off on a not perfectly flat area? Moon surface is quite irregular.

A: Yes