Система управления и контроля ВВС Израиля - новости и история

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Система управления и контроля ("Маарах Бакара") является частью ВВС. Обеспечивает создание картины воздушной обстановки над Израилем и соседними странами, в целях управления воздушным движением над Израилем (ATC – Air Traffic Control), раннее предупреждения о приближающихся целях и распределяет работу между истребителями и наземными средствами ПВО (задачи воздушной обороны, AD – Air Defense), управление самолётами ВВС в задачах других видов (ударные, транспортные, поиска и спасения и т.п.). Во главе стоит офицер в звании "полковник" (сейчас – Ран Турджеман).

Несколько терминов:

  • ЙАБАМ ("Йехидат Бакара Мерказит") – центральное подразделение воздушного контроля;
  • ЙАБА ("Йехидат Бакара Эйзорит" или "Йехидат Бакара Авирит") – районное подразделение воздушного контроля;
  • Йуд-Бет ("Йехидат Бакара") – подразделение воздушного контроля;
  • Йуд-Гимель ("Йехидат Гилуй") – подразделение обнаружения;
До 60-х гг. контроль над воздушным пространством был централизованный. Все данные с "Йуд-Бет" стекались в ЙАБАМ. Рост авиадвижения привёл к переходу на районный контроль ЙАБА – северной и южной. Каждая ЙАБА включала несколько РЛС, системы связи, посты управления (обычно в защищённых бункерах). После 1967 г. ряд ЙАБА был создан и на Синае. При этом могли существовать и Йуд-Бет (как вспомогательные станции контроля) и Йуд-Гимель (РЛС-пост, передающий данные на ЙАБА)

На сайте есть несколько статей где упоминаются подразделения воздушного контроля:

На 1967 г.:
http://www.waronline.org/IDF/Articles/history/six-day-war/idf-order-to-batle-1967y/#5-5
На 1973 г.:
http://www.waronline.org/IDF/Articles/IDF73/idf73_AF.htm#pvo
На 2002 г.:
http://www.waronline.org/IDF/Articles/pvo.htm

Тема "Израильские базы в Синае":
http://www.waronline.org/fora/index.php?threads/Израильские-базы-в-Синае.6788/

Несколько ссылок на другие источники:

Обсуждение атаки ЙАБА-528 в ходе войны 1973 г. на Фреш.
Статья ЙАБА-511 на Википедии
Статья ЙАБА-528 на Википедии.
Статья ЙАБА-545 на Википедии.
Статья "Маарах Бакара" на Википедии.

Статья из журнала ВВС за 1998 г. о ЙАБА-528:
http://www.iaf.org.il/499-20259-he/IAF.aspx

ЙАБА-528:
http://www.mako.co.il/pzm-magazine/army-stories/Article-e163ac703e61d31006.htm


http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2539596,00.html

Статья 2003 г. - тогда журналистов впервые пустили на ЙАБА на горе Мирон. Сказано, что по международным законам на удалении 50 миль (80 км) от границ Израиля любой ЛА, приближающийся к израильскому воздушному пространству, должен связаться с израильским наземны контролем и опознать себя. Дальность обнаружения РЛС намного больше - более 200 миль (360 км). Если связь не установлена - Израиль подымает в сторону неопознанного ЛА пару перехватчиков.


Статья "Глаза страны: познакомтесь с Системой управления и контроля" на сайте ВВС от 07.10.12.

Статья "Большие учения Системой управления и контроля" на сайте ВВС от 29.08.12.

Статья из журнала ВВС #180 (01.04.08 ): через месяц откроется первый курс подготовки для бортовых офицеров воздушного контроля для самолётов "Эйтам" (ДРЛО-версия самолёта "Нахшон"). На курсе будут 8 человек, часть - резервисты.

Статья из журнала ВВС #138 (01.04.01) "Сбиты с его участием" о полковнике (резерв) Яир Кафри, участвовавшего (как оператор воздушного контроля) в перехвате 43 самолётов противника, абсолютный рекорд ВВС.

Статья из журнала ВВС #118 (01.12.97) о компьютеризации лётных маршрутов в Израиле, проект Отдела передвижения ("Мадор Таавура") Штаба подразделений воздушного контроля.

Статья из журнала ВВС #118 (01.12.97) "Лейтенант Керен, единственная женшина-офицер воздушного контроля ВВС". Была на лётном курсе, отчислена, пошла на курс офицеров воздушного контроля.

Статья из журнала ВВС #117 (01.10.97) "Контролёр страны" - репортаж после 24 часов пребывания в северной ЙАБА.

