Российская космонавтика

[Башка]

ч

глушко ругали совершенно правильно. с начала он с пеной изо рта доказывал, что замкнутый керосиновый двигатель с давлением 150 атмосфер не возможен, и он, фока марокканская, его делать не будет. а когда стал главным - сделал в 250, в разы более сложный. кто он после этого?

Он же сказал:"технологии не позволяли". Потом наверное в середине семидесятых позволили технологии. Вообще главные конструкторы были в некотором замешательстве когда Глушко предложил четырехкамерный движок. И действительно довольно сложная схема, лишь через 7 лет от начала конструкторских работ провели первый прожиг. Испытания сопровождались постоянными прогарами в топливных элементах, успеха не было. Даже к Кузнецову ездили для оценки его движка к Н-1, Кузнецов ответил, что начнет помогать после "полной реабилитации коллектива".
Глушко решил довести дело до конца, и довел. РД-170 был многоразовым, рассчитан на 10 гарантированных полетов.
Все полетные испытания он выдержал.

 

[Vladivostok 2000]

ч
Он же сказал:"технологии не позволяли". Потом наверное в середине семидесятых позволили технологии. Вообще главные конструкторы были в некотором замешательстве когда Глушко предложил четырехкамерный движок. И действительно довольно сложная схема, лишь через 7 лет от начала конструкторских работ провели первый прожиг. Испытания сопровождались постоянными прогарами в топливных элементах, успеха не было. Даже к Кузнецову ездили для оценки его движка к Н-1, Кузнецов ответил, что начнет помогать после "полной реабилитации коллектива".
Глушко решил довести дело до конца, и довел. РД-170 был многоразовым, рассчитан на 10 гарантированных полетов.
Все полетные испытания он выдержал.

И тут вскрывается "тайна Полишенеля". Почему РД-170 стал 4 камерным...
Что крайне дорого и нетехнологично.
А просто сов. промышленность не могла такой диаметр сопла изготовить как у F-1.

И на этом рушатся все "умозаключения" лунаконспирологов.

 

[merab]

Это разве двигатель? Это же бустер твердотопливный.

На Энергии РД-170 бустер жидко топливный

 

[merab]

Ога. Массогабарит относительно УИ тоже не показатель?
Мерлин серийный дешевый продукт, в отличии от рекордного РД-170.
Статистика пусков Фальконов и АтласовV тому наглядный пример.

Причем 9 мерлинов с такой же тягой как у РД-170 весят чутли не в два раза меньше

 

[merab]

маску расскажите, он поржет над пороховым ускорителем.

Space Launch System не гнушается их использовать

 

[merab]

Да и не самый мощный этот РД-171.

Вот самый мощный "нецарь- двигатель". В 1,5 раза мощнее.

На SLS он в два раза мощненей (1600 кгс)

 

[-_-]

Наконец-то подвезли свежую партию кокса...
https://lenta.ru/news/2019/02/09/rus_moon/

 

[ilyalytkin]

Наконец-то подвезли свежую партию кокса...
https://lenta.ru/news/2019/02/09/rus_moon/

Да в том то и дело, что нет. Четко и честно прописано, что воровать триллионы будут минимум до 2040.

 

[Ljeshak]

Наконец-то подвезли свежую партию кокса...

Мощная такая заява.Но прошелся по некоторым всегда очен патриотичным русским сайтам и... не верит ужее.Издевается по полной.

 

[Башка]

На Энергии РД-170 бустер жидко топливный

Там принципиальная разница в типах выброса энергии, фактически твердотопливный ускоритель и есть сам движок, схожи только сопла.
Их никак нельзя сравнивать.

 

[merab]

Там принципиальная разница в типах выброса энергии, фактически твердотопливный ускоритель и есть сам движок, схожи только сопла.
Их никак нельзя сравнивать.

