Советы по покупке машины

ну в мегаполисе типа московской области, да и мастера есть, и репутация у них, пробиваемая в инете.
у нас на весь казикстейн поменее будет, ито скорее в алмате, ну может еще паре крупных городов есть кое-какие мастера.
У них есть профильные форумы. То есть, с тем же Алексеем общаются мастера аналогичного (хотя наверное чуть менее крутые) уровня из (навскидку) Калуги, Смоленска, Тулы. То есть, у нас инет из московского мегаполиса распространяется потихоньку.
Я иногда бываю (сейчас правда редко) на Паджеро клубе. Там ребята из Казахстана присутствуют. Довольно толковые. Думаю, и по лансерам найдутся если поискать.
По поводу твоей коробки я могу сказать лишь то, что все это "японское качество" поглотилось современными реалиями. Сейчас если и есть "качество Тойоты", то оно начинается от Камри и выше, а простые тарантайки, они примерно все одинаковы. И ничего ты тут не поделаешь. Лоторея.
Поменяй жидкость в коробке. Хуже вряд ли буде.т. Только надо лить не декстрон, а именно родную. Там наверное DiaQueen какой-нибудь. По поводу допфильтра, хз, нужен он? У тебя жижа как слеза.
 
и немецкое тоже.
прихожу к мысли, что лучше за те же деньги взять два раза ладу, и в течение 10ти лет будешь два раза эксплуатировать новую машину до пяти лет, это лучше, чем японскую один раз до 23000 км 10 лет...
 
и немецкое тоже.
прихожу к мысли, что лучше за те же деньги взять два раза ладу, и в течение 10ти лет будешь два раза эксплуатировать новую машину до пяти лет, это лучше, чем японскую один раз до 23000 км 10 лет...
Вариантов много. Каждый выбирает сам себе. Если принять за аксиому, что Камри это пока ещё Тойота, то можно взять не новую Камри. Уверен, удовольствия от нее на порядки больше, чем от новых лад.
 
К тому же, довольно часто бывает, что ремонт машины у механика ничего не гарантирует, к примеру можно вспомнить трагедию, которая произошла на спусках возле Кинерета. У машины отказали тормоза.
В тот случай причиной аварии была конструкция тормозов и коробки говномазды 5.
Машина тяжелая, тормоза, а главное коробка передач сделана эффективными менеджерами.
У меня был Крайслер, и та же проблема - раз в 8 тыщ приходилось менять колодки, раз в 15 тыщ вместе с дисками.
Причем один раз вечером почувствовал, что тормоза пора менять, утром поехал в гараж, так уже возле гаража машина не тормозила от слова совсем.
 
В тот случай причиной аварии была конструкция тормозов и коробки говномазды 5.
Машина тяжелая, тормоза, а главное коробка передач сделана эффективными менеджерами.
У меня был Крайслер, и та же проблема - раз в 8 тыщ приходилось менять колодки, раз в 15 тыщ вместе с дисками.
Причем один раз вечером почувствовал, что тормоза пора менять, утром поехал в гараж, так уже возле гаража машина не тормозила от слова совсем.
Прикол. У знакомого Камри в предыдущем кузове. Пробег 80с фигом тысяч, передние колодки ещё не менял.
Я думал, он прикалывается, полез почитать, на самом деле на Камри передние заводские колодки ходят по 90 тысяч километров. На любой другой машине три раза уже поменяешь. Зачем так сделали - хз. Может они там конечно вместе с суппортами потом меняются. У японцев что угодно может быть.
 
расход колодок зависит очень от установленной прокладки

еду смотрю вдаль - вижу заленый, ага, думаю, щас пока докачу туды будет желтый и красный. плавно отпускаю газ и качусь, к светофору остается чуток подтормозить, совсем малость. Взади меня мудила водила, начинает бешено сигналить, газует, объезжает, еще газует, подъезжает к светофору и бьет по тормозам, а я к тому времени уже и подкатываюсь. Иногда бывает так, что даже и не тормозишь, а рассчитав путь, если например подъезжал к заканчивающемуся красному, то просто потом чуток добавляешь газа и продолжаешь движение, так как уже включился зеленый.
но некоторым надо рвать и потом обязательно стоять под светофором. Жизнь бьет ключом.
 
расход колодок зависит очень от установленной прокладки

еду смотрю вдаль - вижу заленый, ага, думаю, щас пока докачу туды будет желтый и красный. плавно отпускаю газ и качусь, к светофору остается чуток подтормозить, совсем малость. Взади меня мудила водила, начинает бешено сигналить, газует, объезжает, еще газует, подъезжает к светофору и бьет по тормозам, а я к тому времени уже и подкатываюсь. Иногда бывает так, что даже и не тормозишь, а рассчитав путь, если например подъезжал к заканчивающемуся красному, то просто потом чуток добавляешь газа и продолжаешь движение, так как уже включился зеленый.
но некоторым надо рвать и потом обязательно стоять под светофором. Жизнь бьет ключом.
Не настолько. На Камри ездят разные персонажи, и у всех необычно большие пробеги до замены колодок.
 
