• Zero tolerance mode in effect!

Советы по покупке машины

Да хоть на луне. У меня в калгари каждый год +30 и до -40 было. Во всех машинах 5w30 плескалась минеральная, меняемая каждые 5 тысяч. Ровно так как и рекомендовал в то время даймлер крайслер.
ну до +30 это и есть рекомендуемый диапазон 30-ки.
вы же не хотите сказать, что лето Калгари и Средней Азии это одинаковые температурные условия эксплуатации?
 
ну до +30 это и есть рекомендуемый диапазон 30-ки.
вы же не хотите сказать, что лето Калгари и Средней Азии это одинаковые температурные условия эксплуатации?

Лето в калгари 35 легко бывает. Казахстан тоже не израиль. Где нибудь в уральске такой же колотун как и в саратове.

Что я да хочу сказать, что в моих нынешних субтропиках где плюс 30-40 я имею 8 месяцев в году, я так же лью все тоже 5-10/30 или иногда /40. Зависит от того что в магазине на скидке. Причем на одной из моих машин стоит такой же двигатель какой был у меня в калгари при тамошних режимах эксплуатации. Так что вот такое сравнение из личного опыта.
 
Мне вообще странно что одно масло может работать в диапазоне -20...50, с законами физики не поспоришь. Т.е. это должна быть такая субстанция, которая жидеет на морозе и густеет от жары.
Ну вообще то масло работает при температуре около 100 градусов (или какая-то там рабочая т-ра у конкретного ДВС...), так что в реальности диапазон не столь и широк.

Да, движок нужно ещё завести преодолевая вязкость холодного масла, для этого собственно и нужны всякие буковки. Т.е. самое морозостойкое будет 0w... чуть хуже 5w... и т.д.
Циферка после w говорит нам о высокотемпературной вязкости, т.е. вязкости при рабочей т-ре движка, тут собственно надо лить то, что советует производитель движка. (как правило более современные движки ориентированы на более жидкие масла).
 
Тема масла для бывшего СССР - это общее место.
Мануалы ж, как там считают, для дебилов написаны, а "производители делают все, чтобы машина быстрее кончилась" (что тогда на кузова из бумаги не перешли и оливковое масло в движках - ума не приложу).
 
(что тогда на кузова из бумаги не перешли и оливковое масло в движках - ума не приложу).
Зачётная идея... Надо её продать немецким зелёным, а если реализуют - пойти к японским автопроизводителям и получить в 100 раз больше, за устранение конкурентов...
 
Зачётная идея... Надо её продать немецким зелёным, а если реализуют - пойти к японским автопроизводителям и получить в 100 раз больше, за устранение конкурентов...
Оливковое масло дороже синтетического.
В России по крайней мере.
 
Ты брателла не выбывайся с умным видом. Есть что сказать, не стесняйся и объясни почему ты считаешь эксплуатационных инженеров практически всех мировых производителей тупыми болванами не знающими своей работы. Как альтернатива общения междометиями и имитации каких то акцентов.
патаму шта, ахуенные инженеры по эксплуатации пишут, что масло в трущихся парах не нужно менять весь срок эксплуатации механизма. При этом они прекрасно знают, что это пиздешь, но что менеджер сказал, так и будет. А еще пишут, что замена раз в 40к пробегаo_O без прикидок того, в каких условиях машина эксплуатируется. Но вам, парнокопытным и так сойдет, максимум побежите еще одну машину покупать после 3х лет.
И да, есть инженерное высшее образование и 7 лет опыта работы на производстве, но это моветон, я и без степени знаю, что масло в + 40 и в - 40 ведут себя по разному, но вы продолжайте и в Африке и на полюсе лить 5w30, как написано в книге.
И да, если хочешь вникнуть в эту тему почитай соответсвующие книжки, к примеру, начни со школьной физики
 
Это где пишут про 40 тыс пробега?
Масло не работает нормально при минус 40 - никакое. Только если в нем есть бензин.
Но оно в принципе при минус 40 - не работает.

Представьте себе самолет. Летаете самолетами, или на токарном станке передвигаетесь?

Разница наружной температуры на земле и и воздухе может составлять около 100 градусов. Если вылет из жарких регионов - запросто.
Тем не менее, никто не делит масло (а оно есть) на "низковысотное для жаркого климата" и "высотное.
Хрена. Масло одно. И работает оно при температуре обслуживаемого агрегата, а не окружающего воздуха.

Деление масла на "зимнее"/"летнее" довольно условно. Вязкость там меняется несущественно при минусе. Для того, чтобы "провернуть" и запустить двигатель, вам надо правую ногу или костыль вместо нее, и хороший аккумулятор.

И да, моя 850-я в середине 90-х на Mobil 5w40 заводилась и работала без проблем - после недельного отстоя при минус 37 в Омске. Знаете такой город? И в плюс 35 в Екатеринбурге - тоже нормально работала.
Продана была с пробегом около 270 тыс. Без характерного для марки расхода масла и пр. дребедени.

