Ракеты вертикального взлета и посадки

Во вторник НАСА планирует провести испытания новой системы спасения при запуске во Флориде в рамках миссии Артемида - запланированных полетов человека в космос на Луну и, возможно, на Марс.

Это часть сертификации НАСА нового космического корабля «Орион», капсулы, предназначенной для доставки людей на Луну и их безопасного возвращения. Это будет третий из пяти запусков для тестирования капсульной системы.



https://www.upi.com/Top_News/US/201...apsule-abort-system-in-Florida/7661562005422/
 
Во вторник НАСА планирует провести испытания новой системы спасения при запуске во Флориде в рамках миссии Артемида - запланированных полетов человека в космос на Луну и, возможно, на Марс.

Это часть сертификации НАСА нового космического корабля «Орион», капсулы, предназначенной для доставки людей на Луну и их безопасного возвращения. Это будет третий из пяти запусков для тестирования капсульной системы.



https://www.upi.com/Top_News/US/201...apsule-abort-system-in-Florida/7661562005422/
 
Красиво. С какой скоростью она падает? И с помощью чего сохраняет положение выпуклостью вниз, не кувыркается?
 
Красиво. С какой скоростью она падает?
Отделение обтекателя произошло на скорости 3.2 км/с и высоте 160 км.

И с помощью чего сохраняет положение выпуклостью вниз, не кувыркается?
Возможно две дырочки стабилизируют.

Приземление:
 
Завершено тестирование Раптора SN-6, теперь тот приехал с МакГрегора в Бока-Чику для установки на Стархоппере. Прожиг и первый "скачок" без привязи обещают после выходных.

Видео установки движка. Можно даже серийные номера разглядеть :)

 
Последнее редактирование:
там забавная тема разворачивается с желанием спейсов купить у руага обтекатель максимального размера - надо для полного соответсвтия EELV - сейчас кейхол не влазит. юла не дает, мотивируя своей интеллектуальной собственностью. маск нанял конгрессмена, который потребовал изменить текст закона (4 пункта, в том числе выделение спейсам фонда в 500 лямов (как и остальным компаниям ранее), равный доступ к поставщикам и т.д.)
конгрессмены от колорадо проявили редкое межпартийное единение в противостояние проклятому лоббисту, и отстояли право не продавать маску обтекатель, правда свои 500 лямов он получит (что смешно - он покрывает все потребности EELV с помощью F9/F9H кроме свободного объема под обтекателем, но ему кочется бабок на super heavy, который воякам пока нах не нужен)
 
Завершено тестирование Раптора SN-6, теперь тот приехал с МакГрегора в Бока-Чику для установки на Стархоппере. Прожиг и первый "скачок" без привязи обещают после выходных.

Видео установки движка. Можно даже серийные номера разглядеть :)

Во вторник обещают подскок стархоппера и зависание на двадцати метрах: https://techcrunch.com/2019/07/12/spacex-targets-tuesday-for-starhopper-demo-rocket-hover-test/amp/
 
Завершено тестирование Раптора SN-6, теперь тот приехал с МакГрегора в Бока-Чику для установки на Стархоппере. Прожиг и первый "скачок" без привязи обещают после выходных.

Видео установки движка. Можно даже серийные номера разглядеть :)

В Роскосмосе это видео смотрят, вероятно, с презрением - никакой сверхсекретности, понимаешь ли...
 
В Роскосмосе это видео смотрят, вероятно, с презрением - никакой сверхсекретности, понимаешь ли...
Так а какой смысл Маску что-то секретить? Работает же... Вот Роскосмосу - да, свое безделье и косячность секретить надо очень тщательно...
 
безос вон все секретит, что можно, про старт работ по Be-4 вообще было не известно ничего от слова совсем (до просьбы ULA увеличить его в полтора раза). маск все храбро показывает - или тонкая бизнес-стратегия или просто психология у них разная
 
безос вон все секретит, что можно, про старт работ по Be-4 вообще было не известно ничего от слова совсем (до просьбы ULA увеличить его в полтора раза). маск все храбро показывает - или тонкая бизнес-стратегия или просто психология у них разная
У безоса бабла на порядок больше .
 