в ютубе один чувак рассказывал, что обслуживание тормозов - смазка, осмотр, подтяжка, входят в стандартное то всех официалов. Механиков заставляют это делать, и мол благодяря этому тормозная система у тойот работает без проблем весь гарантийный срок (пока человек заезжает к официалам). Но на жизни колодок это по идее не должно сказываться.

ЗЫ. может мне лансер толкнуть, и 30ку взять 2004 гв ? :)
а вообще мне лучше пикап - хайлюкс или Л200. И достаточно экономичный (если много не ездить), и по городу можно (не слишком большой), и место в салоне есть и на природу можно смотаться.
 
ЗЫ. может мне лансер толкнуть, и 30ку взять 2004 гв ? :)
а вообще мне лучше пикап - хайлюкс или Л200. И достаточно экономичный (если много не ездить), и по городу можно (не слишком большой), и место в салоне есть и на природу можно смотаться.
Нет, тебе такое не надо. Это сколько же ты на заправке будешь стоять пока бак заполнишь? И все остальные должны тебя ждать? Бери Сузуки альто
 
в ютубе один чувак рассказывал, что обслуживание тормозов - смазка, осмотр, подтяжка, входят в стандартное то всех официалов. Механиков заставляют это делать, и мол благодяря этому тормозная система у тойот работает без проблем весь гарантийный срок (пока человек заезжает к официалам). Но на жизни колодок это по идее не должно сказываться.

ЗЫ. может мне лансер толкнуть, и 30ку взять 2004 гв ? :)
а вообще мне лучше пикап - хайлюкс или Л200. И достаточно экономичный (если много не ездить), и по городу можно (не слишком большой), и место в салоне есть и на природу можно смотаться.
30ка это что? Су-30?
 
блин, я поражаюсь. Просто много гуляю с собакой, прохожу мимо машин. смотрю на эти 30ки, некоторые очень даже свежо выглядят. да и общее их число все еще приличное. я помню в свое время волнами у нас появлялись шкоды, лачетти, сонаты, где они все сейчас? а камрухи вот они, стоят все во дворе.
правда и лансерА тоже вполне себе катаются, хотя их не так то много. Но я честно говоря поражен. Мне даже не столько обидно, сколько удивительно. как такое может быть, при аккуратной езде на тридцатой тысяче, что там можно так плохо сделать!
 
Коробка может ещё 20 лет пинаться и ездить. Дешевая, простая.
Может она снова такая была, просто ты привык и теперь чувствуешь каждое ее движение.
 
Коробка может ещё 20 лет пинаться и ездить. Дешевая, простая.
Может она снова такая была, просто ты привык и теперь чувствуешь каждое ее движение.
у меня две теории:
тут у нас последний месяц сильная жара, за 40 в тени и 50+ на солнце, может масло при такой температуре так себя проявляет (чуток попрохладнело, и вроде коробка тоже чуть поменьше ощущается). Но раньше, сновья я вообще переключений не чувствовал (видимо после механики). А сейчас - не сказать прям, что пинается, но отчетливо ощущаются переключения вверх.

вторая теория - в последнее время я по городу ездил на режиме ограничения до третьей передачи. Опять же, это экономит ресурс коробки и избавляет двигатель от наботы на несколько пониженных оборотах. (ресурс коробки экономит тем, что дорожная ситуация не позволяет двигаться на четвертой особо долго, переключение происходит гдето около 60ти, получается только она включет 4ю, через пару тройку секунд притормозишь - она обратно вниз, и так все время. Лучше, конечно, оставаться на 3й и не дрочить ее постоянно. Пусть лучше обороты будут чуток повыше. (кстати, мне показалось, что такой режим даже вроде экономичней, видимо езда на 4й на низких оборотах требует больше топлива, чем на 3-й на нормальных или слегка повышенных.)

Так вот. У меня по пути на работу есть участок, с километр примерно. Где можно разогнаться до 67ми и проехать его зачастую не замедляясь - без светофоров, переходов и достаточно свободный. ТАк вот подъезжая к нему, я на скорости 60+ и оборотах 2200-2300, включал режим D, а это значило разрешал коробке переключиться таки на 4-ю, она это делала, и сразу спрыгивала на 1800-1700. Может ей эти резкозти не по нраву пришлись? Хотя мануал это не осуждает, ты главное, мол, при таких переходах обороты в красную зону не вгоняй.