Видя эти все потуги, Валентин Павлович наверное хихикает на том свете.
Больше 60 лет летают на одном его движке, еще столько же собираются летать на другом.
Не человек был - Глыба!
Российская космонавтика
- Автор темы Alfonso5
- Дата начала
Больше 60 лет летают на одном его движке, еще столько же собираются летать на другом.
Не человек был - Глыба!
ну называть РД-107/108 двигателем глушко это как-то сильно.
РД-180 нужен только тем, у кого сверху водород
Ну назови его двигателем ракеты выведшей первый спутник и первого человека в космос, который спроектирован и изготовлен в конструкторском бюро возглавляемом Глушко.
Тебе от этого легче станет?
Какая нафиг разница - что сверху? Ну будет керосин и что? Потеряют в грузоподьемности, но не фатально...
если у тебя сверху керосин, то бери рд-170 и не мучайся. а вот 180й нужен только если у тебя сверху всего 40 тонн
По мне - так лучше 3 180-ых на первой... А сверху - вариабельно - керосин, водород, метан...
170й + тту
ты в каком классе собрался ракету делать для 3 рд-180 + водород?
ТТУ - это не наше, их у нас просто нету...
В тяжелом, есс-но...
Плантатор
Помножен на ноль
Как нет? Можно прикрутить первую ступень 2-4-6 "тополей" .
Ниасилят... А главное - вояки не отдадут... Производство ракет у нас и так ограниченное...
в тяжелом это не надо, тут какой-то сверхтяж за ариан-5 получается. нафига?
нужен зенит для большинства миссий, зенит с водородом для дальнего космоса, 3-зенит как сверхтяж.
С наших широт, да с керосином наверху - будет тонн 25-30... С учетом разгонного блока - будет та же грузоподъемность на ГПО, что и у Ариан... С водородом - можно большие спутники на ГСО или АМС. А строенная машина как раз будет сверхтяжем (три-Зенит ни разу не сверхтяж, тонн 45 от силы...)
Да не хрен чего то там придумывать. Взять Энергию глушковскую и нацепить на баки ножки как у фэлкона и все.
Сами движки первой ступени Энергии были многоразовыми, рассчитаны на 10 запусков без капремонта. Не хватает посадочных треног, движков ориентации и все. Бетонные круги посадочные вообще не проблема.
И ничего... Потому как 1 ступень у энергии сбоку а не снизу... А ножки - там планировались сбоку... И грузовые парашюты для посадки... И РД-170 до нужной глубины не дросселируется...
И что? Дросселирование необходимое уже невозможно сделать на РД-170?
А баки (4 штуки) можно же посадить. Там каждый боковой бак сравним с Фелкон-9. Экономия очень даже будет. РД-170 то очень дорогая штука.
До 10% тяги? Нереально.
Не получается на РД-170.. Мощный слишком... И дросселируется только до 370 тонн тяги. А надо - Хотя бы до 60 тонн...
Ну тода селяви.