Если я не ошибаюсь, Фалкон 9 имеет соотношение тяги к массе 1.4 (776 t / 550 t)
Последнее редактирование:
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Не, речь шла о том, что можно взлететь на одних боковухах... А там 1,2 получается.Если я не ошибаюсь, Фалкон 9 имеет соотношение тяги к массе 1.4 (776 t / 550 t)
У Ангары А5 соотношение 980/773 т = 1.27Не, речь шла о том, что можно взлететь на одних боковухах... А там 1,2 получается.
Если центральная не будет тянуть, то ее можно не наполнять топливом, и общая конструкция будет легче. Только не понимаю зачем бы это делать.У Ангары А5 соотношение 980/773 т = 1.27
Тут основная проблема, что крепления вряд ли выдержат если центральная вообще не будет тянуть.
Да, я знаю что у нее тяговооруженность говно-говном... Поэтому сейчас делают А5М с форсированными на 10% двигателями первой ступени...У Ангары А5 соотношение 980/773 т = 1.27
Идея в том, что бы после отделения ступеней в центральной ступени оставалось бы как можно больше топлива. В идеале было бы перекачивать топливо из боковых в центральное или вообще не включать центральную ступень до отделения, в реале приходится дросселировать.Если центральная не будет тянуть, то ее можно не наполнять топливом, и общая конструкция будет легче. Только не понимаю зачем бы это делать.
Идея в том, что бы после отделения ступеней в центральной ступени оставалось бы как можно больше топлива. В идеале было бы перекачивать топливо из боковых в центральное или вообще не включать центральную ступень до отделения, в реале приходится дросселировать.
По телеметрии видно, что во втором полете дросселирование центральной ступени было существенно сильней.
С ускорением не всё просто, помимо физически возможного предела есть ещё предел по ускорению от ПН который нельзя нарушать, иначе на орбиту выведут кучу поломанного железа.. Во время трансляции Джон Инсбрукер упомянул дросселирование для этой цели.Может это эмоции, но мне показалось, что ФХ стартанул с наибольшим ускорением из всех видосов взлётов что я видел.
~ 61 сек сверхзвук
~ 72 сек max Q
очевидно, что хэвика тяговооруженность сильно выше. 3 бустера на вторую степень против одного у обычногоМожет это эмоции, но мне показалось, что ФХ стартанул с наибольшим ускорением из всех видосов взлётов что я видел.
~ 61 сек сверхзвук
~ 72 сек max Q
В идеале было бы перекачивать топливо из боковых в центральное или вообще не включать центральную ступень до отделения, в реале приходится дросселировать.
как вариант можно было этакий титат-3/4 сделать, чтобы центр не работал на старте, а выигрыш получить за счет более высокого УИ. беда в том, что уже два вакуумных мерлина в центр не поставишь - и схема не работаетНе включать центральную ступень как раз неидеально, при взлете выгодно иметь максимально возможную тягу, чтобы гравипотери уменьшить. Дросселировать приходится, чтобы центр тоже без топлива не остался при отделении боковух (ну и в какой-то момент еще уменьшить скоростной напор и перегрузки ПН). Перелив и впрямь крут, только технически он сложен. В любом случае, на ФХ им никто этим заниматься не будет, все силы брошены на BFR/BFS.
там с переливом постоянный прикол, что после сброса боковух остаешься с полным центром и тяговооруженностью 0.3Kerbal Space Program форева
Как же много понимаешь, просто поиграв в эту славную игру
Без перелива лучше побыстрей израсходовать боковые и затем лететь на полной центральной.Не включать центральную ступень как раз неидеально, при взлете выгодно иметь максимально возможную тягу, чтобы гравипотери уменьшить. Дросселировать приходится, чтобы центр тоже без топлива не остался при отделении боковух (ну и в какой-то момент еще уменьшить скоростной напор и перегрузки ПН). Перелив и впрямь крут, только технически он сложен. В любом случае, на ФХ им никто этим заниматься не будет, все силы брошены на BFR/BFS.