Статья "Система управления и контроля ВВС" ("Маарах Бакара"):
https://he.wikipedia.org/wiki/מערך_הבקרה_בחיל_האוויר_הישראלי

Статья "На горе" о "Йехидат Гилуй Бааль Хацор":
http://iaf.org.il/5668-35536-he/IAF.aspx
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
о ссылкам выше (+ дополнительный поиск в сети по каждому номеру), а также книге Дани Шалома "Руах Рафаим меаль Каир" (стр. 71-73) получается такой список подразделений:
  • ЙАБАМ-333 в Хефец Хаим (возле Гедеры) – расформирована после введения в эксплуатацию ЙАБА-509, 1967 г.;
  • Йуд-Бет-501 в Хефец Хаим – подразделение сбора данных с постов визуального наблюдения; сюда стекалась информация с постов на Голанах, с постов в районе канала (после создания Линии Бар-Лева - из "маозов" и др.); скорее всего расформировано, но не ясно когда;
  • Йуд-Бет-503 (часто пишут ЙАБА-503) в Стела-Марис на горе Кармель (Хайфа) – расформирована в ноябре 1968 г.; позже воссоздана как Йуд-Гимель-503 где-то в районе Иерусалима (видел в сети упоминание "Бааль-Хацор"); судя по линку на статью выше на статью "На горе" подразделение создано как "Йуд Бет" в 1978 г., а с 2002 г. функционирует как "Йуд Гимель";
  • ЙАБА-506 на севере, гора Мирон, создано примерно в 1966 г., контролирует воздушное пространство Израиля от центра на север;
  • ЙАБА-509 на юге, в районе Мицпе-Рамон – контролирует воздушное пространство Израиля от центра на юг; официально введено в эксплуатацию в сентябре 1967 г., но фактически действовало несколько ранее (во время Шестидневной войны);
  • ЙАБА-511 (часто пишут Йуд-Бет 511 и Йуд-Гимель 511) – в центре Синая, на горе Джабль Ум-Марджам, 8 км к северо-западу от авиабазы Рафидим; создана в июне 1967 г., сразу после Шестидневной войны (ранее там располагались египетские РЛС, развёрнутые в сторону Израиля); эвакуирована в 1979 г., после мирного договора в Кемп-Девиде; в 1973 г. ЙАБА-511 имела AN/TPS-43 (но возможно ещё 1 или более РЛС); позже воссоздана как Йуд-Гимель-511 в районе Димоны, возможно речь идёт о РЛС на аэростате в том районе; во всяком случае подразделение аэростатов ДРЛО создано в ВВС в сентябре 1990 г., первый аэростат заступил на боевое дежурство в марте 1991 г.;
  • МИХА-517 ("Мефкедет Йехидот hа-Бакара") - штаб подразделений воздушного контроля;
  • ЙАБА-528 (Йуд-Бет 528 ) на юге Синая, на горе Цафра – 20 минут езды от Шарм-Эль-Шейх (Офира), час езды от базы ВВС Офир, вблизи берега моря; Цафра контролировала "Мерхав Шломо" – юг Синая, Суэцкий и Эйлатский заливы; создано во время Войны на истощение; в 1973 г. имела 2 РЛС: AN/TPS-43 и AN/TPS-44;
  • ЙАБА-545 – в центре Синая, на горе Ум Хашиба (там же располагался передовой КП ЮВО); вообще-то скорее всего это ошибка и речь идёт о подразделении РЭБ, на старом форуме в теме "РЭБ в войну Судного дня" говорилось о "подразделениях РЭБ 505, 555, 545 и 557 на Синае"; кроме того слишком близко к ЙАБА-511, не имело смысла иметь рядом две ЙАБА; по другим данным был Йуд-Бет 545 вблизи канала напротив Исмаилии; после его обнаружения и начале артобстрелов его убрали на Ум Хашиба и позже перепрофилировали в подразделение РЭБ и связи;
  • Йуд-Бет-547 – на горе Джабль Йалек на Синае, усиливала контроль над Синаем к западу от линии Эль-Ариш - Шарм эль-Шейх; считалась запасным подразделением для ЙАБА-511;
  • Йуд-Бет-548 – подразделение для контроля воздушного пространства над Иорданией; создано в конце 60-х гг. как мобильное подразделение, при необходимости развёртывалось в горах Иудеи; скорее всего более не существует.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Какие РЛС использует система управления и контроля? В статье о системах ПВО на 2002 г. есть данные о РЛС израильской ф. "Эльта", а также о американских AN/FPS-100, AN/TPS-43 и аэростатам системы E-LASS – Enhanced Low-Altitude Surveillance System – аэростат TCOM-71M несущий РЛС AN/TPS-63. В перечне подразделений выше упоминается РЛС AN/TPS-44.

Поиск по базе данных СИПРИ в категории "Сэнсоры" даёт только поставку из США в Израиль "примерно 7 AN/TPS-43" в 1969-1971 гг. и "5 L-88 LASS" в 1985 г. (последние – видимо упоминавшиеся выше AN/TPS-63 для аэростатов системы E-LASS).