безос вон все секретит, что можно, про старт работ по Be-4 вообще было не известно ничего от слова совсем (до просьбы ULA увеличить его в полтора раза). маск все храбро показывает - или тонкая бизнес-стратегия или просто психология у них разная
У безоса бабла больше, верно.

Ну и я понимаю, что он хочет быть тем быком, который медленно сойдет с холма и окучит всё стадо, но пока он хотя бы на орбиту что-нибудь не запустит, так и будут все делать некрасивые намеки и обидные мемы :)

 
У безоса бабла на порядок больше .
У него траблы с метановым движком, жеппу рвать за рисковое он не хочет, мотивация не того уровня. Он бизнесмен, ни хрена в технике не понимает, поэтому и результат.
 
У него траблы с метановым движком, жеппу рвать за рисковое он не хочет, мотивация не того уровня. Он бизнесмен, ни хрена в технике не понимает, поэтому и результат.
Да он как бы изначально всё секретил. Так что не в траблах дело...
 
SpaceX и NASA наконец-то рассказали о причине аварии Дракона на испытаниях: https://techcrunch.com/2019/07/15/s...light-this-year-looks-increasingly-difficult/

The investigation found that the “anomaly” which occurred during the test was the result of oxidizer mixing at very high pressure with the helium component of the SuperDraco rocket engine propellant system.

SpaceX BP of Build & Flight Reliability Hans Koenigsmann and NASA Commercial Crew Program Manager Kathy Lueders took members of the media through the results of their joint investigation into the cause of this anomaly. Koenigsmann explained that thanks to identifying burn marks around a check valve in the system that’s meant to separate the oxidizer and fuel components under pressure. These check valves contain a spring which can be opened and allow flow in the direction you want the propellant components to go, but in this case a ‘leaky’ check valve resulted in a ‘slug’ composed of high pressure oxidizer striking a titanium component that resulted in a very violent reaction, hence the explosion.

Первый пилотируемый пуск скорее всего состоится в начала 2020.
 
SpaceX и NASA наконец-то рассказали о причине аварии Дракона на испытаниях
Официоз: https://www.spacex.com/news/2019/07/15/update-flight-abort-static-fire-anomaly-investigation

Initial data reviews indicated that the anomaly occurred approximately 100 milliseconds prior to ignition of Crew Dragon’s eight SuperDraco thrusters and during pressurization of the vehicle’s propulsion systems. Evidence shows that a leaking component allowed liquid oxidizer – nitrogen tetroxide (NTO) – to enter high-pressure helium tubes during ground processing. A slug of this NTO was driven through a helium check valve at high speed during rapid initialization of the launch escape system, resulting in structural failure within the check valve. The failure of the titanium component in a high-pressure NTO environment was sufficient to cause ignition of the check valve and led to an explosion.

In order to understand the exact scenario, and characterize the flammability of the check valve’s titanium internal components and NTO, as well as other material used within the system, the accident investigation team performed a series of tests at SpaceX’s rocket development facility in McGregor, Texas. Debris collected from the test site in Florida, which identified burning within the check valve, informed the tests in Texas. Additionally, the SuperDraco thrusters recovered from the test site remained intact, underscoring their reliability.

It is worth noting that the reaction between titanium and NTO at high pressure was not expected. Titanium has been used safely over many decades and on many spacecraft from all around the world. Even so, the static fire test and anomaly provided a wealth of data. Lessons learned from the test – and others in our comprehensive test campaign – will lead to further improvements in the safety and reliability of SpaceX’s flight vehicles.

SpaceX has already initiated several actions, such as eliminating any flow path within the launch escape system for liquid propellant to enter the gaseous pressurization system. Instead of check valves, which typically allow liquid to flow in only one direction, burst disks, which seal completely until opened by high pressure, will mitigate the risk entirely. Thorough testing and analysis of these mitigations has already begun in close coordination with NASA, and will be completed well in advance of future flights.


В среде амила произошло самовозгорание титана? И никто не задумывался о возможности такого? ЧуднО.
 
Последнее редактирование: