Региональные самолёты (кроме "Суперджет" SSJ, Бомбардир, Эмбрэир)

#1

Под барабанную дробь и пение детского хора в субботу, 18 октября, был представлен Mitsubishi Regional Jet (MRJ) — первый коммерческий самолет, выпущенный в Японии за последние полвека. Как сообщает агентство Reuters, его разработкой занималась дочерняя компания Mitsubishi Heavy Industries, которая включает Toyota Corp в качестве акционера.
В самолете стоимостью $42 миллиона чуть менее 100 мест.
© 9 канал

Привет Сухому! ;)

Ещё:
http://bmpd.livejournal.com/1028171.html
 

Кэшик

Помножен на ноль
#2


© 9 канал

Привет Сухому! ;)
Выкатили таки... это через столько то лет? А он еще к тому же еще и не летал. Полеты запланированы на 15-й год. Если опять не перенесут, ведь планировались первые полеты на 13-й.
А покупатели получат свои самолеты в 17-ом...наверно...

Привет Мицубисси!:D
 
#3
Выкатили таки... это через столько то лет? А он еще к тому же еще и не летал. Полеты запланированы на 15-й год. Если опять не перенесут, ведь планировались первые полеты на 13-й.
А покупатели получат свои самолеты в 17-ом...наверно...

Привет Мицубисси!:D
Привет-привет...
#Авиониканаш?
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#4
ARJ21 получил китайскую сертификацию:
http://bmpd.livejournal.com/1119927.html

30 декабря 2014 года Управление гражданской авиации КНР (Civil Aviation Administration of China - CAAС) выдало долгожданный сертификат типа китайскому реактивному региональному пассажирскому самолету ARJ21-700. Это открывает дорогу к началу поставок и эксплуатации этому "долгострою" китайской авиационной промышленности. ...
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#5
Новая производственная площадка для выпуска Ил-114:
http://bmpd.livejournal.com/1540066.html

Как сообщило информационное агентство РИА "Новости", принципиальное решение о возобновлении производства в России турбовинтового регионального пассажирского самолета Ил-114 принято; первые самолеты могут быть построены на нижегородском заводе "Сокол" уже к 2018 году, сообщил в четверг журналистам генеральный конструктор "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина" Николай Таликов.

"В принципе, решение о воспроизводстве самолета Ил-114 в России принято, это уже не подлежит обсуждению. Решаются сегодня финансовые вопросы. На сегодняшний день фактически все документы есть — была бы команда, мы бы приступили и сделали", — сказал Таликов, отметив, что формальное решение "сегодня-завтра будет принято".

"Решался вопрос о том, что воспроизводство Ил-114 будет осуществляться на нижегородском заводе "Сокол". Вчера поступило письмо губернатора Нижегородской области (Валерия) Шанцева с резолюцией (премьера Дмитрия) Медведева. Сейчас мы пишем справку о реализации этого проекта", — уточнил Таликов.

"То, что самолет нужен, это уже не обсуждается. У нас в стране нет отечественных самолетов такого типа. Иностранные самолеты не приспособлены ни для Севера, ни для наших российских аэродромов", — подчеркнул главный конструктор, добавив, что самолет будет запускаться в производство "в том лице, в котором на сегодняшний день есть", так как он соответствует всем нормам ИКАО и т.д.

По словам Таликова, первые Ил-114 могут быть созданы на основе планеров Ташкентского авиастроительного завода. У узбекского завода есть пять нереализованных планеров, сейчас решается вопрос о передаче их российской стороне. "Это сократит нам реализацию программы года на два, и мы бы уже в 2017 году, в крайнем случае, в 2018 году, имели бы первые самолеты Ил-114Е Буквально две недели назад мы слетали в Ташкент, посмотрели, что имеется в Ташкенте", — сказал Таликов.

"Первые самолеты нижегородского производства (построенные с нуля — ред.) мы ожидаем уже где-то в конце 2019-2020 годах, если сегодня команда поступит", — рассказал Таликов.
 
#6
конкурент SSJ:

Первый японский пассажирский реактивный лайнер совершил пробный полет:
http://lenta.ru/news/2015/11/11/japan_liner/


Новый японский реактивный пассажирский лайнер Mitsubishi Regional Jet (MRJ) в среду, 11 ноября, совершил пробный полет. Об этом сообщает Reuters. Это первый реактивный пассажирский самолет, созданный в Японии.

Самолет вылетел из аэропорта Нагоя и через час вернулся в эту воздушную гавань. Прямая трансляция полета прошла на сайте компании-производителя Mitsubishi Aircraft Corporation, сообщает РИА Новости.

Разработка MRJ потребовала семь лет. Первый образец самолета был презентован в октябре 2014. На сегодняшний день уже есть заказы на поставки 223 единиц воздушных судов. В том числе 32 самолета заказала компания Japan Airlines, до 100 машин — региональный американский перевозчик Trans.
 
#7
Выкатили таки... это через столько то лет? А он еще к тому же еще и не летал. Полеты запланированы на 15-й год. Если опять не перенесут, ведь планировались первые полеты на 13-й.
А покупатели получат свои самолеты в 17-ом...наверно...

Привет Мицубисси!:D
Быстрее чем "Суперджет"
 

Кэшик

Помножен на ноль
#10
Разработка MRJ потребовала семь лет.
Суперджет 8+
Можно на ваши источники взглянуть? Вики пишет-"11 марта 2003 года экспертный совет счел возможным признать победителем конкурса проект RRJ."
И сам полет "24 декабря 2008 года второй лётный экземпляр совершил первый полёт под управлением лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Николая Пушенко. Самолёт провел в воздухе 2,5 часа, высота полёта — до 6000 метров.[13]"
5 лет прошло.
 
#11
Можно на ваши источники взглянуть? Вики пишет-"11 марта 2003 года экспертный совет счел возможным признать победителем конкурса проект RRJ."
И сам полет "24 декабря 2008 года второй лётный экземпляр совершил первый полёт под управлением лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Николая Пушенко. Самолёт провел в воздухе 2,5 часа, высота полёта — до 6000 метров.[13]"
5 лет прошло.
Думаете на конкурс представили желание начать проектировать самолет?
 
#12
Можно на ваши источники взглянуть? Вики пишет-"11 марта 2003 года экспертный совет счел возможным признать победителем конкурса проект RRJ."
И сам полет "24 декабря 2008 года второй лётный экземпляр совершил первый полёт под управлением лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Николая Пушенко. Самолёт провел в воздухе 2,5 часа, высота полёта — до 6000 метров.[13]"
5 лет прошло.
http://lenta.ru/lib/14212065/
 

Кэшик

Помножен на ноль
#15
Ну-с... чего и следовало ожидать.
Начало коммерческих поставок регионального самолета MRJ откладывается по крайней мере еще на один год. Mitsubishi Aircraft Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, занимающиеся созданием MRJ, сообщили о сдвигах в сроках ранее запланированных поставок со II квартала 2017 г. "примерно на один год".
http://www.vestifinance.ru/articles/65905
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#16
Китайский региональный самолет ARJ21 совершил первый коммерческий рейс:
http://bmpd.livejournal.com/1992077.html

Долгостройный первый китайский реактивный региональный пассажирский самолет ARJ21 совершил 28 июня 2016 года первый коммерческий рейс, доставив 70 пассажиров из Чэнду в Шанхай. Рейс был совершен самолетом ARJ21-700 с серийным номером АС106 и регистрационным номером В-3321, являющийся вторым серийным и шестым построенным в целом самолетом ARJ21, и первым, официально переданным 29 ноября 2015 года стартовому заказчику - авиакомпании Сhengdu Airlines из Чэнду, которая, что показательно, является дочерней компанией производителя самолета - китайской государственной компании СОМАС (Commercial Aircraft Corporation of China).

... Таким образом, ARJ21-700, ставший первым китайским серийным реактивным пассажирским самолетом, введен в эксплуатацию с опозданием примерно на девять лет по сравнению с первоначальными планами. ...

К концу 2014 года было построено всего четыре опытных (серийные номера с АС101 по АС104) и две первые серийные (АС105 - первый полет 18 июня 2014 года, и АС106 - первый полет 27 октября 2014 года - обе после испытаний предназначались для поставки в Chengdu Airlines) машины ARJ21. В середине 2014 года СОМАС сообщала, что в 2014 году планирует построить первые два самолета ARJ21 (что было выполнено), пять - в 2015 году, восемь - в 2016 году, 15 - в 2017 году и 20 - в 2018 году. Однако неясно, сколько самолетов ARJ21 было фактически построено СОМАС в 2015 году - по-видимому, ни одного. По нынешним заявлениям китайских СМИ, Chengdu Airlines должна получить во второй половине 2016 года первые пять самолетов ARJ21 (включая, видимо, и первый серийный АС105), а в 2017 году - еще пять.

Заказы суммарно на 21 самолет ARJ21 были "распиханы" еще в начале 2000-х годов по трем крупным китайским авакомпаниям (Shanghai Airlines, Shandong Airlines и Xiamen Airlines) и наличие сейчас интереса у данных авиакомпаний к ARJ21 выглядит сомнительным. Крупнейшими же заказчиками ARJ21 официально значатся незначительные авиакомпании Henan Airliners (заказала якобы 100 самолетов) и Joy Air (контролируется AVIC, 50 самолетов) - при том, что первая эксплуатирует сейчас всего четыре Embraer 190 на чартерных маршрутах, а вторая - восемь МА60 (при этом в заказах у нее номинально числятся еще 50 МА60 и 20 С919). Еще 50 ARJ21 с 2003 года числятся в "заказе" непонятного статуса у двух китайских лизинговых компаний. 40 самолетов ARJ21 были заказаны в 2012 году небольшой индонезийской авиакомпанией Merpati Nusantara Airlines, прекратившей операции в начале 2014 года (на момент закрытия компания имела флот в 25 самолетов, из которого 14 были МА60, и еще два самолета МА60 этой компании разбились в 2011-2013 годах). Таким образом, большинство якобы твердых заказов на ARJ21 в настоящее время выглядят сомнительными. ...