Несколько линков на РЛС упомянутых типов:

AN/TPS-43:
http://en.wikipedia.org/wiki/AN/TPS-43
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-tps-43.htm
http://www.radartutorial.eu/19.kartei/karte804.en.html

AN/TPS-44:
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/an-tps-44.htm
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-tps-44.htm
http://www.radartutorial.eu/19.kartei/karte805.en.html

AN/FPS-100:
http://www.flickr.com/photos/71286719@N05/7589394076/

AN/TPS-63 и аэростаты:
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-tps-63.htm
http://www.mobileradar.org/picts/radar_sets/tps_63/tps_63.html
http://www.oldradio.lt/jamming/page062.htm
http://www.spyflight.co.uk/aerostat.htm
http://www.designation-systems.net/dusrm/app4/aerostats.html
http://www.blimpinfo.com/uncategorized/aerostats-rise-through-the-ranks/

USAF Air Defense Radar Equipment:
http://www.radomes.org/museum/equip.php

Air Surveillance Radars:
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/air-surveillance-radars.htm

Отсутствие данных о закупках новых РЛС наводит на мысль, что Израиль перешёл на РЛС ф. "Эльта". Например известно, что AN/TPS-63 на аэростатах были заменены на РЛС APR (Aerostat Programmable Radar) – создана на базе РЛС "Орен Ярок" (EL/M-2080 Green Pine) системы ПРО "Хец".

Но как оказалось, американские РЛС по прежнему используются. В журнале ВВС номер 210 (апрель 2013 г.), стр. 14, статья "Улучшение обнаружения в подразделениях контроля". В статье рассказывается, что за последние 2 года подразделения контроля получили модернизированный РЛС. Работы шли в сотрудничестве с американской фирмой "Локхид-Мартин". Первой модернизированный РЛС получило южное подразделение ("Йехидат hа-Бакара hа-Дромит"), затем – северное ("Йехидат hа-Бакара бэ-Цафон"), а последней – подразделение обнаружение в центре страны ("Йехидат hа-Гилуй бэ-Мерказ hа-Арец"). Модернизированные РЛС позволяют обнаруживать угрозы, которые ранее было нельзя или тяжело обнаружить, кроме того возросли дальность и точность обнаружения. За РЛС отвечает директориат ("Минhелет") "Маген" в штабе ВВС, а в его рамках – отдел ("Мадор") воздушной обстановки ("Тмуна Авирит").

Тип РЛС в статье не указан. Ясно только что американская РЛС производства "Локхид-Мартин". Т.е. это не AN/TPS-43 (ф. "Вестингхауз", ныне часть "Нортроп-Грумман"), AN/TPS-44 (ф. ICS Cardion Electronics) и AN/FPS-100 (ф. "Бендикс"), и в любом случае все они уже сильно устарели, скорее всего уже давно не на вооружении.

В статьях Википедии по РЛС производства "Локхид-Мартин" Израиль в качестве пользователя не упомянут. Речь идёт о РЛС AN/FPS-117 (перевозимая версия называется AN/TPS-77) и AN/TPS-59 (мобильная версия AN/FPS-117).

http://en.wikipedia.org/wiki/AN/FPS-117
http://en.wikipedia.org/wiki/AN/TPS-59

На сайте "Локхид-Мартин" в категории "Ground-Based Air Surveillance" 3 те же РЛС: AN/FPS-117, AN/TPS-77 (перевозимая версия AN/FPS-117) и AN/TPS-59 (мобильный радар, родственный AN/FPS-117). Там же 3 файла в pdf – на каждый тип радара. В файле TPS59_brochure.pdf на 2-й странице есть таблица заказчиков РЛС. Израиля нет, но есть "Mid-East - FPS-117 - 3", т.е. "3 РЛС AN/FPS-117 поставлены не названной ближневосточной стране".

Как раз сейчас (с 2011 г.) и США модернизируют свои AN/FPS-117 (т.е. это совпадает с работами в Израиле - "последние 2 года" - это как раз 2011-2013 гг.):
http://www.defencetalk.com/lockheed-to-modernize-usaf-early-warning-long-range-surveillance-radars-38177/
http://www.militaryaerospace.com/articles/2012/12/lockheed-fps117-radar.html

Таким образом, Израиль имеет 3 модернизированные AN/FPS-117.

Ну и по ходу поиска наткнулся на такой линк:

http://www.epicos.com/EPCompanyProfileWeb/GeneralInformation.aspx?id=17680

Некая фирма Relli Technology (Israel) Ltd, производит запчасти, компоненты и системы для различной военной техники, в т.ч. РЛС AN/TPS-43 и AN/FPS-117.


Ещё о радарах:
http://www.docstoc.com/docs/35313219/Radar-systems-Information

В частности AN/TPS-43, поставленные в Израиль, обозначались как AN/TPS-43D.

http://www.mobileradar.org/radar_descptn_3.htm

По этому линку:

1) 1984 - Israel purchased five Low Altitude Surveillance Systems (LASS) radars
2) Other Countries using TPS-63/65: ... Israel ...
3) Other countries using TPS-70: ... Israel ...
4) Израиль использует TPX-46 -систему опознования "свой-чужой" (Identification Friend or Foe - IFF) в составе батарей "Хок" и "Патриот", но это к теме не относится.