Я о том, какое масло мне залил дилер, узнаю по резервной канистре в багажнике. Дебил, наверное, не учу его жить и не тыкаю носом в РЛЭ.
В этом году там, где родители живут, за минус 20 было неделю или две. Остальное время - -5/-7. Сегодня - плюс 3.
Ребята из Алматы говорили сегодня, что в субботу где-то было -28, а сегодня тепло и все тает.
Сколько раз в неделю прикажете масло менять?
 
Ну все как обычно, короче. Все хотят нашей смерти и желают нам зла.

В целом, это уровень религиозного убеждения.

Шур. То что я знаю что все мои машины за последние страшно сказать 20 лет в таком режиме проездили долгую и счастливую жизнь и до сих пор или подо мной либо где то еще катаются.

Начиная ямаховским мотором в вольве где менялосьи масло раз в год, и закачивая мотором древнего бьюика который я купил с пробегов в 260к. Все жто в разных климатических режимах описаных выше и на рекомендованом производителе масле.
Это тока у меня.

Не считая тысячи кукурузеров деревенских с пробегами под 500 к и больше на обоих континентах.

Так что хоть и выборка у меня не велика, evidently твоя теория не имеет под собой практической подоплеки.



патаму шта, ахуенные инженеры по эксплуатации пишут, что масло в трущихся парах не нужно менять весь срок эксплуатации механизма. При этом они прекрасно знают, что это пиздешь, но что менеджер сказал, так и будет. А еще пишут, что замена раз в 40к пробегаo_O без прикидок того, в каких условиях машина эксплуатируется. Но вам, парнокопытным и так сойдет, максимум побежите еще одну машину покупать после 3х лет.
И да, есть инженерное высшее образование и 7 лет опыта работы на производстве, но это моветон, я и без степени знаю, что масло в + 40 и в - 40 ведут себя по разному, но вы продолжайте и в Африке и на полюсе лить 5w30, как написано в книге.
И да, если хочешь вникнуть в эту тему почитай соответсвующие книжки, к примеру, начни со школьной физики
 
Ну все как обычно, короче. Все хотят нашей смерти и желают нам зла.

В целом, это уровень религиозного убеждения.

Шур. То что я знаю что все мои машины за последние страшно сказать 20 лет в таком режиме проездили долгую и счастливую жизнь и до сих пор или подо мной либо где то еще катаются.

Начиная ямаховским мотором в вольве где мняои масло раз в год, и закачивая мотором древнего бьюика который я купил с пробегов в 260к. Все жто в разных климатических режимах описаных выше и на рекомендованом производителе масле.
Это тока у меня.

Не считая тысячи кукурузеров деревенских с пробегами под 500 к и больше на обоих континентах.

Так что хоть и выборка у меня не велика, evidently твоя теория не имеет под собой практической подоплеки.
XC90 4.4? Хорошая машина...
 
Я всего 20 лет за рулём. Переездил не меньше чем на 10ке автомобилей. Но про масло никогда не парился. Смотришь либо в руководстве на авто, либо на сайте производителей масла. Они как правило соответствуют.
От дедов слышал, что летом и зимой надо лить разное масло. М8Г1 какие-нибудь...Тогда интересней было жить
 
что лучше, мазда CX5 или Хонда CRV 4X4 ?
Врoде CX5 4x4 гoрaздo дoрoже Xoнды 4x4. Я тoже взвешивaл тaкoй выбoр, мне не нрaвится дизaйн пoследниx CRV и RAV4. У мaзды в этoм смысле внешний дизaйн приятнее. И мелoчь, нo не нрaвится рычaг передaч у Xoнды кaкoй-тo сдвинутый вперёд.
ИМXO, чтoб решить, нужнa прoбнaя пoездкa.
 
Врoде CX5 4x4 гoрaздo дoрoже Xoнды 4x4. Я тoже взвешивaл тaкoй выбoр, мне не нрaвится дизaйн пoследниx CRV и RAV4. У мaзды в этoм смысле внешний дизaйн приятнее. И мелoчь, нo не нрaвится рычaг передaч у Xoнды кaкoй-тo сдвинутый вперёд.
ИМXO, чтoб решить, нужнa прoбнaя пoездкa.
Причем по грибы:)
 
CX5 он 2Х4.

Чем вообще помогает 4х4 в городе ?

Непонятно зачем Хонде 4х4, когда у неё клиренс как у прайвета.
Хондовский 4х4 s-awd неплохо помогает в дождь, если там, конечно, он.

Кстати, я под впечатлением работы 4х4 на Land Rover/Range Rover - то, что нужно человеку, не обременяющему себя "внедорожной подготовкой". Про старые Чероки вообще молчу.
 
Назад
Сверху Снизу