Это всё теория, причём я бы не сказал, что проверенная практикой и даже хорошо просчитанная.
Короче, фигня это полная.
Двигатели Nerva - вполне практическая цифра. Их реально включали (и даже выключали и потом снова включали), разгоняли им водород, фактически довели до кондиции, когда можно приделать бак и запускать в космос. Несколько тонн веса, 246 тысяч ньютонов тяги, больше гигаватта тепловой мощности. РД-0410 - не знаю до какой кондиции довели, но вроде тоже тестили.
А чтобы был понятен масштаб проблем с электрическими движками (ионные, магнитоплазменные, холла), приведу мой варианта корабля на солнечных батареях (книжку фантастическую пишу, приходится все просчитывать):
Магнитоплазменный движок VASIMR VX-200 - 729 кг с системой электропитания и радиаторами (реальная цифра), тяга 5N с потреблением 200 киловатт электроэнергии, 5000 c Isp с аргоном в качестве рабочего тела.
Двигательный отсек получаем весом в три тонны (движок, бак для 10 тонн жидкого аргона, ионные движки ориентации, система управления и механика ориентации панелей), плюс десять тонн аргона.
Солнечные батареи - 1.76 кг на квадратный метр без подложки. Солнца в районе Земли - 1320W на квадратный метр. Нужно примерно 2000 квадратных метров для дешевых кремниевых панелей (кпд 10% или около того, есть более дорогие варианты с галлиевыми панелями, но нам надо подешевле). С подложкой из прочного пластика, системой придания жесткости (карбоновые трубы со стальными тросиками внутри, как у останкинской телебашни), по моим прикидкам - пять тонн.
Итого имеем 8 тонн пустой корабль, 18 тонн заправленный, плюс еще 10 тонн груза. Delta-V 40 км/c без груза, 21 км/c с грузом (хватит долететь до Марса и обратно, плюс расходы на ориентацию и пониженную эффективность движков у Марса).
Максимальное ускорение с тягой в пять ньютонов и грузом - 0.00018 м/c2. То есть, чтобы набрать 3.5 километра в секунду (чтобы вылететь к Марсу) - нужно будет 225 дней, без груза - 144 дня. Это даже без учета тени от Земли на каждом витке. Тормозить, чтобы не пролететь мимо Марса будет отдельный геморрой, но мы его опустим.
Вот теперь найдите реактор на 200 киловатт (с стирлингом/турбиной/чем угодно и радиаторами) весом гораздо легче чем пять тонн, чтобы его использование на таком корабле давало хоть какой-то серьезный выигрыш во времени разгона...