Данные по LASS совпадают с указанными выше в СИПРИ, т.е. тоже ничего нового. А вот о использовании AN/TPS-70 - вижу впервые. Это развитие РЛС AN/TPS-43E. Дальнейшим разитием является является AN/TPS-75 (ранее обозначался AN/TPS-43E2). Других подтверждений наличия в Израиле AN/TPS-70 я не нашёл.

http://www.deagel.com/Ground-Sensors/TPS-70_a001552001.aspx
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/an-tps-70.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/AN/TPS-75
http://www.radartutorial.eu/19.kartei/karte103.en.html
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Ещё одна новость Системы управления и контроля – на сайте ВВС от 02.05.13:

http://www.iaf.org.il/4395-40646-he/IAF.aspx

Подразделения управления проводят между собой ежегодные соревнования "Маратон". Соревнования проводятся на симуляторе, задания задают инструкторы симулятора, которые сами ни к одному из подразделений не принадлежат. Задания связаны с наведением самолётов в разных сценариях – воздух-воздух, воздух-земля, транспортные. Второй год подряд в соревнованиях побеждает южное подразделение управления ("Йехидат hа-Бакара ми-Мицпе Рамон").
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Теперь к истории. Одна из задач подразделений воздушного контроля (ПВК) - управление истребителями в ходе воздушного боя, точнее вывод истребителей к цели, далее те уже работают сами, впрочем ПВК следят за ситуацией и далее и если надо - сообщают например о подходе подкрепления к противнику.

ПВК ведут свой учёт "побед в воздушных боях", у них есть свои операторы-ассы. Вот например доска побед ЙАБА-511 1967-1973 гг. и в ходе войны Судного дня 1973 г.:

YABA-511-Intercepts.jpg
Основная масса сбитых самолётов - МиГ-21, но есть и МиГ-17, Су-7, Ил-28, неопознанные "Су" (Су-7 или Су-20), "Миражи" (ливийские "Мираж-5", переданные Египту), "Хантеры" (иракские, воевавшие на египетском фронте), "Дельфин" (учебно-боевые L-29) и вертолёты (тип не указан, но в основном Ми-8, может где ещё Ми-6).

Все операторы - офицеры в звании старший лейтенант - капитан, рекорд у старшего лейтенанта Р. Маймон - 14 МиГ-21, 8 "Су", 4 "Миража", 2 "Хантера", 2 "Дельфина", 7 вертолётов.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Второй интересный момент истории ПВК - попытки противника их подавить. В основном это относится к войны Судного дня, но были и другие попытки, например ракетные обстрелы:

http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-chronology/


28 мая 2006 г. – «Хизбалла» обстреляла из РСЗО подразделение воздушного контроля (ЙАБА) АОИ на горе Мирон.
Что касается 1973 г., то попытки предпринимали и Сирия, и Египет. Например известен случай, когда сирийские Су-20 бомбили гору Мирон, но в ПВК не попали.

Египет же применял ПРР - КСР-2 с Ту-16:

В первый день войны Судного дня "Мираж-3" сбил над Средиземным морем крылатую ракету КСР-2 (AS-5 Kelt), запущенную с египетского Ту-16. Ракета не переделывается "из старых МиГов", просто внешне она может кому-то напомнить МиГ-15 или МиГ-17. Хотя таки часто пишут, что ракета летела "на Тель-Авив", реальной целью была одна из радиолокационных станций - то ли в центре Израиля, то ли в Мицпе-Рамон.

На ивритской Википедии подробно описано применение "Кельт" в 1973 г.

На сайте "Маркиа Шхаким".

На Фреш, есть фото египетского Ту-16 с 2 "Кельт":
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=523717



Но был у Египтян и успех: вечером в первый день войны этими ракетами была атакована ЙАБА-528. Были уничтожены 2 РЛС - AN/TPS-43 и AN/TPS-44, погибли 5 солдат (3 техника генераторов, техник систем связи и водитель). Имена по статье на сайте ВВС:

מקס ברזילי, קובי חפץ, דורון ליברמן, קובי רוזן ואליעזר האוזמן. שלושה טכנאי גנרטורים, טכנאי-קשר ונהג.
Кроме того, связь с ЙАБА-528 подразделением была потеряна, появились предположения, что его захватили египеткие коммандос. Туда были посланы 3 или 4 танка "Тиран" (Т-54/55). В свою очередь на ЙАБА-528 решили, что их атакуют египтяне. Произошла перестрелка, погибли 2 солдата-резервиста, охранявших ЙАБА-528 (точнее один был охранником, второй - санитаром). Положение спас командир ЙАБА-528 Ави Амитай - услышав, что танкисты говорят на иврите, он выбежал к ним с белой майкой в руках и объяснил, что захвата базы небыло.