Бустер есть бустер. Поработал некоторое время и отвалил. Дальше бухгатерия считает что дешевле твердый или жидкий

 

[merab]

Наконец-то подвезли свежую партию кокса...
https://lenta.ru/news/2019/02/09/rus_moon/

американцы на заре космонавтики сели на на Луну через 8 лет после постановки задачи.
а тут 12 лет через 50 лет после американцев. И то неизвестно .Причем двумя запусками.

 

[silentpom]

Space Launch System не гнушается их использовать

им их явно приписали. как раз для сверхтяжелого носителя он подходит, а вот для тяжелого - начинаются трудности

 

[silentpom]

Причем 9 мерлинов с такой же тягой как у РД-170 весят чутли не в два раза меньше

но их топливо весит в полтора раза больше. тут надо ступень в целом смотреть - у зенита явная избыточная тяговооруженность, но ограничения на габарит. в идеале он должен быть длиннее

 

[silentpom]

ч
Он же сказал:"технологии не позволяли". Потом наверное в середине семидесятых позволили технологии. Вообще главные конструкторы были в некотором замешательстве когда Глушко предложил четырехкамерный движок. И действительно довольно сложная схема, лишь через 7 лет от начала конструкторских работ провели первый прожиг. Испытания сопровождались постоянными прогарами в топливных элементах, успеха не было. Даже к Кузнецову ездили для оценки его движка к Н-1, Кузнецов ответил, что начнет помогать после "полной реабилитации коллектива".
Глушко решил довести дело до конца, и довел. РД-170 был многоразовым, рассчитан на 10 гарантированных полетов.
Все полетные испытания он выдержал.

нет, он просто был мудаком. чтобы технологии позволяли - их надо развивать. 10-15 помучались бы и получилось. 4х камерный движок - летал на семерки, до сих пор летает. а проблема не столько с технологией камер сколько с обеспечением стабильного горения - но и маск и безос, крайне свободные в выборе тяги пришли в итоге в близким параметрам камеры сгорания

 

[silentpom]

Вот тебя в очередной раз наеб**и . На патриотских бложиках.
Крепись...

мальчик, я сильно больше тебя в ракетной технике понимаю, и умею возможности носителя прикидывать на пальцах и соответсвующем софте. шел бы ты нах*й

 

[silentpom]

Ну а в чём проблема?
Взгромоздить на вторую ступень пару РД-170???
Так это никогда и никуда не полетит- таковы законы физики и пр. буржуазных "заблуждений"...

у вас нарушение мыслительных функций

 

[silentpom]

На Энергии РД-170 бустер жидко топливный

бустер есть бустер. но жидкостный он engine а ТТУ motor. так engine действительно самый мощный РД-170, чтобы это не значило

 

[silentpom]

ч
Он же сказал:"технологии не позволяли". Потом наверное в середине семидесятых позволили технологии. Вообще главные конструкторы были в некотором замешательстве когда Глушко предложил четырехкамерный движок. И действительно довольно сложная схема, лишь через 7 лет от начала конструкторских работ провели первый прожиг. Испытания сопровождались постоянными прогарами в топливных элементах, успеха не было. Даже к Кузнецову ездили для оценки его движка к Н-1, Кузнецов ответил, что начнет помогать после "полной реабилитации коллектива".
Глушко решил довести дело до конца, и довел. РД-170 был многоразовым, рассчитан на 10 гарантированных полетов.
Все полетные испытания он выдержал.

еще вон на что следует обратить внимание - глушко предлагал делать мегаракету на вонючке в тот момент, когда из 15 первых пусков протона - 10 оказывались аварийными. американцы уже от вонючки на первой ступени отказались

 

[tatius]

но их топливо весит в полтора раза больше. тут надо ступень в целом смотреть - у зенита явная избыточная тяговооруженность, но ограничения на габарит. в идеале он должен быть длиннее

За 150-160 секунд работы РД-170 сожрет столько же топлива, что и 9 Мерлинов.
Другое дело, что по технологиям "Зенита" ступень на 400 тонн РЗТ + РД-170 завесит на 40 тонн.
В такой конфигурации по ХС она проигрывает Фалконовской ступени.