Ракеты воздух-воздух

Если учесть, что современные ракеты воздух-воздух разгоняются до скорости примерно 1,2км/с, то 232 м/с это катастрофически мало.
Из современных только MBDA Meteor самостоятельно розгоняется до М4.
Остальные при пусках на дозвуке и километр в секунду не доберут.
 
из правильного источника Р-73 сумарный импульс 7520 время работы от 4.5 до 6 сек в зависимости от температуры топлива.
 
Неправильно. Никто импульс ракеты не определяет (нахрен никому не нужно). Общий (суммарный) импульс - это характеристика двигателя. Ее определяют прямым измерением на стенде. Удельный (специфический) импульс - это характеристика топлива.
вообще довольно часто в каталоге моторов (том же атк-шном) дается суммарный импульс двигателя. удельный импульс у РТТД зависит от конструкции сопла - у вакуумных он больше
 
из правильного источника Р-73 сумарный импульс 7520 время работы от 4.5 до 6 сек в зависимости от температуры топлива.
А я несколькими постами ранее, что писал:
"В книге академика Федосова "Авиация ПВО России" на стр 283 приводятся данные по Энерговооружённости( в технической системе единиц) ракет "В-В " на стартовом участке, в частности показано для Р-60-57с, Для Р-73-74 с
Берём Р-73. При массе 105 кг Суммарный импульс= 74 х 105=7770 кгс,( или 76,2 кН)"

У Питона 4 Импульс суммарный =80кН (8157 кгс) получаемый за три секунды работы двигателя)
разделите на стартовый вес получите энерговооружённость Питона 4 на стартовом участке. Получиться -77.7с
 
А я несколькими постами ранее, что писал:
"В книге академика Федосова "Авиация ПВО России" на стр 283 приводятся данные по Энерговооружённости( в технической системе единиц) ракет "В-В " на стартовом участке, в частности показано для Р-60-57с, Для Р-73-74 с
Берём Р-73. При массе 105 кг Суммарный импульс= 74 х 105=7770 кгс,( или 76,2 кН)"

У Питона 4 Импульс суммарный =80кН (8157 кгс) получаемый за три секунды работы двигателя)
разделите на стартовый вес получите энерговооружённость Питона 4 на стартовом участке. Получиться -77.7с
Интернетовские назвыли разные цифры и использовали понятие тяга что привело в замешательство меня .

Обращение к железобетонному источнику поставило все на свои места.
 
я понимаю устраивать срач на тему су-27 vs f-15, но вот на тему как более правильно писать импульс ракеты...
обратимся, к авторитетным источникам: "Проектирование зенитных управляемых ракет" и Основы проектирование ракет класса воздух воздух
Важнейшим параметром ТЗ на разработку двигателя является суммарный импульс тяги двигателя ракеты.
I суммарный=P(тяга) x t(время)
несколькими постами ранее я писал: "В свою очередь Импульс суммарный= Ртяги на Т( время работы двигателя) "
Далее:
Удельный импульс двигателя =Импульс удельный=Импульс суммарный/массу топлива или Ртяги/ секундный расход топлива. . О чём я кстати ранее и писал.
Кроме того как я ранее писал Энерговооружённость ракеты=Iсуммарный/вес ракеты .
энерговооружённость ракеты, кстати, является одним из важнейших параметров ракеты.
И после всего того. что я написал ранее о суммарном импульсе и удельном импульсе, он цепляется вот за эту фразу:
Суммарный импульс ракет определяют через удельный импульс двигателя. I сумм=I уд х массу топлива.
Выхватывает её из контекста, в том числе и ранее написанного мною по этому вопросу и устраивает придирки на ровном месте.
Как говориться при желании можно дои...ться и до столба.
И всё потому что ему аргументированно оппонировать на мой вот этот пост просто не может:
Если 8 кН это тяга, тогда при времени работы 3-4 сек Импульс составит 24 кН-32кН( 2450 кгс-3263 кгс)
разделив на 105 кг( масса ракеты стартовая) получаем Энерговооружённость =23.3 -31с
Что само по себе на начальном разгонном участке выглядит крайне мало.
В книге академика Федосова "Авиация ПВО России" на стр 283 приводятся данные по Энерговооружённости( в технической системе единиц) ракет "В-В " на стартовом участке, в частности показано для Р-60-57с, Для Р-73-74 с
Берём Р-73. При массе 105 кг Суммарный импульс= 74 х 105=7770 кгс,( или 76,2 кН)
Так что у Питона-4 Энерговооружённость на стартовом участке будет не меньше чем у Р-73. Поэтому 80кН указанной для этой ракеты это суммарный импульс.на стартовом участке.
Тогда дели Импульс суммарный на время работы двигателя 3 сек получаем Тягу= 26.7кН(2722 кгс). Что вполне реально.
 