ЙАБА-528 не функционировала до конца войны - когда прибыли запасные РЛС х разместили в Шарм-эль-Шейхе, видимо потому что поднятие РЛС на гору было сложной инженерной операцией и во время войны ею заниматься не хотели.

И ещё описание со старого форума:

Одно из них (ПВК) находилось на юге Синая, на горе Цафра (20 минут езды от Шарм-Эль-Шейх (Офира), час езды от базы ВВС Офир и "минута бега" от берега моря). Цафра контролировала "Мерхав Шломо" - юг Синая, Суэцкий и Эйлатский заливы.

В 1973г командиром Цафра был капитан Ави Амитай, под началом которого служили 70 солдат - 4 офицера воздушного контроля ("кацин бакара"), 7 расчётчиков перехвата ("хашвей йеирут"), 20 техников (РЛС, связь, энергооборудование), 21 солдатка - оператор контроля ("банот бакара") + вспомогательный персонал ("аншей минhаля").

Формально Цафра относилась к базе Офир, где солдаты и офицеры жили. Реально же она существовала достаточно автономно.

Солдаты работали сменами по 12, иногда по 24 часа и выходили домой (на Шабат) раз в 2 недели (иногда реже, иногда чаще). Солдатки-операторы были разбиты на 3 смены по 7 человек и работали в режиме "2 полные недели на базе, 1 неделю дома". Т.е. на базе постоянно были 2 смены, 14 операторов, которые, в свою очередь, работали по сменам длительностью 4-5 часов.

Утром 6/10 всех, находившихся в отпуске, подняли по тревоге, в 11:00 они сели в самолёт "Норд-Атлас" в Сде-Дов (Тель-Авив) и в 13:00 прибыли в Офир, а в 14:00 началась война, Офир бомбили.

Вечером в 22:06 Цафра была поражена 2 противорадиолокационными ракетами, выпущенными с египетских Ту-16. 5 солдат погибли (4 техника и водитель), 9 были ранены (в основном легко). РЛС были разбиты.

Цафра была единственным подразделением воздушного контроля, вышедшим из строя в ходе войны. Когда доставили новое оборудование, его разместили уже не в Цафра, а в самой Офир.

(по журналу ВВС за октябрь 1993г, стр. 32-37)

Далее, 14.10.73 теми же ракетами была атакована ЙАБА-511. Удалось уничтожить РЛС AN/TPS-43, погибли 2 техника (Гева и Алекс). Кроме того, базу бомбили египетские "Мираж-5".
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Поиск по именам или датам на сайте ВВС:
http://80.70.129.252/templates/history/Izkor.aspx?lang=HE&folderID=45&page=search

Атака на ЙАБА-528, 06.10.73:

Сержант Макс Барзелай, дата гибели почему-то указана как 07.10.73. Специальность - "механик наземного оборудования".

Сержант Яаков (Коби) Хефец. Специальность - "электрик наземного оборудования".

Сержант Дорон Либерман. Имел две специальности - "электрик вспомогательного авиационного оборудования" и "электрик наземного оборудования" (хотя скорее всего это одно и то же с точки зрения специальности).

Сержант Яаков (Коби) Розен. Специальность - "техник связи".

Старший сержант Элиэзер Гаузман. Водитель.

Атака на ЙАБА-11, 14.10.73:

Сержант Арье Гева. Специальность - техник мобильных РЛС.

Ефрейтор Александр (Алекс) Зискович. Специальность - техник наземных РЛС.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Фотоальбом ЙАБА-511.

Большое количество фотографий, сделанных в ЙАБА-511 на Синае, 1967-1979 гг. В основном фото людей, во время отдыха, отпусков, на экскурсиях и просто на базе в комнатах. Но есть некоторое количество фотографий с оборудованием.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Книга Дани Шалома "Как гром среди ясного неба", стр. 35-36 - история ПВК до Шестидневной войны.

1951 г. - создание первого ПВК с РЛС, техника времён 2МВ, тем не менее этот радар проработал немало времени; далее создание 2 ПВК - в Гедере и Хайфе (Стела Марис).

В 50-е гг. командование ВВС напрямую обратилось к пм Давиду Бен-Гуриону о необходимости создания современной системы предупреждения. При этом ему объяснили технологию радиолокации и "что такое радар". Бен-Гурион выставил их из кабинета со словами "Нам нужны винтовки, а не телевизоры" (мой комментарий: сомнительная история, а если такое и было, то в начальный период Войны за Независимость). Ситуация улучшилась в конце 50-х когда США согласились поставить в Израиль оборудование для 2 ПВК, которые должны были быть построены с нуля на севере и юге Израиля.

Июль 1956 г. - во Франции закуплены РЛС предупреждения и разиолокационные высотомеры.

Август 1956 г. - создан центральный КП для ПВК в штабе ВВС в Рамле. Имелся специальный стол, на котором по данным ПВК отображалась воздушная ситуация над Израилем.
1962 г. - ПВК, носившие именования "Йуд Куф" ("Йехидат Кешер") переименованы в "Йуд Бет" ("Йехидат Бакара").

Май 1966 г. - опубликован план перехода на новую структуру ПВК и уже в июне началось его осуществление: переход от централизованного контроля к районому контролю с 2 центрами: на севере (Стела Марис) и юге (новое подразделение, созданние которого началось в августе 1965 г.)

Середина 60-х - оборудование для 2 ПВК куплено в США. К войне 1967 г. в строю была только одна - вторая лежала в ящиках, не хватало 3.5 млн израильских фунтов для строительства инфраструктуры второго ПВК. В другом месте сказано, что США разрешили продажу РЛС в Израиль в 1966 г., речь шла о 2-х мерной поисковой РЛС AN/FPS-100 (ф. Бендикс, дальность свыше 320 км, высокая техническая надёжность) и радиовысотометр AN/FPS-89 (ф. Дженерал Электрик).

После войны 1967 г. - куплены системы ф. Кардон (мобильная) и ф. Вестингхауз (радиовысотометр). Типы не указаны, но из того что написано выше, мы знаем, что речь идёт о двух мобильных РЛС: AN/TPS-44 (ф. ICS Cardion Electronics) и AN/TPS-43 (ф. "Вестингхауз").

Таким образом, есть ещё 1 тип РЛС - радиовысотометр AN/FPS-89.

http://www.radomes.org/museum/equip/radarequip.php?link=fps-89.html

Фото.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Книга "Ми-Ацмаут ле-Кадеш" (история ВВС в 1949-1956 гг.).

Стр. 75-76.

До 1951 г. система раннего предупреждения ВВС включала только сеть наземных наблюдателей. Данные от них стекались в центр оповещений и фильтрации ("Мерказ hа-Дивухим вэ-hа-Синун") в штабе ВВС в Яффо, а оттуда - в соседний оперативный штаб ("Хедер Мивцаим", т.н. "Хедер Х"), туда же стекались данные из эскадрилий о взлётах и посадках самолётов ВВС. Прямой радиосвязи оперативного штаба с самолётами в воздухе небыло. Подобная система работала с Войны за Независимость.

В 1951 г. были созданы первые два ПВК, именуемые "Йехидат Кешер" - в Гедере и Стеле Марис на Кармеле (Хайфа). Они использовали РЛС SM (морская РЛС, используемая на кораблях ВМС США во время 2МВ) и английскую SC-2. Дальность обнаружения обеих РЛС не превышала 80 миль (130 км), поэтому ещё долгие годы продолжала действовать сеть наземных наблюдателей.

Стр. 149-150.

В 1954 г. в ВВС создано подразделение БАЛАХ ("Кцин Бакара вэ-Дивуах Хейли") во главе с подполковником Габриэль Торнер, отвечавшее за ПВК (ранее за них отвечал офицер электроники ВВС - "Кцин Электроника Хейли"). Центр оповещения и фильтрации был отменён, данные от ПВК в Гедере и Хайфе напрямую стекались в "Йехидат Шлита Мерказит" и отображались на столе обстановки ("шульхан тецуга".) Однако отсутствие современной техники сдерживало развитие ПВК.

В конце августа 1956 г. завершилось строительсво нового центра управления ("Мерказ Шлита") в Рамле с новым столом обстановки. В июле-августе прибыли и новые РЛС из Франции - раннего оповещения EW и трёхмерный 3D для измерения высоты целей, направления и дальности.

Стр. 185-187.

Ситуация к войне 1956 г. В Гедере были установлены РЛС EW и 3D, имеющие дальность 150-180 миль (240-290 км) и относительно высокую надёжность, по сравнению со старыми американскими системами с дальностью 80 миль и низкой надёжностью. Старые американские системы продолжили работать в Гедере параллельно с французскими. Подразделение в Хайфе продолжило использовать старые РЛС SM и SC-2. В районе кибуца Хацерим была развёрнута мобильная РЛС SRC-7 для увеличения дальности обнаружения на малых высотах.

Центральное подразделение контроля ("Йехидат Бакара Мерказит") в штабе ВВС в Рамле имело 3 сектора ("та") - ПВО, воздушных перевозок и поиска и спасения. Воздушная ситуация отображалась на столе воздушной обстановки.

Системы связи были ещё слабы, а новые РЛС недостаточно освоены, поэтому успехи работы системы управления и контроля в ходе войны 1956 г. были частичными.