обратимся, к авторитетным источникам: "Проектирование зенитных управляемых ракет" и Основы проектирование ракет класса воздух воздух
Важнейшим параметром ТЗ на разработку двигателя является суммарный импульс тяги двигателя ракеты.
I суммарный=P(тяга) x t(время)
несколькими постами ранее я писал: "В свою очередь Импульс суммарный= Ртяги на Т( время работы двигателя) "
Далее:
Удельный импульс двигателя =Импульс удельный=Импульс суммарный/массу топлива или Ртяги/ секундный расход топлива. . О чём я кстати ранее и писал.
Кроме того как я ранее писал Энерговооружённость ракеты=Iсуммарный/вес ракеты .
энерговооружённость ракеты, кстати, является одним из важнейших параметров ракеты.
И после всего того. что я написал ранее о суммарном импульсе и удельном импульсе, он цепляется вот за эту фразу:
Суммарный импульс ракет определяют через удельный импульс двигателя. I сумм=I уд х массу топлива.
Выхватывает её из контекста, в том числе и ранее написанного мною по этому вопросу и устраивает придирки на ровном месте.
Как говориться при желании можно дои...ться и до столба.
И всё потому что ему аргументированно оппонировать на мой вот этот пост просто не может:
Если 8 кН это тяга, тогда при времени работы 3-4 сек Импульс составит 24 кН-32кН( 2450 кгс-3263 кгс)
разделив на 105 кг( масса ракеты стартовая) получаем Энерговооружённость =23.3 -31с
Что само по себе на начальном разгонном участке выглядит крайне мало.
В книге академика Федосова "Авиация ПВО России" на стр 283 приводятся данные по Энерговооружённости( в технической системе единиц) ракет "В-В " на стартовом участке, в частности показано для Р-60-57с, Для Р-73-74 с
Берём Р-73. При массе 105 кг Суммарный импульс= 74 х 105=7770 кгс,( или 76,2 кН)
Так что у Питона-4 Энерговооружённость на стартовом участке будет не меньше чем у Р-73. Поэтому 80кН указанной для этой ракеты это суммарный импульс.на стартовом участке.
Тогда дели Импульс суммарный на время работы двигателя 3 сек получаем Тягу= 26.7кН(2722 кгс). Что вполне реально.
Что делаем с 0.7х80 у Питона 4?
Или такая запись при Питон -5
  • Время работы двигателя - 4 сек в стартовом режиме (18 кН) и 18 сек в маршевом режиме (7 кН)
 
У Питона 4 Импульс суммарный =80кН (8157 кгс) получаемый за три секунды работы двигателя)
разделите на стартовый вес получите энерговооружённость Питона 4 на стартовом участке. Получиться -77.7с
Ты сознательно игнорируешь главную фишку Python-4:

Turns 180 deg in 3 s, 80 kN thrust for 3 s, 0.7 kN for a further 80 s,
- маршевый режим работы РДТТ, - 70 кг в течении 80 секунд?
 
Или такая запись при Питон -5
  • Время работы двигателя - 4 сек в стартовом режиме (18 кН) и 18 сек в маршевом режиме (7 кН)
Если исходить из постулата "Чудес не бывает", то складывается следующая картина.
- 18 кН × 4 сек = 72 кН.
72 кН + 7 кН = 79 кН
Тяга на "маршевом режиме " 7 кН / 18 сек = 0.388 кН.
 
вован22,
Не придираюсь я к вам, я все-таки инженер, я прекрасно понимаю, что "семь, восемь - где-то так!" Я вообще привык считать, что g = 10 м/сек2, а 1 кгс/мм2 = 10 МПа.
Но вы в ваших упрощениях создаете такую путаницу на ровном месте... Ваш последний пост я, возможно, разберу подробно попозже, но меня очень интересует такой вопрос.
Как вы умудряетесь, получать размерность импульса тяги двигателя в кгс или Н (кН)? Ведь должно быть по определению "кгс с" или "Н с". Цепочку размерностей можете привести?
Где "нае...ка" происходит?
Зная, что вы совсем не дурак, мне приходиться спрашивать себя: "А не дурак ли я?"