С линка выше (пост :cool: - надо понимать это и есть "стол воздушной обстановки":

46683189.jpg


http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_radars
Здесь для США в категории "Early S-band RADAR Designations" указан радар SM:

Длина волны: 3-cm
Платформа: aircraft carriers for direction of night-fighters
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
РЛС "3D" состоял на вооружении с 1956 г. и по 1973, а может и больше. На Фреш говорится, что во время войны 1973 г. 3D (вместе с другими РЛС) имелись в ЙАБА-511, правда они уже "были металлоломом" ("грутаот").

В разных источниках есть разные обозначения - 3D, D3 и D-3, но всё же чаще первое.

Слева от контейнера - сложенная антена 3D.

3D-Radar_01.jpg

В ЙАБА-511:

3D-Radar_02.jpg

В музее ВВС в Хацерим:

3D-Radar_AF-Museum.jpg

Radar_01.jpg

Radar_03.jpg
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://www.iaf.org.il/4395-40679-he/IAF.aspx
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=577357

Не совсем по теме, но близко. Новость на сайте ВВС, 19.05.13.

Подразделение испытания ракет ВВС (ЙАНАТ) получает в эти дни новую РЛС "Керен Офек", которая повысит возможности работы подразделения. РЛС имеет большую дальность работы и способна одновременно отслеживать несколько объектов, высоко надёжная и имеет большой срок жизни. В случае отклонения цели от курса её подрывают в воздухе и новая РЛС поможет ускорить данный процесс, т.е. повысится безопасность испытаний.

Сегодня ЙАНАТ имеет несколько РЛС ("Рис", "Эла") и других средств слежения, размещённых на базе Пальмахим. "Керен Офек" дополнит их и станет одним из самых современных РЛС ВВС. Сейчас идут работы по приспособлению РЛС к условиям работы подразделения и вскоре он начнёт участвовать в испытаниях.

В заметке есть 3 фото, фото 2 - оптико-электронная система слежения.

Ещё о ЙАНАТ:

http://www.iaf.org.il/4361-35671-he/IAF.aspx
(статья 2010 г. к 40-летию подразделения - провела первые испытания в 1969 г.)

http://www.iaf.org.il/4363-35967-he/IAF.aspx
(статья 2010 г. - испытания "Хок" и "Патриот")
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://www.iaf.org.il/4395-40656-he/IAF.aspx

Сайт ВВС, май 2013 г. Статья о смежной специальности - воздушном контроле ("паках тиса"), операторы сидящие на контрольных вышках аэродромов.

Аэродром Сде-Дов смешанный, принимает как гражданские так и военные самолёты. Часть гражданских самолётов - иностранные. Поэтому контролёры изучают профессиональную терминологию на английском и проводят соответствующие симуляции, например способность продолжать говорить на английском в случае большой нагрузки (много взлётов-посадок за короткое время) или чрезвычайных ситуаций (посадка самолёта с поломкой). При этом в случае переговоров с израильским пилотом, на борту самолёта которого произошла поломка, контроль перейдёт на иврит, в целях уменьшить напряжение пилота.

http://www.iaf.org.il/4395-40681-he/IAF.aspx

Сайт ВВС, 20.05.13. ВВС провосят курс по усилению взаимопонимания между операторами ПВК и лётчиками. В рамках курса лётчики эскадрильи "Нешер а-Заав" из Неватим прибыли в ЙАБА Мицпе-Рамон и на несколько часов заняли рабочие места операторов ПВК. Далее они отрабатывали ситуации нагрузки в работе операторов: напряжённые полёты и управление несколькими полётами одновременно. Взаимодействие истребителей и батарей ПВО.

В рамках курса операторы ПВК изучают и работу лётчиков: пребывают в эскадрилью, участвуют в инструктажах и разборе полётов и даже поднимаются в воздух (видимо на 2-х местных самолётах).
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Например известно, что AN/TPS-63 на аэростатах были заменены на РЛС APR (Aerostat Programmable Radar) – создана на базе РЛС "Орен Ярок" (EL/M-2080 Green Pine) системы ПРО "Хец".
На Фреш есть тема о аэростататх ТСОМ с РЛС, в т.ч. фото из Джейнз с APR:

http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=570688

TCOM-APR-Radar_01.jpg


Aerostat-based phased-array radar bolsters early warning capability
Jane's International Defence Review
11-03-2004

The Israel Air Force is enhancing the defense of the country's northern border by introducing a 71m-long TCOM aerostat carrying Elta's Aerostat Programmable Radar (APR) system, derived from the EL/M-2080 Green Pine phased-array radar that the company developed for the Arrow anti-ballistic missile system, to replace an earlier aerostat carrying a Northrop Grumman AN/TPS-63 radar.

The Indian Air Force is due to accept the first of two similar systems on firm order in late 2004, with a further two on option, which will operate near the border with Pakistan. TCOM received a special dispensation from the US Department of State to supply the aerostat to Rafael, which is acting as systems integrator for the Indian program, following the imposition of restrictions on the supply of US equipment after the detonation of nuclear devices by India and Pakistan.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Как я уже писал выше, нет каких-либо данных об использовании ПВК израильских РЛС (кроме вышеупомянутой APR ну и самолётов ДРЛО и управления "Эйтам" (на базе Gulfstream G550), несущих РЛС EL/W-2085, та в свою очередь - развитие EL/M-2075 Phalcon).

В статье на сайте я давал список РЛС "Эльты", подходящих для ПВК:

  • ELTA EL/M-2205 - РЛС обзора воздушного пространства;
  • ELTA EL/M-2215 - модернизированная версия EL/M-2205. Максимальная дальность обнаружения целей - 148км.
  • ELTA EL/M-2220 - мобильная версия EL/M-2215. Максимальная дальность обнаружения целей в зависимости от модификации РЛС от 55 до 148 км.
  • ELTA EL/M-2082 ADAR (Air Defense Advanced Radar) - 3-х координатная РЛС для ATC и AD. Дальность обнаружения цели (ЭПР = 1кв м) - 408 км.
  • "Алуфа-3" - о наличии на вооружении этой РЛС сообщает JCSS. Что она из себя представляет не сообщается.
На сайте "Авиационной промышленности" есть список РЛС "Эльты", предлагаемых клиентам:

Серия EL/W - РЛС для самолётов ДРЛО и упавления (кроме EL/W-2085 тут есть и EL/W-2090):
http://www.iai.co.il/34480-en/Groups_ELTA_SystemsApp_Products_ELW.aspx

Серия EL/M - РЛС различного назначения:
http://www.iai.co.il/34481-en/Groups_ELTA_EltaNumber_Products-ELM.aspx

Как можно увидеть, модели 2205/2215/2220 более не предлагаются. В списке имеются:
  • EL/M-2080 "Green Pine" - РЛС батарей "Хец-2", не совсем то, но можно использовать;
  • EL/M-2082 ADAR - уже была в списке выше;
  • EL/M-2084 MMR - многоцелевая РЛС, используемая как для нужд артиллерии (засечка позиций артиллерии противника и корректировка своего огня; в АОИ известна как "Раз"), так и ПВО - ЗРК "Железный купол"; также не совсем то, но можно использовать;
  • EL/M-2288 AD-STAR - 3-х координатная мобильная РЛС для ATC и AD. Есть 2 варианта: EL/M-2288-MR (Medium Range) и EL/M-2288-ER (Extended Range). Дальность обнаружения цели типа "истребитель" - более 300 км для MR и более 430 км для ER.
 

Natan

 
Ещё есть EL/M-2083, это EL/M-2080 отмасштабированный для несения антенны на аэростате.

Или это и есть Aerostat Programmable Radar?
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Ещё есть EL/M-2083, это EL/M-2080 отмасштабированный для несения антенны на аэростате.

Или это и есть Aerostat Programmable Radar?
Видимо он и есть - вот новость на их сайте за 2005 г.:

http://www.iai.co.il/32540-32797-en/MediaRoom_NewsArchives_2005.aspx?PageNum=7

New EL/M-2083 Phased Array Air Defense Radar To Be Fielded On Israel Air Force's Extended Air Defense System
Jun 13, 2005

The new EL/M-2083 phased array radar, developed and manufactured by Israel Aircraft Industries' Elta Systems Group (IAI/Elta), has been incorporated into the Israel Air Force's Extended Air Defense Aerostat system.

EL/M-2083 is an early warning and control phased array radar designed to detect hostile approaching aircraft from long ranges, especially when they approach at low altitudes. Data gathered by the radar is transmitted to a central air defense command & control center where it is used to maintain an extended comprehensive air situation picture.

Once a potential threat has been detected the onboard system alerts responders in a timely manner.

Israel Aircraft Industries, Ltd. is a leading manufacturer in the international aerospace and defense community and Israel's largest industrial exporter. IAI's ELTA Systems Group, is one of Israel's leading defense electronics companies and a leader in Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR), Early Warning and Control, Home-Land Security (HLS), Self-Protection and Self-Defense and Fire Control applications.
Фото аэростата:
http://www.iai.co.il/Templates/Gallery/GalleryPopup.aspx?docID=41116&lang=

В 2010 г. получили заказ на них на 57 млн долларов:
http://www.iai.co.il/35487-41116-en/Eurosatory_2010_News.aspx
http://www.iai.co.il/35805-42270-he/default.aspx?PageNum=7
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://www.iaf.org.il/4398-40991-he/IAF.aspx

Сайт ВВС, 26.08.13.

Завершился курс бортоператоров воздушного контроля, работающих на самолётах ДРЛОиУ "Эйтам". Курс длится 3 месяца и на него принимают операторов воздушного контроля, отслуживших не менее 2 лет на наземных станциях воздушного контроля (ЙАБА).
 
Сверху Снизу